ரேக் என்றால் என்ன?

கார் இடைநிறுத்தம் பற்றி பேசுபவர்கள் பெரும்பாலும் "ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்ஸ்" என்று அர்த்தம். இதைக் கேட்டதும், ஸ்ட்ரட் என்றால் என்ன, ஷாக் அப்சார்பரைப் போன்றதா, உங்கள் கார் அல்லது டிரக்கின் பாதுகாப்பைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டுமா...

கார் இடைநிறுத்தம் பற்றி பேசுபவர்கள் பெரும்பாலும் "ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்ஸ்" என்று அர்த்தம். இதைக் கேட்டதும், ஸ்ட்ரட் என்றால் என்ன, ஷாக் அப்சார்பரும் ஒன்றா, உங்கள் கார் அல்லது டிரக்கின் ஸ்ட்ரட்ஸைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டுமா என்று யோசித்திருக்கலாம்.

ஒரு ஸ்ட்ரட் பற்றி முதலில் புரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்னவென்றால், இது ஒரு காரின் இடைநீக்கத்தின் கூறுகளில் ஒன்றாகும் - சக்கரங்களை மற்ற காருடன் இணைக்கும் பகுதிகளின் அமைப்பு. எந்தவொரு காரின் இடைநீக்கத்தின் மூன்று முக்கிய செயல்பாடுகள்:

• காரை ஆதரிக்கவும்

• புடைப்புகள், குழிகள் மற்றும் பிற சாலை புடைப்புகள் ஆகியவற்றிலிருந்து அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுதல்

• டிரைவர் உள்ளீட்டிற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் வாகனத்தை திருப்ப அனுமதிக்கவும். (ஸ்டியரிங் அமைப்பு இடைநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகவோ அல்லது ஒரு தனி அமைப்பாகவோ கருதப்படலாம், ஆனால் இரண்டிலும், வாகனம் திரும்பும்போது சக்கரங்களை நகர்த்துவதற்கு இடைநீக்கம் அனுமதிக்க வேண்டும்.)

மற்ற இடைநீக்க கூறுகளைப் போலல்லாமல், ஸ்ட்ரட் பொதுவாக இந்த மூன்று செயல்பாடுகளிலும் ஈடுபட்டுள்ளது.

ரேக்கில் என்ன இருக்கிறது

ஒரு முழுமையான ஸ்ட்ரட் அசெம்பிளி என்பது இரண்டு முக்கிய பகுதிகளின் கலவையாகும்: ஒரு வசந்தம் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி. (சில நேரங்களில் "ஸ்ட்ரட்" என்ற சொல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே குறிக்கிறது, ஆனால் மற்ற நேரங்களில் இந்த வார்த்தை வசந்த காலம் உட்பட முழு சட்டசபையையும் குறிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.) ஸ்பிரிங், எப்பொழுதும் ஒரு சுருள் ஸ்பிரிங் (வேறுவிதமாகக் கூறினால், சுருள் வடிவ நீரூற்று), வாகனத்தின் எடையை ஆதரிக்கிறது மற்றும் பெரிய அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுகிறது. சுருள் வசந்தத்தின் மேல், கீழ் அல்லது நடுவில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, காரின் சில அல்லது அனைத்து எடையையும் ஆதரிக்கிறது, ஆனால் அதிர்வுகளைக் குறைக்கும் எந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைப் போலவே அதன் முதன்மை செயல்பாடு உள்ளது. (அதன் பெயர் இருந்தபோதிலும், ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதிர்ச்சிகளை நேரடியாக உறிஞ்சாது-இது ஒரு வசந்தத்தின் வேலை-மாறாக, அது தாக்கப்பட்ட பிறகு காரை மேலும் கீழும் குதிப்பதைத் தடுக்கிறது.) அதன் சுமை தாங்கும் அமைப்பு காரணமாக, ஸ்ட்ரட் ஒரு வழக்கமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை விட மிகவும் வலுவாக இருக்க வேண்டும்.

எல்லா கார்களிலும் ரேக்குகள் உள்ளதா?

அனைத்து கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள் ரேக்குகள் இல்லை; பல இடைநீக்க வடிவமைப்புகள் தனித்தனி நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்ப்பர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, டம்பர்களால் எடையை தாங்க முடியவில்லை. மேலும், சில கார்கள் ஒரு ஜோடி சக்கரங்களில் மட்டுமே ஸ்ட்ரட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, பொதுவாக முன் சக்கரங்கள், மற்ற ஜோடி தனி நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்ப்பர்களுடன் வேறுபட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு காரின் முன் சக்கரங்களில் மட்டும் ஸ்ட்ரட்கள் இருந்தால், அவை வழக்கமாக மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்களாக இருக்கும், அவை சக்கரங்கள் அவற்றைச் சுற்றி சுழலும் போது ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகவும் கருதப்படுகிறது.

சில கார்கள் ஏன் ஸ்ட்ரட்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றன, மற்றவை தனி நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்பர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன? விவரக்குறிப்புகள் சிக்கலானவை, ஆனால் பெரும்பாலும் இது எளிமை மற்றும் ஆரம்ப செலவு (நன்மை: ஸ்ட்ரட்ஸ்) மற்றும் கையாளுதல் மற்றும் செயல்திறன் (நன்மை: ஸ்ட்ரட்கள் இல்லாத சில இடைநீக்க வடிவமைப்புகள்...வழக்கமாக) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்திற்கு வரும். ஆனால் இந்த வடிவங்களுக்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன; எடுத்துக்காட்டாக, பெரும்பாலான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் டபுள் விஸ்போன் சஸ்பென்ஷன் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஸ்ட்ரட்ஸைக் காட்டிலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் போர்ஷே 911, இது ஒரு பொதுவான ஸ்போர்ட்ஸ் கார், ஸ்ட்ரட்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

உங்கள் ரேக்குகளை எப்படி வைத்திருப்பது

ஒரு கார் உரிமையாளர் ரேக்குகளைப் பற்றி வேறு என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்? அதிகமில்லை. உங்கள் காரில் ஸ்ட்ரட்ஸ் அல்லது ஷாக் அப்சார்பர்கள் இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், கசிவுகள் அல்லது பிற சேதங்கள் உள்ளதா என அவ்வப்போது அவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு வித்தியாசம் என்னவென்றால், அவை தேய்ந்து போகும்போது, ​​ஸ்ட்ரட்களை மாற்றுவதற்கு அதிக விலை அதிகம், ஆனால் ஓட்டுநரால் எதுவும் செய்ய முடியாது. உங்கள் காரில் எந்த சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு இருந்தாலும், அதை தவறாமல் சரிபார்க்கவும் - ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றம் அல்லது சரிசெய்தல், அல்லது ஒவ்வொரு 5,000 மைல்கள் அல்லது அதற்கு மேல் நன்றாக இருக்கும்.