என்ஜின் கிரான்கேஸ் என்றால் என்ன (நோக்கம், இடம் மற்றும் வடிவமைப்பு)

ஒரு கிரான்கேஸின் தோராயமான கருத்து, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் (ICE) வடிவமைப்பை குறைந்தபட்சம் சிறிது ஆய்வு செய்த அனைவருக்கும் தெரியும். ஆனால் அதன் கீழ் ஒரு பகுதி மட்டுமே மறைக்கப்பட்டுள்ளது என்று பலர் நம்புகிறார்கள், இது உண்மையில் எண்ணெய் பான் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மிகவும் பொதுவான கருத்து கோட்பாட்டு ரீதியானது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி அல்லது சட்டசபை அல்ல, ஆனால் சிலிண்டர்களுக்கு கீழே அமைந்துள்ள மோட்டரின் முழு இடத்தையும் குறிக்கிறது.

எஞ்சினுக்கு கிரான்கேஸ் ஏன் தேவை?

பெரும்பாலான மோட்டார்களில், எண்ணெய் குளியல் மற்றும் உயவு அமைப்பின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தும் பல கூறுகளைக் கண்டறிய கிரான்கேஸ் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆனால் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அளவை ஆக்கிரமித்துள்ளதால், அதில் பல வழிமுறைகள் அமைந்துள்ளன:

• கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதன் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பிளாக்கில் போடப்பட்ட பெருகிவரும் படுக்கைகள்;
• செயல்பாட்டின் போது உருவாக்கப்பட்ட வாயுக்களின் காற்றோட்டம் அமைப்பின் விவரங்கள்;
• கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் மற்றும் பின் முனைகளின் வெளியேறும் புள்ளிகளில் உதடு முத்திரைகள்;
• அரை வளையங்களை உந்துதல், நீளமான இடப்பெயர்ச்சியிலிருந்து தண்டை சரிசெய்தல்;
• கரடுமுரடான வடிகட்டி கொண்ட எண்ணெய் பம்ப்;
• கோட்பாட்டளவில் சமநிலையற்ற இயந்திரங்களின் கிராங்க் பொறிமுறையை சமநிலைப்படுத்தும் சமநிலை தண்டுகள்;
• கூடுதல் உயவு மற்றும் பிஸ்டன் குளிரூட்டலுக்கான முனைகள்;
• எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் மற்றும் எண்ணெய் நிலை சென்சார்.

காலாவதியான குறைந்த மோட்டார்கள் கிரான்கேஸில் நிறுவப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் வால்வுகள் தொகுதியின் தலைக்குச் செல்லும் தண்டுகளின் வடிவத்தில் புஷர்கள் மூலம் இயக்கப்பட்டன.

வடிவமைப்பு

வழக்கமாக கிரான்கேஸ் சிலிண்டர் தொகுதியின் வார்ப்பின் கீழ் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சம்ப் கேஸ்கெட் மூலம் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆனால் மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்புகளும் உள்ளன, அங்கு ஒரு இடைநிலை தட்டு கீழே இருந்து தொகுதிக்கு திருகப்படுகிறது, முக்கிய தாங்கு உருளைகள் கொண்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் படுக்கைகளை மூடுகிறது. எனவே தொகுதியின் நிறை குறைவதால், கூடுதல் விறைப்பு வழங்கப்படுகிறது, இது பிஸ்டன் குழுவின் நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானது.

முற்றிலும் ஒளிக்கலவைகளால் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, கண்ணுக்குத் தெரியாத தொகுதி சிதைவுகள் கூட சீரற்ற சிலிண்டர் தேய்மானம் மற்றும் சுரண்டலுக்கு வழிவகுக்கும்.

எண்ணெய் பம்ப் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் முனையில் அல்லது அதற்குக் கீழே பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இருந்து ஒரு தனி சங்கிலியால் இயக்கப்படுகிறது. பேலன்சர்களை ஷாஃப்ட் படுக்கைகளில் வைக்கலாம் அல்லது குறைந்த எண்ணெய் பம்ப் மூலம் ஒரு மோனோபிளாக்கில் இணைக்கலாம், இது செயல்பாட்டு முழுமையான தொகுதியை உருவாக்குகிறது.

