காரில் வினையூக்கி மாற்றி என்றால் என்ன?

இந்த பகுதியை நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்க முடியாது, ஆனால் இயந்திரத்தில் அதன் செயல்பாடு மிகவும் முக்கியமானது.

வாகனங்கள் பல உறுப்புகளின் வேலைக்கு நன்றி செலுத்துகின்றன, மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை, எனவே அவற்றின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த நாம் எப்போதும் தடுப்பு பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

காரில் நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாத பாகங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை ஒரு முக்கிய செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன வினையூக்கி அவற்றில் ஒன்று. பல ஓட்டுநர்களுக்கு, மாற்றியுடன் காரை ஓட்டுவது வினையூக்கி தோல்வி கவலைக்கு ஒரு காரணம் அல்ல. இருப்பினும், காலப்போக்கில், அடைபட்ட மாற்றி கடுமையான இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

என்றால் கிரியாவூக்கி மாற்றி o ஊக்கியாக அடைத்துவிட்டது, வெளியேற்ற அமைப்பில் அதிக அளவு எரிக்கப்படாத எரிபொருள் நுழைவதால் அது வெப்பமடைந்து தோல்வியடையும்.

இந்த தவறுகள் இயந்திரம் தொடர்பானவை. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அழுக்கு தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் கசிவு வெளியேற்ற வால்வுகள் உள்ளன.

எரிக்கப்படாத எரிபொருள் மாற்றியை அடையும் போது, ​​வெப்பநிலை உயரத் தொடங்குகிறது. பீங்கான் அடி மூலக்கூறு அல்லது டிரான்ஸ்யூசரை ஆதரிக்கும் பொருளின் நிறை ரத்து செய்யலாம் மற்றும் தடுக்கலாம் பகுதி அல்லது முழுமையாக வாயு ஓட்டம்.

எனவே, உங்கள் வினையூக்கி மாற்றி நிறைவுற்றதாக இருந்தால், நீங்கள் வெளியேற்ற அமைப்பை சரிசெய்வது மட்டுமல்லாமல், உங்கள் காரில் ஏன் மூல பெட்ரோல் கசிகிறது என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

காரில் வினையூக்கி மாற்றி என்றால் என்ன?

El கிரியாவூக்கி மாற்றி இது பரஸ்பர உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் வான்கெல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு அங்கமாகும், இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் வெளிப்படும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை கட்டுப்படுத்தவும் குறைக்கவும் உதவுகிறது.

இது பிளாட்டினம், ரோடியம் மற்றும் பல்லேடியம் போன்ற பொருட்களால் பூசப்பட்ட நீளமான சேனல்களின் பீங்கான் கட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மஃப்லரின் முன் வெளியேற்றத்தில் அமைந்துள்ளது.

வினையூக்கி மாற்றி என்பது இயந்திரங்களில் எரிப்பதில் இருந்து மாசுபடுத்தும் வாயு உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

பல்வேறு வகையான வினையூக்கி மாற்றிகள் உள்ளன, ஆனால் நவீன கார்களில் மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை குறைக்கப்பட வேண்டிய மாசுபடுத்தும் வாயுக்களின் மூன்று வகுப்புகளைச் சேர்ந்தவை (CO, HC மற்றும் NOX). மாற்றி இரண்டு வகையான வினையூக்கிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒன்று குறைப்பு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றம். இரண்டும் உலோகம் பூசப்பட்ட பீங்கான் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கின்றன, பொதுவாக பிளாட்டினம், ரோடியம் மற்றும் பல்லேடியம். வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்திற்கு எதிராக வினையூக்கி மேற்பரப்பை முடிந்தவரை வெளிப்படுத்தும் ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்குவதே முக்கிய யோசனையாகும், மேலும் இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்பதால் தேவையான வினையூக்கியின் அளவையும் குறைக்கிறது.