நீங்கள் தற்செயலாக எரிவாயு தொட்டியில் தண்ணீரை ஊற்றினால் இயந்திரத்திற்கு என்ன நடக்கும்

எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ள தண்ணீரைப் பற்றியும் அதை அங்கிருந்து அகற்றுவது பற்றியும் இணையத்தில் நிறைய திகில் கதைகள் "நடை". இருப்பினும், பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளில் ஈரப்பதத்தைக் கண்டால் உடனடியாக பீதியடைந்து வருத்தப்படுவது எப்போதும் அவசியமில்லை.

இணைய உலாவியின் வரிசையில் "எரிவாயு தொட்டியில் நீர்" என்ற சொற்றொடரை நீங்கள் செருகினால், தேடல் உடனடியாக அங்கிருந்து அகற்றுவதற்கான சமையல் குறிப்புகளுக்கு நூறாயிரக்கணக்கான இணைப்புகளைத் திருப்பித் தரும். ஆனால் எரிபொருளில் உள்ள இந்த திரவம் உண்மையில் கொடியதா? இணையத்தில் இருந்து வரும் திகில் கதைகளை நீங்கள் நம்பினால், எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து தண்ணீர், முதலில், எரிபொருள் பம்பில் நுழைந்து அது தோல்வியடையும். இரண்டாவதாக, இது எரிவாயு தொட்டியின் உள் மேற்பரப்புகளின் அரிப்பைத் தொடங்கும். மூன்றாவதாக, ஈரப்பதம் எரிபொருள் வரி வழியாக இயந்திரத்திற்கு வந்தால், ஏற்றம் - மற்றும் இயந்திரத்தின் முடிவு.

முதலில், நடைமுறையில் எரிபொருள் தொட்டியில் ஒரு சிறிய அளவு தண்ணீர் மட்டுமே செல்ல முடியும் என்பதை ஒப்புக்கொள்வோம். நிச்சயமாக, ஒரு குறிப்பாக திறமையான குடிமகன், முற்றிலும் கோட்பாட்டளவில், கழுத்தில் ஒரு தோட்டக் குழாய் இணைக்க முடியும். ஆனால் இந்த பொருளில் நாம் மருத்துவ நோயறிதல்களை கருத்தில் கொள்ளவில்லை. தண்ணீர் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளை விட கனமானது, எனவே உடனடியாக தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் மூழ்கி எரிபொருளை இடமாற்றம் செய்கிறது. எரிபொருள் பம்ப், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, கீழே உள்ள தொட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது - இதனால் அது கீழே சேரும் எந்த அழுக்கையும் உறிஞ்சாது. எனவே, பல லிட்டர்கள் தற்செயலாக கழுத்தில் விழுந்தாலும், "ஒரு சிப் தண்ணீரை எடுத்துக் கொள்ள" அவர் விதிக்கப்பட வாய்ப்பில்லை. ஆனால் இது நடந்தால், அது தூய H2O ஐ உறிஞ்சாது, ஆனால் பெட்ரோலுடன் அதன் கலவையானது மிகவும் பயமாக இல்லை.

பல நவீன கார்களில், தொட்டிகள் நீண்ட காலமாக உலோகத்திலிருந்து அல்ல, பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன - உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, துரு அவரை வரையறையால் அச்சுறுத்தாது. இப்போது மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயத்தைத் தொடுவோம் - எரிவாயு பம்ப் இன்னும் படிப்படியாக கீழே இருந்து தண்ணீரை எடுக்க ஆரம்பித்து எரிபொருளுடன் கலந்து எரிப்பு அறைக்கு செலுத்தினால் என்ஜினுக்கு என்ன நடக்கும்? விசேஷமாக எதுவும் நடக்காது.

இந்த விஷயத்தில், நீர் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் ஒரு நீரோட்டத்தில் அல்ல, ஆனால் பெட்ரோல் போன்ற அணு வடிவத்தில். அதாவது, சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் நீர் சுத்தி மற்றும் உடைந்த பாகங்கள் இருக்காது. கார் எச்2ஓ லிட்டர்களை ஏர் இன்டேக் மூலம் "சிப்" செய்தால் மட்டுமே இது நடக்கும். மற்றும் ஊசி முனைகளால் தெளிக்கப்பட்டால், அது உடனடியாக ஒரு சூடான எரிப்பு அறையில் நீராவியாக மாறும். இது மோட்டாருக்கு மட்டுமே பயனளிக்கும் - நீர் ஆவியாகும் போது, ​​சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் பிஸ்டன் கூடுதல் குளிர்ச்சியைப் பெறும்.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அவ்வப்போது "தண்ணீரில் இயங்கும்" என்ஜின்களை உருவாக்குகிறார்கள் என்பதன் மூலம் எஞ்சினில் உள்ள நீரின் பாதிப்பில்லாத தன்மை சான்றாகும், இதன் பங்கு பெட்ரோலில் சில நேரங்களில் 13% ஐ அடைகிறது! உண்மை, எரிபொருளில் நீரின் நடைமுறை பயன்பாடு இதுவரை ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, இந்த யோசனை வெகுஜன கார் தொழிலை அடையாது. உச்ச எஞ்சின் இயக்க முறைகளில் ஒற்றை மாடல்களில், பெட்ரோலில் தண்ணீரைச் சேர்ப்பது மற்றும் எரிபொருளைச் சேமிப்பது சாத்தியமாக்கியது, மேலும் இயந்திர சக்தியை கணிசமாக அதிகரித்தது.