மிகவும் பொதுவான இடைநீக்க முறிவு என்ன?
சிறந்த இடைநீக்கம் கூட எங்கள் போலந்து சாலைகளின் நிலையை சமாளிக்காது, இது விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். எனவே, செய்முறையானது வாகனத்தின் சரியான பயன்பாட்டில் உள்ளது, இது எங்கள் சாலைகளில் உள்ள கடினமான சூழ்நிலைகளுடன் தொடர்புடைய அபாயங்களைக் குறைக்கும்.
சார்பு மற்றும் சுயாதீன இடைநீக்கங்கள் உள்ளன. சுயாதீன இடைநீக்கத்தில், ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் தனிப்பட்ட நீரூற்றுகள் உள்ளன. ஒரு சார்பு இடைநீக்கத்தில், அச்சுகளின் சக்கரங்கள் ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்கின்றன, ஏனெனில் அவை ஒரு இடைநீக்க உறுப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இலை வசந்தம் அல்லது ஒரு திடமான அச்சு. புதிதாக கட்டப்பட்ட மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட கார்கள் மற்றும் லைட் வேன்களில், முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்கள் பொதுவாக சுயாதீனமாக இருக்கும். விதிவிலக்குகள் 4x4 கார்கள் மற்றும் லைட் வேன்கள், அவை இன்னும் சார்பு இடைநீக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் எளிமை காரணமாக, விபத்துக்கள் குறைவாக உள்ளன. இருப்பினும், காருக்கு ஆறுதல் மற்றும் புடைப்புகள் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இது விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். இது மூலைகள் வழியாக மோசமாக செல்கிறது, இதனால் உடல் உருளும் மற்றும் குறைவான பாதை நிலைத்தன்மையும் ஏற்படுகிறது.
எந்த சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் அடிக்கடி உடைகின்றன? முள் என்பது ராக்கர் கையை ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கும் உறுப்பு ஆகும். அவர் சக்கரத்தின் பின்னால் எப்போதும் வேலை செய்கிறார். கார் நேராக ஓட்டினாலும் அல்லது திரும்பினாலும், நீண்ட சாலைகளில் சேதமடைவது மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. கவனம் செலுத்தும் மதிப்புள்ள மற்றொரு உறுப்பு டை ராட்டின் முடிவாகும். ஸ்டீயரிங் கியருடன் ஸ்டப் ஆக்சிலை இணைக்க அவர் பொறுப்பு. அவர் மிகவும் விரும்பாதது, திரும்பும் போது குழிகளை கடந்து செல்வது. McPherson ஸ்ட்ரட் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பட்டிக்கு இடையில் அமைந்துள்ள, ஸ்டெபிலைசர் இணைப்பானது, கார்னர் மற்றும் கார்னரிங் செய்யும் போது துளைகளை குத்துவது கடினமானது. சுழல் மூட்டுகளும் எளிதில் சேதமடைகின்றன. சில உற்பத்தியாளர்கள் அதை தொடர்ந்து அழுத்துகிறார்கள், பின்னர் தோல்வி ஏற்பட்டால், துரதிருஷ்டவசமாக, முழு ராக்கர் மாற்றப்பட வேண்டும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். கார்களால் புடைப்புகளை நிலையாக கடப்பதற்கு இது ஒரு உறுப்பு. மிகவும் பொதுவான அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தோல்வி என்பது அதன் மையத்தை நிரப்பும் எண்ணெய் அல்லது வாயுவின் முன்னேற்றமாகும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடைகள் பெரும்பாலும் புடைப்புகள் மீது காரின் "நீச்சல்" இல் வெளிப்படுகின்றன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈஎஸ்பி அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. தேய்ந்த ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் ஏபிஎஸ் மூலம், ஏபிஎஸ் இல்லாத ஷாக் அப்சார்பர்கள் உள்ள வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது நிறுத்தும் தூரம் அதிகமாக இருக்கும்.
"இடைநீக்கத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்க, முதலில், ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது அதன் நிலையை சரிபார்த்து, மற்ற இடைநீக்க கூறுகளுக்கு சேதத்தை அதிகரிக்காதபடி சேதமடைந்த உறுப்புகளை உடனடியாக மாற்றுவது அவசியம். ஒரு வழியைத் தேர்வு செய்ய முடிந்தால், சிறந்த கவரேஜ் கொண்ட சாலைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சில கிலோமீட்டர்களைச் சேர்ப்பது மதிப்பு. நாம் ஒரு "குழிக்குழி சாலையை" எதிர்கொண்டால், மிகப்பெரிய பள்ளங்களைத் தவிர்ப்பதற்கும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதிவேகமாக அவற்றின் மீது ஓட்டக்கூடாது என்பதற்காகவும் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும். வாகனத்தின் பாதுகாப்பான இயக்கம் வருடத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்குப் பிறகும் ஒரு கன்வர்ஜென்ஸ் காசோலை மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது வடிவவியலின் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
