V8 Supercars Gen3 விதிகள் பற்றி நாம் அறிந்தவை: செவர்லே கமரோ மற்றும் ஃபோர்டு முஸ்டாங் 2022 மற்றும் அதற்குப் பிறகு எப்படி பந்தயத்தில் ஈடுபடும்

செவர்லே கமரோ சூப்பர் கார்களின் அடுத்த சீசனில் நடிக்கும். (பட கடன்: நிக் மோஸ் டிசைன்)

2022 இல், சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் ஒரு புதிய சகாப்தத்தில் நுழையும் - பல வழிகளில். புதிய தலைமுறை கார்கள் விளையாட்டில் சேர உள்ளது, அதே நேரத்தில், புதிய உரிமையாளர் தொடரை இயக்கும் முறையை மேலும் மாற்றுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

8 வயதிலிருந்தே V1980 சூப்பர் கார்கள் மற்றும் அதன் முன்னோடியான ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளை நடத்திய ஹோல்டன் மற்றும் மரியாதைக்குரிய கொமடோர் ஆகியோர் கான் ஆர். அதற்கு பதிலாக, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஸ்பெஷாலிட்டி வாகனங்கள் (ஜிஎம்எஸ்வி) தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள விரும்புவதால், செவ்ரோலெட் கமரோ கட்டத்துடன் இணையும். டிராக்கிலும் வெளியேயும் ஹோல்டனின் மாற்றாக.

1993 ஆம் ஆண்டு முதல் இந்த தொடரின் மிகப்பெரிய மாற்றமாக இது கருதப்படுகிறது, விதி தயாரிப்பாளர்கள் உள்நாட்டு V8-இயங்கும் கொமடோர்ஸ் மற்றும் ஃபோர்டு ஃபால்கன்களுக்கு ஆதரவாக உலகளாவிய "குரூப் A" விதிகளை கைவிட்டனர். இந்த புதிய விதிகள் சில பெரிய லட்சியங்களைக் கொண்டுள்ளன - மலிவான கார்கள், ஷோரூம் தளத்தில் நாம் வாங்கக்கூடியவற்றுடன் அதிக சீரமைப்பு மற்றும் பாதையில் அதிக நடவடிக்கை.

அடுத்த தலைமுறை கார்களில் தேர்ச்சி பெற நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்து முக்கிய V8 சூப்பர் கார் செய்திகளும் இங்கே உள்ளன.

இது ஏன் Supercars Gen3 என்று அழைக்கப்படுகிறது?

V8 சூப்பர் கார்கள் 1997 இல் தொடங்கப்பட்டன, ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் இடத்தைப் பிடித்தன, ஆனால் 3 லிட்டர் V5.0-இயங்கும் ஹோல்டன் மற்றும் ஃபோர்டு வாகனங்களுக்கான "குரூப் 8A" விதிகளைத் தக்கவைத்துக் கொண்டன. 2012 ஆம் ஆண்டு வரை இதே அடிப்படை விதிகள் நடைமுறையில் இருந்தன, விளையாட்டு "தி கார் ஆஃப் தி ஃபியூச்சர்" அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது கார்களுக்கு இடையே அதிக பொதுவான தன்மையைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பணத்தைச் சேமிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு புதிய விதியாகும். பின்னோக்கிப் பார்த்தால், இது "Gen1" ஆனது மற்றும் நிசான் (Altima), Volvo (S60) மற்றும் Mercedes-AMG (E63) ஆகியவற்றின் புதிய கார்களின் அறிமுகத்தால் குறிக்கப்பட்டது.

2 ஆம் ஆண்டில், Gen2017 விதிமுறைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவை கூபே உடல் விருப்பங்களை அனுமதிக்கின்றன (முஸ்டாங் செயலிழந்த பால்கனை மாற்றுவதற்கான வழியைத் திறக்கிறது), அத்துடன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு அல்லது ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரங்களின் விருப்பத்தையும் (ஹோல்டன் சோதனை செய்தாலும் இரட்டை-டர்போ V6s திட்டத்தின் ஒரு பகுதி). 5.0-லிட்டர் V8 ஐப் பயன்படுத்துவதற்கு ஆதரவாக ரத்து செய்யப்பட்டது).

