கடுமையான செலவுகளைத் தவிர்க்க காரில் எதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்?

ஒரு காரை நல்ல நிலையில் பராமரிக்க, உரிமையாளர் திரவங்கள் மற்றும் பிற அளவுருக்களின் அளவை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும், அதே போல் காரின் நடத்தையையும் கண்காணிக்க வேண்டும். நினைவில் கொள்ள வேண்டியது என்ன?

கார் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்லாமல் பல அன்றாட பணிகளைச் செய்ய முடியும். என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் பிற இயக்க திரவங்களின் கட்டாய சோதனைக்கு கூடுதலாக, டிரைவர் வண்டியை கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஒரு நிபுணரால் பார்வையிட வேண்டிய செயலிழப்புகள் மற்றும் சிக்கல்கள் பற்றிய தகவல்களை கார் இங்கு காண்பிக்கும். Rzeszów இன் மெக்கானிக்கான Stanisław Plonka உடன் சேர்ந்து, ஒவ்வொரு டிரைவரின் மிக முக்கியமான கடமைகளையும் நினைவுபடுத்துகிறோம். 

இயந்திர எண்ணெய் நிலை

ஒரு ஓட்டுநர் தொடர்ந்து செய்ய வேண்டிய மிக முக்கியமான செயல்பாடு இதுவாகும். புதிய கார்களைப் பொறுத்தவரை, ஒரு மாதம் அல்லது இரண்டு மாதங்களுக்கு ஒரு முறை போதும், ஆனால் உங்களிடம் பழைய கார் இருந்தால், இரண்டு முதல் மூன்று வாரங்களுக்கு ஒருமுறை எண்ணெய் அளவை சரிபார்ப்பது நல்லது. நிச்சயமாக, என்ஜின் நல்ல இயங்கும் நிலையில் இருக்கும் வரை மற்றும் அதிக எண்ணெய் உட்கொள்ளாத வரை, எண்ணெய் கசிவு ஏற்படாது. ஒரு காரில் உள்ள மிக முக்கியமான லூப்ரிகண்டின் நிலையைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அதன் பற்றாக்குறை வேகமான இயந்திர உடைகள் என்று பொருள், மேலும் ஒரு முக்கியமான குறைந்த நிலை கிட்டத்தட்ட ஒரு உறுதியான எழுத்துப்பிழை. இயந்திரத்தின் சரியான எரிபொருள் நிரப்புதல் என்பது சப்பரில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதில் முக்கால் பங்கு ஆகும். குறைந்தபட்ச எண்ணெய் நுகர்வு சாதாரணமானது, மிகவும் நவீன இயந்திரங்கள் கூட மாற்றியமைப்பதில் இருந்து மாற்றுவதற்கு சுழற்சியில் இந்த திரவத்தின் ஒரு லிட்டர் வரை எரிக்க முடியும்.

பிரேக் திரவத்தின் நிலை மற்றும் நிலை

பிரேக் திரவம் என்பது காரை நிறுத்துவதற்கு பொறுப்பான அமைப்பின் மிக முக்கியமான உறுப்பு ஆகும். பிரேக்கிங் சக்தியை மிதிவண்டியிலிருந்து பட்டைகளுக்கு மாற்றுவதற்கு அவர் பொறுப்பு. பிரேக் சிஸ்டத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, திரவத்தின் பற்றாக்குறை இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இது பிரேக்குகளில் காற்று பூட்டுகளை உருவாக்க வழிவகுக்கும். அதனால்தான் விரிவாக்க தொட்டியில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மட்டத்தின் அடிப்படையில் நிலைமையை சரிபார்க்க மிகவும் முக்கியமானது. ஆனால் திரவ அளவு போதுமானதாக இல்லை. அதன் முக்கிய அம்சம் கொதிநிலை - உயர்ந்தது சிறந்தது. பெரும்பாலான நவீன தொழிற்சாலை திரவங்கள் 220-230 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் மட்டுமே கொதிக்கும்.

ஆனால் அவை தண்ணீரை உறிஞ்சுவதால், கொதிநிலை காலப்போக்கில் குறைகிறது, ஒரு சிறிய அளவு தண்ணீர் கூட பண்புகளை 40-50 சதவிகிதம் குறைக்கலாம். அது என்ன அச்சுறுத்துகிறது? திரவத்தின் கொதிநிலைக்கு மேல் உள்ள பிரேக் வெப்பநிலை நீராவி பூட்டை ஏற்படுத்தும், இது பிரேக் செயல்திறனை 100 சதவீதம் வரை குறைக்கிறது. எனவே, திரவ அளவை தவறாமல் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, வாரத்திற்கு ஒரு முறை, ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் அல்லது 40-50 ஆயிரம் மாற்றவும். கி.மீ. திரவத்தை நிரப்பும்போது, ​​கணினி முன்பு திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இரண்டு வகையான திரவங்கள் சந்தையில் கிடைக்கின்றன - DOT-4 மற்றும் R3. அவை ஒன்றையொன்று கலக்க முடியாது. பொருத்தமான உபகரணங்களைக் கொண்ட கார் சேவையில் திரவத்தின் நிலையைச் சரிபார்க்கலாம். கணினியில் காற்று இல்லை என்றால், நீங்களே விரிவாக்க தொட்டியில் திரவத்தை சேர்க்கலாம். குளிர்காலத்திற்கு முன்னும் பின்னும் காரைச் சரிபார்க்கும்போது சேவை நிலையத்தில் பிரேக் திரவத்தின் கொதிநிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

குளிரூட்டும் நிலை மற்றும் நிலை

எண்ணெய்க்கு கூடுதலாக, குளிரூட்டி என்பது இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான மிக முக்கியமான அங்கமாகும். குளிர்காலத்தில், இது இயந்திரத்தை சமமாக சூடேற்ற அனுமதிக்கிறது, மேலும் கோடையில் அது அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது. திரவத்தின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து சிறிய மற்றும் பெரிய சுற்றுகளைத் திறக்கும் அல்லது மூடும் ஒரு தெர்மோஸ்டாட் மூலம் எல்லாம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மிகக் குறைந்த குளிரூட்டி, குறிப்பாக வெப்பமான நாட்களில், விரைவாக என்ஜின் வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் அதிக குளிரூட்டியானது கணினி கசிவுக்கு வழிவகுக்கும். என்ஜின் எண்ணெயைப் போலவே, குளிரூட்டியும் சிறிய அளவில் கசியும். எனவே, ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறையாவது நிலையை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பெரிய துவாரங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, தலையில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம். கோடையில், பல ஓட்டுநர்கள் திரவத்திற்கு பதிலாக காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அத்தகைய சோதனைகளை நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை. தண்ணீர் கொதிக்கும் எதிர்ப்பு இல்லை, மற்றும் நீங்கள் குளிர்காலத்தில் முன் திரவ அதை மாற்ற வேண்டாம் என்றால், அது கணினியில் உறைந்து மற்றும் குழாய்கள், ரேடியேட்டர் மற்றும் இயந்திரம் தலை உடைக்க முடியும்.

மேலும் பார்க்கவும்: எங்கள் சோதனையில் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா