நீங்கள் ஒரு கையால் திசைதிருப்பினால் என்ன நடக்கும்

"நீங்கள் ஸ்டீயரிங்கைப் பிடிக்கத் தேவையில்லை, நீங்கள் அதைப் பிடிக்க வேண்டும்" என்ற பழமொழி, "இடது ஒன்றுடன்" வாகனம் ஓட்டப் பழகிய ஓட்டுநர்களுக்கு குறிப்பாக உண்மை.

சாலையில் உள்ள வழக்கமான படத்தை அனைவரும் அறிந்திருக்கிறார்கள்: ஓட்டுநரின் ஜன்னல் காரில் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, ஓட்டுநரின் முழங்கை ஜன்னலுக்கு வெளியே "நேர்த்தியாக" ஒட்டிக்கொண்டது. இந்த ஓட்டுநர் பாணி - "கூட்டு விவசாயி பாதையில் வெளியேறினார்" - ஸ்டீயரிங் வலது கையால் பிரத்தியேகமாக விரும்பிய நிலையில் வைத்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. ஆனால் இது ஒரு காரை ஓட்டும்போது முக்கியமாக ஒரு மூட்டைப் பயன்படுத்துபவர்களின் முழு "பனிப்பாறையின்" புலப்படும் பகுதி மட்டுமே. ஏராளமான சக குடிமக்கள் ஸ்டீயரிங் கையாள இரு கைகளையும் பயன்படுத்துவதில்லை, ஆனால் ஒரு இடது கை மட்டுமே. நாட்டில் எந்த ஓட்டுநர் பள்ளியிலும், மிகவும் "இடதுசாரிகளில்" கூட, எதிர்கால ஓட்டுநர்கள் இரண்டு கைகளால் திசைதிருப்ப கற்றுக்கொடுக்கப்படுகிறார்கள் என்பது சிறப்பியல்பு. இது சம்பந்தமாக, இது கூட விசித்திரமானது: "ஒரு கை" வாகனம் ஓட்டுவதற்கான இந்த காதல் எங்கிருந்து வருகிறது?

பெரும்பாலும், இங்குள்ள வேர்கள் அதிகரித்த ஓட்டுநரின் எண்ணத்தில் உள்ளன, இது 3-6 மாத ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்குப் பிறகு பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களை தவிர்க்க முடியாமல் மூழ்கடிக்கிறது. இந்த நேரத்தில், ஒரு புதிய ஓட்டுநர், ஒரு விதியாக, எந்தவொரு போக்குவரத்து சூழ்நிலையையும் கையாளக்கூடிய ஒரு அனுபவமிக்க நிபுணராக ஏற்கனவே உணர்கிறார். மேலும் அவர் ஒரு இடது கையால் காரை ஓட்ட முடியும். மேலும், “மெக்கானிக்ஸ்” கொண்ட காரில், எப்படியிருந்தாலும், உங்கள் வலது கையை ஸ்டீயரிங் செயல்முறையிலிருந்து தொடர்ந்து திசை திருப்ப வேண்டும் - கியர்ஷிஃப்ட் லீவருடன் கியர்களை மாற்ற. பெரிய அளவில், இந்த நோக்கத்திற்காக மட்டுமே கார் நகரும் போது ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து உங்கள் கைகளை எடுக்க முடியும். மற்றும் ஒரு காரில் "தானியங்கி" கைகள் ஸ்டீயரிங் மீது மட்டுமே இருக்க வேண்டும். மேலும், ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு நிலையான மணிநேர டயலை மனதளவில் வைத்தால், உகந்த பிடியானது "9 மணிநேரம் 15 நிமிடங்கள்" ஆகும்.

மற்ற அனைத்து வகையான ஸ்டீயரிங் பிடியும் குறைவான செயல்திறன் கொண்டது மற்றும் தீவிர சூழ்நிலையில் ஒரு காரை ஓட்டுவதை கடினமாக்குகிறது. ஒரு கையால், திடீரென்று சறுக்கி விழுந்த அல்லது திருப்பத்திற்கு வெளியே சென்ற காரை நீங்கள் "பிடிக்க" முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை. ஆம், மற்றும் அதிவேக டாக்ஸி, எடுத்துக்காட்டாக, மற்றொரு யார்ட் "ரேசர்" உங்களை நோக்கி பறக்கும் போது நீங்கள் எப்படியாவது ஏமாற்ற வேண்டும், நீங்கள் அதை ஒரு கையால் செய்ய முடியாது. டிரைவர் எதிர்வினையாற்றி, ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு தனது இரண்டாவது கையை கொண்டு வரும் போது, ​​ஒரு நொடியின் விலைமதிப்பற்ற பின்னங்கள், நீங்கள் இன்னும் ஏதாவது செய்யும்போது, ​​என்றென்றும் ஓடிவிடும். "ஒரு கை" திசைமாற்றி பின்பற்றுபவர்கள் சிலர் தாங்கள் "நூறு ஆண்டுகளாக ஒரு கையால் ஓட்டியுள்ளோம்" அல்லது "என்னால் ஒரு கையால் கூட ஓட்ட முடியும்" என்று கூறுகின்றனர்.

உண்மையில், முதல் அறிக்கை ஒரே ஒரு விஷயத்தை மட்டுமே குறிக்கிறது: அவரது ஓட்டுநர் வாழ்க்கையில், அவரது ஆசிரியர் ஒருபோதும், அவர்கள் சொல்வது போல், சாலையில் ஒரு உண்மையான "தொகுதி" க்கு வரவில்லை, அதைத் தவிர்ப்பதற்காக நீங்கள் எல்லா வேகத்திலும் செல்ல வேண்டியிருக்கும். விபத்து அல்லது, குறைந்தபட்சம், அதன் தீவிரத்தை குறைக்க. அதிர்ஷ்டசாலிகள் பொதுவாக உலகத்தைப் பற்றிய நம்பிக்கையான பார்வைக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. "இடதுபுறத்தில் ஒருவரை நகர்த்துபவர்கள்" மற்றொரு புள்ளியை இழக்கிறார்கள்: வேண்டுமென்றே காரை நகர்த்த அனுமதிப்பதன் மூலம், ஒரு நபர், ஒரு விதியாக, அடுத்து என்ன நடக்கும் என்பதை அறிந்திருக்கிறார் மற்றும் தயாராக இருக்கிறார். சாலையில் ஒரு ஆபத்தான சூழ்நிலை எப்போதும் திடீரென்று நிகழ்கிறது மற்றும் பங்கேற்பாளர்களுக்கு எதிர்பாராத விதமாக உருவாகிறது. எனவே, ஒரு பொது சாலையில் ஒரு கையால் டாக்சி செய்வது என்பது உங்களையும் உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களையும் ஒரு விபத்தில் உயிர் பிழைப்பதற்கான கூடுதல் வாய்ப்புகளை வேண்டுமென்றே இழப்பதாகும்.