Gen3 விதிகள் 2020 Bathurst 1000 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, ஹோல்டன் மூடப்பட்ட பிறகு மற்றும் ஃபோர்டு பந்தயத்தில் பங்கேற்பதைக் குறைத்த பிறகு, புதிய உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பல்வேறு வகையான கார்களுக்கு விளையாட்டைத் திறக்க முயற்சிக்கும் திட்டத்துடன்.

2021 இல் என்ன கார்கள் பந்தயத்தில் இருக்கும்?

2019 இல், முஸ்டாங் ஆஸ்திரேலியாவின் சிறந்த மோட்டார் ஸ்போர்ட்டுக்கு திரும்பியது.

2022 ஆம் ஆண்டிற்கான இரண்டு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் செவர்லே கமரோ மற்றும் ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஆகும்.

Camaro ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படவில்லை என்றாலும், GMSV கார் அறிமுகத்தை ஆதரிக்கிறது, ஏனெனில் இது செவ்ரோலெட் பிராண்டை விளம்பரப்படுத்த உதவுகிறது, ஏனெனில் இது கொர்வெட் மற்றும் சில்வராடோ 1500 ஐ உள்ளூர் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்துகிறது.

பெரும்பாலான அணிகள் தாங்கள் எந்த காரில் பந்தயத்தில் ஈடுபடப் போகிறோம் என்பதை ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்திவிட்டன.

கமரோஸ் டிரிபிள் எய்ட், பிராட் ஜோன்ஸ் ரேசிங், எரெபஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட், டீம் 18, டீம் சிட்னி மற்றும் வாக்கின்ஷா ஆண்ட்ரெட்டி யுனைடெட் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முஸ்டாங் அணிகளில் டிக் ஜான்சன் ரேசிங், க்ரோவ் ரேசிங், டிக்ஃபோர்ட் ரேசிங், பிளான்சார்ட் ரேசிங் டீம் மற்றும் மேட் ஸ்டோன் ரேசிங் ஆகியவை அடங்கும்.

அவை சாலை கார்களைப் போல இருக்குமா?

கமரோ மற்றும் முஸ்டாங் ஒரு பொதுவான ரியர் ஸ்பாய்லரைப் பகிர்ந்து கொள்ளும். (பட கடன்: நிக் மோஸ் டிசைன்)

ஆம், இதுதான் திட்டம். சூப்பர் கார்கள் கார்கள் தங்கள் சாலையில் செல்லும் சகாக்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன என்ற விமர்சனத்திற்கு செவிசாய்க்கின்றன. குறிப்பாக, தற்போதைய முஸ்டாங்கிற்கு "ஸ்போர்ட்ஸ் செடான்" என்று பெயரிடப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் உடலமைப்பு கட்டாயமான Gen2 ரோல் கேஜுக்கு ஏற்றவாறு விகாரமாக மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும்.

Gen3 விதிமுறைகளின்படி, உரிமத் தகடுகளுடன் நீங்கள் பார்க்கும் கமரோ மற்றும் மஸ்டாங் போன்றவற்றை சிறப்பாகக் காட்ட, கார்கள் குறைவாகவும் அகலமாகவும் இருக்க வேண்டும். பெரும்பாலான ரேஸ் கார் பேனல்கள் ரோடு கார்களின் வடிவத்தில் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும் என்பதே குறிக்கோள்; இருப்பினும் அவை செலவுகளைச் சேமிக்க கலப்புப் பொருட்களிலிருந்து கட்டப்படும்.