கட்டமைப்பின் விறைப்பு வார்ப்பு துடுப்புகள் மற்றும் கூடுதல் தடுப்புகளால் வழங்கப்படுகிறது, இதில் பிஸ்டன்களின் அடிப்பகுதியில் இருந்து உந்தி இழப்புகளை குறைக்க துளைகளை உருவாக்கலாம்.

எண்ணெய் சுழற்சியின் மூலம் வெப்பம் அகற்றப்படுகிறது, இதற்காக சில சமயங்களில் பான் ஒரு ஒளி கலவையிலிருந்தும் வளர்ந்த குளிரூட்டும் துடுப்புகளுடன் போடப்படுகிறது. ஆனால் பெரும்பாலும் தட்டு மெல்லிய எஃகு மூலம் முத்திரை குத்தப்படுகிறது, தடைகளைத் தாக்கும் சாத்தியமான பாதிப்புகள் ஏற்பட்டால் இது மலிவானது மற்றும் நம்பகமானது.

கிரான்கேஸ் வகைகள்

இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்து, கூடுதல் செயல்பாடுகள் கிரான்கேஸுக்கு ஒதுக்கப்படலாம்.

டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் கிரான்கேஸ்

இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களில், கலவையை முன்கூட்டியே சுருக்குவதற்கு கிரான்கேஸ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிலிண்டரில் உள்ள சுருக்க பக்கவாதத்தின் போது இது பிஸ்டனின் கீழ் உள்ள இடத்தில் உறிஞ்சப்படுகிறது.

பிஸ்டனின் கீழ்நோக்கி இயக்கத்தின் போது, ​​​​அதன் கீழ் அழுத்தம் உயர்கிறது, மேலும் சிலிண்டரின் கீழ் மண்டலத்தில் பைபாஸ் சேனல் திறந்தவுடன், காற்றுடன் கலந்த எரிபொருள் எரிப்பு அறைக்கு விரைகிறது. எனவே கிரான்கேஸ் இறுக்கத்திற்கான தேவைகள், இன்லெட் வால்வு மற்றும் உயர்தர கிரான்ஸ்காஃப்ட் டோ சீல்களின் இருப்பு.

எண்ணெய் குளியல் இல்லை, மேலும் உயவு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சிறப்பு டூ-ஸ்ட்ரோக் எண்ணெயை வேலை செய்யும் கலவையில் சேர்ப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பின்னர் அது பெட்ரோலுடன் எரிகிறது.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் கிரான்கேஸ்

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சியில், ஒரு செயலிழப்பு ஏற்படும் போது மட்டுமே எரிபொருள் கிரான்கேஸில் நுழைய முடியும். சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், இது எண்ணெய் குளியல் சேமித்து வைக்க உதவுகிறது, அங்கு அது சேனல்கள் மற்றும் உராய்வு ஜோடிகளைக் கடந்து பாய்கிறது.

சம்பின் அடிப்பகுதியில் ஒரு கரடுமுரடான கண்ணி வடிகட்டியுடன் பம்பின் எண்ணெய் உட்கொள்ளல் உள்ளது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் எதிர் எடைக்கும் எண்ணெய் கண்ணாடிக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் காணப்படுகிறது.

குத்துச்சண்டை வீரர் கிரான்கேஸ்

குத்துச்சண்டை இயந்திரங்களில், கிரான்கேஸ் என்பது முழுத் தொகுதியையும் கடினப்படுத்தும் முக்கிய சக்தி உறுப்பு ஆகும். அதே நேரத்தில், இது கச்சிதமானது, இது ஒரு ஆட்டோமொபைல் "குத்துச்சண்டை வீரரின்" நன்மைகளில் ஒன்றை வழங்குகிறது - குறைந்த ஒட்டுமொத்த உயரம், இது காரின் வெகுஜனத்தின் ஒட்டுமொத்த மையத்தை குறைக்கிறது.

உலர் சம்ப் என்றால் என்ன

நிலையான அல்லது நெருக்கமான நிலைமைகளின் கீழ் மட்டுமே ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு நிரப்பப்பட்ட குளியல் வடிவத்தில் எண்ணெயைக் கொண்டிருக்க முடியும். ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் இதுபோன்ற எதையும் வழங்க முடியாது, அவை எல்லா திசைகளிலும் நிலையான வலுவான முடுக்கங்களை அனுபவிக்கின்றன, அதனால்தான் எண்ணெய் எல்லா இடங்களிலும் கிடைக்கிறது, ஆனால் சம்பின் அடிப்பகுதியில் உள்ள எண்ணெய் பம்ப் ரிசீவருக்கு அல்ல.

