காரில் "விஷ்போன்" வகை சஸ்பென்ஷன் இருந்தால் என்ன அர்த்தம்?

வாகன இடைநீக்க அமைப்புகளின் வடிவமைப்பாளர்கள் விலை, இடைநீக்க எடை மற்றும் கச்சிதமான தன்மை மற்றும் அவர்கள் அடைய விரும்பும் கையாளுதல் பண்புகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த இலக்குகள் அனைத்திற்கும் எந்த வடிவமைப்பும் சரியானதல்ல, ஆனால் சில அடிப்படை வடிவமைப்பு வகைகள் காலத்தின் சோதனையாக நிற்கின்றன:

• இரட்டை விஷ்போன், ஏ-ஆர்ம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது
• மெக்பெர்சன்
• பல சேனல்
• ஸ்விங் கை அல்லது பின் கை
• ரோட்டரி அச்சு
• திட அச்சு (நேரடி அச்சு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வடிவமைப்புகள், பொதுவாக இலை நீரூற்றுகளுடன்.

மேலே உள்ள அனைத்து வடிவமைப்புகளும் சுயாதீனமான இடைநீக்க அமைப்புகளாகும், அதாவது திட அச்சு வடிவமைப்பைத் தவிர்த்து, ஒவ்வொரு சக்கரமும் மற்றவற்றிலிருந்து சுயாதீனமாக நகர முடியும்.

இரட்டை விஸ்போன் இடைநீக்கம்

உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில் பொதுவாக இருக்கும் ஒரு சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு இரட்டை விஷ்போன் ஆகும். இரட்டை விஷ்போன் இடைநீக்கத்தில், ஒவ்வொரு சக்கரமும் இரண்டு விஸ்போன்களால் வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (ஏ-ஆர்ம்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). இந்த இரண்டு கட்டுப்பாட்டுக் கரங்களும் தோராயமாக முக்கோண வடிவில் உள்ளன, இந்த வடிவத்தின் காரணமாக இடைநீக்கத்திற்கு "A-arm" மற்றும் "double whishbone" என்ற பெயர்கள் வழங்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டுக் கைகளாலும் உருவாக்கப்பட்ட A இன் மேற்பகுதியில் ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டுக் கையிலும் வீல் அசெம்பிளி இணைக்கப்பட்டுள்ளது (கைகள் பொதுவாக தோராயமாக தரையில் இணையாக இருக்கும், எனவே இந்த "மேல்" உண்மையில் மேலே இல்லை); ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டுக் கையும் A இன் அடிப்பகுதியில் வாகனத்தின் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சக்கரம் உயர்த்தப்படும்போது மற்றும் குறைக்கப்படும் போது (எடுத்துக்காட்டாக, புடைப்புகள் அல்லது உடல் உருட்டல் காரணமாக), ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டுக் கையும் அதன் அடிப்பகுதியில் இரண்டு புஷிங் அல்லது பந்து மூட்டுகளில் பிவோட் செய்கிறது; ஒரு புஷிங் அல்லது பந்து கூட்டு உள்ளது, அங்கு ஒவ்வொரு கையும் சக்கர அசெம்பிளியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

விஷ்போன் சஸ்பென்ஷன் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

ஒரு பொதுவான இரட்டை விஷ்போன் இடைநீக்கம் சற்றே வித்தியாசமான நீளங்களைக் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வாகனம் ஓய்வில் இருக்கும்போது அவற்றின் கோணங்களும் வேறுபட்டவை. மேல் மற்றும் கீழ் கைகளின் நீளம் மற்றும் கோணங்களுக்கு இடையிலான விகிதத்தை கவனமாக தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், வாகன பொறியாளர்கள் வாகனத்தின் சவாரி மற்றும் கையாளுதலை மாற்றலாம். எடுத்துக்காட்டாக, இரட்டை விஷ்போன் இடைநீக்கத்தை சரிசெய்வது சாத்தியமாகும், இதனால் சக்கரம் புடைப்புகள் மீது செலுத்தப்பட்டாலும் அல்லது கார் ஒரு மூலையில் சாய்ந்தாலும் கூட, கார் தோராயமாக சரியான கேம்பரை (சக்கரத்தின் உள்நோக்கி அல்லது வெளிப்புற சாய்வு) பராமரிக்கிறது. கடினமான திருப்பம்; வேறு எந்த பொதுவான வகை சஸ்பென்ஷனாலும் சக்கரங்களை சாலைக்கு சரியான கோணத்தில் வைத்திருக்க முடியாது, எனவே இந்த சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு ஃபெராரிஸ் போன்ற செயல்திறன் கார்கள் மற்றும் அகுரா ஆர்எல்எக்ஸ் போன்ற ஸ்போர்ட்ஸ் செடான்களில் பொதுவானது. ஃபார்முலா 1 அல்லது இண்டியானாபோலிஸ் போன்ற திறந்த-சக்கர பந்தய கார்களுக்கு இரட்டை விஷ்போன் வடிவமைப்பு தேர்வு நிறுத்தம் ஆகும்; இந்த வாகனங்களில் பலவற்றில், கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்கள் உடலில் இருந்து வீல் அசெம்பிளி வரை நீட்டிக்கப்படுவதால் அவை தெளிவாகத் தெரியும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இரட்டை விஷ்போன் வடிவமைப்பு வேறு சில வகையான இடைநீக்கங்களைக் காட்டிலும் அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி வாகனத்திற்கு மாற்றியமைப்பது கடினம், எனவே இது ஒவ்வொரு கார் அல்லது டிரக்கிற்கும் பொருந்தாது. Porsche 911 மற்றும் பெரும்பாலான BMW செடான்கள் போன்ற நல்ல அதிவேக கையாளுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சில கார்கள் கூட இரட்டை விஷ்போன்கள் அல்லாத வேறு வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் Alfa Romeo GTV6 போன்ற சில ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் ஒரு ஜோடியில் இரட்டை விஷ்போன்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றன. . சக்கரங்கள்.

மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் சஸ்பென்ஷன் போன்ற வேறு சில சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம்கள் ஒற்றைக் கைகளாக உள்ளன என்பது கவனிக்க வேண்டிய ஒரு சொற்களஞ்சியம்; இந்த கை சில நேரங்களில் விஷ்போன் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது, எனவே இடைநீக்கம் "விஷ்போன்" அமைப்பாகக் கருதப்படலாம், ஆனால் "விஷ்போன்" என்ற சொல்லைப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான மக்கள் இரட்டை விஷ்போன் அமைப்பைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.