அவை இன்னும் பெரிய, ஏரோடைனமிக் பின்புற இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், கமரோ மற்றும் முஸ்டாங் இரண்டும் இப்போது ஒரு பொதுவான இறக்கையைப் பகிர்ந்து கொள்ளும். இதன் யோசனை என்னவென்றால், செலவுகளைக் குறைப்பது மற்றும் டவுன்ஃபோர்ஸை சுமார் 200 கிலோ வரை குறைப்பது, இது கார்களை ஓட்டுவதற்கு மிகவும் கடினமாகவும், முந்திச் செல்வதற்கும் எளிதாக இருக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக, சூப்பர் கார்கள் டவுன்ஃபோர்ஸை 65 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகக் குறைப்பதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன, இது கார்களை சாலைக் கார்களைப் போலவே உருவாக்க உதவும்.

Gen3 V8 சூப்பர் கார்கள் மலிவாக இருக்குமா?

முஸ்டாங் 2022 இல் கொமடோருக்கு எதிராக தொடர்ந்து போட்டியிடுவார்.

அவர்கள் நிச்சயமாக அவ்வாறு நம்புகிறார்கள், ஆனால் ஆட்டோ பந்தயத் தொடர்கள் வேகத்தின் இழப்பில் பணத்தைச் சேமிப்பது கடினம் என்பதை வரலாறு காட்டுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, The Car of the Future கார்களின் விலையை சுமார் $250,000 வரை குறைக்க வேண்டும், ஆனால் தற்போதைய விதிகளின் கீழ் ஒரு காரை உருவாக்க, உங்களுக்கு தோராயமாக $600,000 தேவைப்படும்.

Gen3 இன் குறிக்கோள், அந்தத் தொகையை $350,000 ஆகக் குறைக்க வேண்டும், அது கடினமாக இருக்கும். முதலில், Gen2 கார்களை Gen3 விவரக்குறிப்புகளுக்கு மாற்ற முடியாது, எனவே அனைத்து அணிகளும் புதிய கார்களை உருவாக்க புதிதாக தொடங்க வேண்டும். இருப்பினும், நீண்ட காலத் திட்டம் கார் முழுவதும் அதிக கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும், இது வளர்ச்சிப் போரில் அணிகள் ஒருவரையொருவர் விஞ்ச முயற்சிப்பதைத் தடுக்கும்; ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர்கள் போன்ற உறுப்புகளுடன் தற்போதைய வழக்கில் உள்ளது.

அதிக கட்டுப்பாட்டு பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், சூப்பர் கார்கள் ஒவ்வொரு கூறுகளையும் மலிவாக மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், அதன் ஆயுட்காலத்தை அதிகரிக்கவும் முடியும், இது பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கும். இந்த மனநிலை மாற்றத்திற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம், காரில் சக்கரத்தை இணைக்கும் சுழலை மாற்றுவதாகும். சுழல் அளவைக் குறைப்பதன் மூலம், பிட் நிறுத்தங்களின் போது சக்கரங்களை அகற்ற அணிகள் விலையுயர்ந்த நியூமேடிக் ராட்டில்களில் இருந்து மலிவான மின்சார ராட்டில்களுக்கு மாறலாம். அணிகளுக்கான இயக்கச் செலவுகளை 40 சதவீதம் வரை குறைப்பதே குறிக்கோளாக உள்ளது.

அவர்கள் என்ன இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவார்கள்?

கமரோஸ் 5.7 லிட்டர் V8 ஐப் பெறும். (பட கடன்: நிக் மோஸ் டிசைன்)

சூப்பர் காரின் V8 இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள் மிகப்பெரிய மாற்றத்தைக் காணும், ஏறக்குறைய 30 ஆண்டுகள் 5.0-லிட்டர் V8கள் புதிய எஞ்சின்களுடன் 2022 ஆம் ஆண்டில் விளையாட்டுக்கு வரும். செவ்ரோலெட்டின் 5.7 லிட்டர் வி8 மற்றும் ஃபோர்டின் 5.4 லிட்டர் வி8 ஆகியவற்றால் கேமரோஸ் இயங்கும்.

என்ஜின்கள் "பாக்ஸ் என்ஜின்களை" அடிப்படையாகக் கொண்டவை, அவை அமெரிக்க ஆட்டோ ஜாம்பவான்களிடமிருந்து கிடைக்கும் பொதுவான பாகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை செலவுகளைக் குறைக்க உதவும், ஆனால் குறிப்பிட்ட V8 சூப்பர்கார் எஞ்சின்களுக்கான தொடரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. 