எனவே, எண்ணெய் கீழே நீடிக்காதபோது, ​​​​உலர்ந்த சம்ப் என்று அழைக்கப்படும் உயவு அமைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் உடனடியாக பல சக்திவாய்ந்த பம்புகளால் எடுக்கப்பட்டு, காற்றில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டு நுகர்வோருக்கு செலுத்தப்படுகிறது.

அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாகிறது, ஆனால் வேறு வழியில்லை. விமானப் போக்குவரத்தைப் போலவே, மேல் மற்றும் கீழ் என்ற கருத்து இல்லாத நிலையில், என்ஜின் தலைகீழ் விமானத்திலும் வேலை செய்ய வேண்டும்.

வழக்கமான முறிவுகள்

கிரான்கேஸின் முக்கிய சிக்கல் என்னவென்றால், அது ஒரு தடையைத் தாக்குகிறது, அதன் பிறகு கோரைப்பாயில் ஒரு பற்கள் சிறந்த முறையில் உருவாகின்றன. மோசமான நிலையில், அது விரிசல் அல்லது நகரும், இயந்திரம் எண்ணெயை இழக்கும், அது இல்லாமல், அது வாழ சில நொடிகள் மட்டுமே இருக்கும்.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ஓட்டுநருக்கு முன்னால் ஒரு சிவப்பு காட்டி ஒளிரும், அதன் பிறகு நீங்கள் உடனடியாக இயந்திரத்தை அணைக்க வேண்டும், அது ஒரு ஒற்றைப்பாதையாக மாறும் வரை காத்திருக்காமல்.

சில நேரங்களில் அது கிரான்கேஸ் தாக்கத்திற்குப் பிறகு அப்படியே உள்ளது, ஆனால் ஒளி இன்னும் அழுத்தம் குறைவதைக் குறிக்கிறது. இதன் பொருள் சம்பின் மீள் சிதைவு பெரும்பாலும் அலுமினிய கலவையால் செய்யப்பட்ட எண்ணெய் பெறுதல் குழாயை உடைக்க காரணமாகிறது.

பம்ப் காற்றில் நுழையும் மற்றும் உயவு அமைப்பு தோல்வியடையும். முடிவு ஒன்றே - பழுது இல்லாமல் நீங்கள் சொந்தமாக செல்ல முடியாது.

என்ஜின் கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு

காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் எதுவாக இருந்தாலும், தடையை இன்னும் கடக்க முடியாது. இதுபோன்ற ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் வெளியேற்றம் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதைத் தவிர்க்க, கிரான்கேஸ் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

கார்கள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களில், SUV களைப் போலல்லாமல், சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து தெறிப்பதில் இருந்து அதிகபட்ச பாதுகாப்பு செய்யப்படுகிறது. கல்லில் அடிக்கும்போது பிளாஸ்டிக் கவசங்கள் உதவாது. எனவே, உலோக திடமான பாதுகாப்பு கூடுதல் உபகரணமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் அதை உடைக்கலாம். மோட்டார் உயிர்வாழ்வதற்கான நிகழ்தகவு பெரிதும் அதிகரித்துள்ளது.

கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு. கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்கிறதா?

பாதுகாப்பு தாள் முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு தாள், 2-3 மிமீ தடிமன் அல்லது அலுமினியத்தை விட இரண்டு மடங்கு தடிமன் கொண்டது. பிந்தைய விருப்பம் எளிதானது, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிக விலை.

உயர் தொழில்நுட்பத்திற்கு பணம் செலுத்த விரும்புவோர் கெவ்லரைப் பயன்படுத்தலாம். இயந்திரத்திற்கு சேவை செய்யும் போது, ​​​​பாதுகாப்பான தாளை எளிதில் அகற்றலாம், மேலும் அதில் செய்யப்பட்ட ஸ்லாட்டுகள் மற்றும் துளைகள் தேவையான வெப்ப பரிமாற்றத்தை வழங்குகின்றன, எண்ணெயை சூடாக்குவது மிகவும் விரும்பத்தகாதது.