அது என்ன தட்டுகிறது?
எஞ்சின் தட்டுவது ஒருபோதும் நல்லதைக் குறிக்காது மற்றும் துரதிர்ஷ்டவசமாக, எதிர்காலத்தில் நாம் நிறைய பணம் செலவழிக்கப் போகிறோம் என்பதற்கான சமிக்ஞையாகும்.
முடிந்தவரை சிலவற்றைக் கொண்டிருப்பதற்கு, சரியான நோயறிதலைச் செய்வது அவசியம்.
இயந்திரம் மிகவும் சிக்கலான பொறிமுறையாகும் மற்றும் அதில் பல செயலிழப்புகள் உள்ளன. சேதத்தின் அறிகுறிகளில் ஒன்று சாதாரண இயந்திர சத்தத்துடன் பொருந்தாத தட்டு ஆகும். ஒரு குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, யூனிட் இயக்கத்தில் இருப்பதை விட இரைச்சல் அளவு அதிகமாக இருக்கும். 
இயக்க வெப்பநிலை வரை வெப்பமடைகிறது. டீசல் என்ஜின்களின் நிலை இதுதான், இது தொடக்கத்திற்குப் பிறகு குறைந்த வேலை கலாச்சாரத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது சாதாரணமானது, நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டாம். இருப்பினும், சில அல்லது சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, அல்லது இயந்திரம் வெப்பமடையும் வரை, வால்வு அட்டைக்கு அருகில் ஒரு உலோகத் தட்டு கேட்கும் போது, இது ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுக்கு சேதத்தை குறிக்கிறது. இதற்குக் காரணம் தவறான எண்ணெய் அல்லது நீண்ட காலமாக மாற்றப்படாத எண்ணெயாகவும் இருக்கலாம். ஹைட்ராலிக் சரிசெய்தல் இல்லாத நிலையில் கூட அத்தகைய தட்டு கேட்க முடியும். பின்னர் நீங்கள் வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய வேண்டும். சிக்கல்களைப் பொறுத்து இந்த நிகழ்வு PLN 30 மற்றும் 500 இடையே செலவாகும்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, வால்வு கவர் தட்டுவதற்கான காரணம் சேதமடைந்த கேம்ஷாஃப்ட் அல்லது வால்வுகளைத் திறக்கும் கேம்கள் என்று மாறிவிடும். ஒரு புதிய ரோலர் விலை உயர்ந்தது, எனவே நீங்கள் அதை மீட்டெடுக்க முயற்சி செய்யலாம் (பிஎல்என் 30 மற்றும் 50 க்கு இடையில்) அல்லது பயன்படுத்திய ஒன்றை வாங்கவும்.
இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது உலோகத் தட்டும் ஏற்படலாம். அவை சுமை மற்றும் குறைந்த இயந்திர வேகத்தின் கீழ் ஏற்பட்டால், இது குறைந்த தரமான எரிபொருளில் இயங்கும் பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் அல்லது பற்றவைப்பு நேரம் தவறாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும் போது ஏற்படும் எரிப்பு தட்டுதல் ஆகும். சுமையின் கீழ், இயந்திரம் சூடாக இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், புஷிங்ஸ் மற்றும் பிஸ்டன் முள் தங்களை உணரவைக்கும். சுமையின் கீழ் ஒலி மஃபில் மற்றும் மஃபில்ட் மற்றும் தெளிவாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் வாயு மிதிவிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை விடும்போது முற்றிலும் மறைந்துவிடும். முள் மேலேயும் எஞ்சினுக்கு கீழே எறிகணைகளும் கேட்கும். 
இயந்திரம் வெளியிடும் அதிக சத்தம் காரணமாக நோய் கண்டறிதல் மிகவும் கடினம். ஒரு ஸ்டெதாஸ்கோப் உங்களுக்கு நிறைய உதவும், இதற்கு நன்றி நீங்கள் இயந்திரத்தை துல்லியமாக கேட்கலாம்.
டைமிங் டிரைவ் சத்தமாகவும் இருக்கலாம். அணிந்த சங்கிலி ஒரு சிறப்பியல்பு சலசலப்பை ஏற்படுத்தும். சங்கிலியை உடனடியாக மாற்ற வேண்டாம், ஏனெனில் சத்தமில்லாத செயல்பாடு சேதமடைந்த டென்ஷனர் அல்லது மிகக் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தால் ஏற்படலாம், இது சங்கிலி பதற்றத்தின் அளவு மீது தீர்க்கமான செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது.
துணைக்கருவிகள், டென்ஷனர் தாங்கு உருளைகள் அல்லது தளர்வான V-பெல்ட்களிலிருந்தும் பல்வேறு சத்தங்கள் வரலாம். ஆனால் இந்த ஒலிகள் மிகவும் சிறப்பியல்பு கொண்டவை, எனவே ஒரு நல்ல மெக்கானிக்கிற்கு சரியாக கண்டறிவதில் சிரமம் இருக்கக்கூடாது.