டிரிபிள் எய்ட் டிரைவர்களான ஜேமி வின்கப் மற்றும் ஷேன் வான் கீஸ்பெர்கன் ஆகியோர் சுற்றிக் கொண்டிருக்கும் செவ்ரோலெட் ஏற்கனவே TA2 ரேஸ் காரில் சோதனையைத் தொடங்கியுள்ளது.

ஃபோர்டு அவர்களின் கொயோட்-அடிப்படையிலான எஞ்சினுடன் ஒரு நல்ல தொடக்கத்தைப் பெற்றது, ஏனெனில் இது பிரபாம் BT62 இன் பின்புறத்தில் காணப்படும் அதே எஞ்சினை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் DJR இன் அனைத்து என்ஜின்களையும் அதன் சமீபத்திய ஆதிக்க ஓட்டமான Mostech ரேஸ் என்ஜின்களை வழங்கிய அதே நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. .

கார்களின் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கும், பணத்தைச் சேமிப்பதற்காக என்ஜின்களில் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும் சுமார் 485kW (650hp) இலிருந்து சுமார் 447kW (600hp) ஆகக் குறைப்பதே இலக்காகும்.

அவர்கள் அதிகாரத்தில் வேறுபட்டாலும், நெருக்கமான போட்டிக்கு அவர்களை சமன்படுத்துவதுதான் திட்டம். உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களால் அவ்வாறு செய்ய முடியவில்லை என்றால், சூப்பர் கார்கள் பந்தய வல்லுனர்களான இல்மோர், NASCAR மற்றும் Indycar இன்ஜின்களை உருவாக்குவதில் விரிவான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளதால், அவர்களின் அமெரிக்க வசதியில் சமத்துவத்தை உருவாக்குவோம் என்று கூறியது.

Supercars Gen3 கலப்பினங்களை அறிமுகப்படுத்துமா?

இன்னும் இல்லை, ஆனால் எதிர்காலத்தில் அதிக வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்மயமாக்கப்பட்ட மாடல்களுக்குச் செல்வதால், ஹைப்ரிட் பவர் ட்ரெய்ன்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் விதிகள் எழுதப்பட்டுள்ளதாக அமைப்பாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

ஹைப்ரிட் சிஸ்டம், தங்கள் சொந்த விலையுயர்ந்த ஹைப்ரிட் பவர் ட்ரெய்ன்களை உருவாக்கும் குழுக்களை நம்பாமல், அர்ப்பணிப்புள்ள ரேஸ் கார் சப்ளையரிடமிருந்து "ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப்" அமைப்பாக இருக்கும்.

அவர்கள் துடுப்பு மாற்றிகளைப் பயன்படுத்துவார்களா?

அடுத்த சீசனில் வரும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்களால் சூப்பர் கார் ஓட்டுநர்கள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை.

ஆம், ஓட்டுநர்களின் எதிர்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், விளையாட்டு தொடர் கியர் லீவரை துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் மாற்றுவது போல் தெரிகிறது. ஓட்டுநர்கள் மகிழ்ச்சியடையாத நிலையில், இந்த நடவடிக்கை கார்களை ஓட்டுவதை எளிதாக்கும், சூப்பர் கார்கள் மற்றும் சில குழு உரிமையாளர்கள் ஷிப்ட் துடுப்பு மற்றும் டவுன் ஷிஃப்டிங்கிற்கான "தானியங்கி சிக்னல்" ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்துவது இயந்திர சேதத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்கும், எனவே பணத்தை மிச்சப்படுத்தும் என்று நம்புகிறார்கள். .

புதிய உற்பத்தியாளர்கள் இணைவார்களா?

இப்போதைக்கு, கமரோஸ் மற்றும் மஸ்டாங்ஸ் மட்டுமே Gen3 கட்டத்தில் வரிசையாக நிற்கும்.

சூப்பர் கார்கள் மூன்றாவது உற்பத்தியாளர் தங்களுடன் இணைவார்கள் என்று நம்புகிறார்கள், மேலும் இது ஒரு ஐரோப்பிய பிராண்டாக இருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. ஆனால், நாங்கள் முன்பு தெரிவித்தது போல், செவ்ரோலெட் மற்றும் ஃபோர்டுக்கு எதிராக பந்தயத்தில் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்திய ஒரு வெளிப்படையான வேட்பாளர் கூட இல்லை.

ஜெனரல்3 கார்கள் எப்போது அறிமுகமாகும்?

தொடர் தாமதங்கள் காரணமாக, தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட சில, சூப்பர் கார்கள் Gen3 கார்களை 2022 சீசனின் நடுப்பகுதி வரை தாமதப்படுத்த முடிவு செய்துள்ளன. ஆகஸ்ட் மாதம் சிட்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட் பூங்காவில் அவர்கள் பந்தயத்தில் அறிமுகமாக உள்ளனர்.

சூப்பர் கார்கள் சோதனையைத் தொடங்க அக்டோபர் மாதத்திற்குள் முதல் முன்மாதிரிகளை உருவாக்க நம்புகிறது. இது 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விவரக்குறிப்புகளை கையொப்பமிட அனுமதிக்க வேண்டும், இது அறிமுகமாகும் முன் குழுக்கள் கட்டுமானத்தையும் தனிப்பட்ட சோதனையையும் தொடங்க அனுமதிக்கும்.

V8 Gen3 சூப்பர் கார் ஓட்டுநர்கள் திருப்தி அடைகிறார்களா?

செவ்ரோலெட் கமரோ ஹோல்டன் இசட்பி கொமடோரை 2022 சீசனில் மாற்றும்.

இதுவரை, ஓட்டுனர்கள் துடுப்பு ஷிஃப்டர்களைத் தவிர, பெரும்பாலான மாற்றங்களைப் பற்றி பகிரங்கமாக நேர்மறையாக இருந்தனர்; ஏறக்குறைய உலகளவில் பிடிக்காதவை. புதிய கார்கள் போட்டி வரிசையை மாற்றும் என்று பெரும்பாலான அணிகள் நம்புகின்றன, மேலும் ஓட்டுநர்கள் போட்டித்தன்மையுடன் இருப்பதால், அவர்கள் அனைவரும் தங்கள் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்வார்கள் என்று நம்புகிறார்கள்.

சூப்பர் கார்கள் யாருடையது?

பத்திரிகை நேரத்தில், விளையாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் நிறுவனம் ஆர்ச்சர் கேபிட்டலுக்குச் சொந்தமானது, ஆனால் நிறுவனம் புதிய உரிமையாளர்களைக் கண்டறிய அதன் பங்குகளை விற்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது.

இந்த விளையாட்டிற்கான தற்போதைய போட்டியாளர்களில் ஆஸ்திரேலியன் ரேசிங் குரூப் (TCR ஆஸ்திரேலியா, S5000, டூரிங் கார் மாஸ்டர்ஸ் மற்றும் GT வேர்ல்ட் சேலஞ்ச் ஆகியவற்றின் உரிமையாளர்கள்/விளம்பரதாரர்கள்) அடங்கும், இது பூஸ்ட் மொபைல் உரிமையாளர் பீட்டர் அடர்டன் தலைமையிலான ஒரு கூட்டமைப்பு மற்றும் நியூஸ் கார்ப்ஸின் பிரிஸ்பேன் பிரான்கோஸ் கிளப் மற்றும் ரக்பி லீக் ஆதரவுடன். முன்னாள் பந்தய ஓட்டுநர் மார்க் ஸ்கைஃப் மற்றும் திறமை நிறுவனமான TLA வேர்ல்டுவைடு தலைமையில் கூட்டமைப்பு.

இந்த செயல்முறை இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு 3 இல் Gen2022 ஐ அறிமுகப்படுத்துவதற்கான பொறுப்பு புதிய உரிமையாளர்களிடம் உள்ளது.