BMW E34 இல் செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தியை சுத்தம் செய்தல்

நன்கு அறியப்பட்ட கார்ட்டூனில் அவர்கள் சொல்வது போல் “அமைதியாக இருங்கள், அமைதியாக இருங்கள்!))” ஆம், இன்டேக் பன்மடங்கை அகற்றாமல் முதல் முறையாக செயலற்ற வேக சீராக்கியை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​நிச்சயமாக, உங்கள் கையில் பம்ப் தேய்ப்பீர்கள். (எப்படி என்பதை நீங்கள் விரைவில் புரிந்துகொள்வீர்கள்)) உங்கள் முதுகு வலிக்கும், உங்கள் கைகள் உங்கள் முழங்கையை கறைபடுத்தும். ஆனால் நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்: ஓரிரு மணி நேரத்தில் நீங்கள் சமாளித்து உங்களைப் பற்றி மகிழ்ச்சியடைவீர்கள்).

தவறான IAC இன் அறிகுறிகளை நான் விவரிக்க மாட்டேன். கூடுதலாக, அவை மற்ற செயலிழப்புகளின் அறிகுறிகளுடன் மீண்டும் மீண்டும் வரலாம். ஆனால் உங்களிடம் பியாடெரோச்ச்காவில் M50 ஐஏசி இருப்பதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால், புதிய கேன் கார்ப் கிளீனர், ஒரு சாதாரண நேரான ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் 10 தலை கொண்ட குறடு ஆகியவற்றைத் தயாரிக்க வேண்டிய நேரம் இது.

நெளி அகற்றப்பட்டு, த்ரோட்டில் குறைக்கப்பட்டால் எல்லாம் இப்படித்தான் இருக்கும்

செயலற்ற வேகக் கட்டுப்பாட்டை BMW E34 M50 நீக்குகிறது

பொதுவாக, ஜெனரேட்டருக்கு காற்று விநியோகத்தின் நெளியை நாங்கள் அகற்றுகிறோம் (உங்களிடம் இன்னும் இருந்தால்). வால்வு அட்டையில் உள்ள தடிமனான குழாயிலிருந்து த்ரோட்டில் முன் உள்ள பெல்லோஸ் வரை செல்லும் சிறிய கிரான்கேஸ் ப்ரீதர் ஹோஸை அகற்றினோம். XX ரெகுலேட்டரிலிருந்து வெளியேறும் நெளியின் இரண்டாவது கொக்கிலிருந்து குழாய் அகற்றுவோம். இப்போது, ​​ஒரு நேரான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, காற்று மீட்டர் நெளிவை த்ரோட்டில் பாதுகாக்கும் கவ்விகளை அவிழ்த்து, நெளியை அகற்றவும். பின்னர் நாம் த்ரோட்டில் சென்சார் சிப்பை வெளியே எறிகிறோம் (சிப்பில் உள்ள உலோக அடைப்புக்குறிக்கு கவனம் செலுத்துங்கள் - சிப் வெளியே வரும்படி நீங்கள் அதை அழுத்த வேண்டும்). 10 மணிக்கு மேற்கூறிய தலையை எடுத்து முடுக்கி விடுகிறோம். ஒரு த்ரோட்டில் ஹோஸை அகற்றாமல் 4 போல்ட்களை மட்டும் அவிழ்த்தோம்.

மேலே உள்ள அனைத்தும் 5 அல்லது 3 நிமிடங்களில் செய்யப்படலாம், ஏனென்றால் எல்லாம் எளிமையானது). ஆனால் இப்போது கடினமாக உள்ளது.) எண்ணெய் கோப்பையின் பக்கத்திலிருந்து, பன்மடங்கு கீழ் இடது கையால் அதை வெளியே எடுத்து, ஐஏசி சிப்பைத் துண்டிக்கிறோம். த்ரோட்டில் இருந்ததைப் போல சிப்பில் உள்ள உலோக அடைப்புக்குறியைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். இல்லையெனில், நாங்கள் எதையும் சாதிக்க மாட்டோம்.) நாங்கள் சிப்பை அகற்றிவிட்டோம், இப்போது சேகரிப்பாளரின் கீழ் பார்க்கலாம்.

பன்மடங்கு கீழ் ஐஏசி இப்படித்தான் தெரிகிறது

BMW E34 இல் செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தியில் இருந்து, எங்களிடம் இரண்டு குழல்கள் உள்ளன. கீழ் ஐஏசி சேனலில் இருந்து நீண்ட நேரம் ஓடி, டிஎம்ஆர்வியிலிருந்து த்ரோட்டில் வரை காற்று அலையில் நுழைகிறது. நெளியின் பக்கத்திலிருந்து இந்த குழாயை நாங்கள் ஏற்கனவே அவிழ்த்துவிட்டோம். இப்போது, ​​அதை ஐஏசியில் இருந்து அகற்றுவதை எளிதாக்க, ஐஏசியில் இருந்து த்ரோட்டலுக்குப் பின்னால் உள்ள இன்டேக் பைப்பிற்கு வரும் இரண்டாவது குழாயை அவிழ்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவரை எடுத்து, தொடுவதன் மூலம் IAC இன் அடிப்பகுதியில் உள்ள கிளம்பை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

கலெக்டரிலிருந்து பிளாஸ்டிக் பைப்பெட்டை நீங்கள் வெறுமனே வெளியே இழுக்கலாம் (இதுதான் கலெக்டருக்குள்ளேயே சென்று, இந்த குழாய் இழுக்கப்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில், வெவ்வேறு திசைகளில் வெளியே ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் குழல்களைக் கொண்ட ஐஏசி எங்களிடம் இருக்கும். இந்த விஷயத்தில், இழுத்தல் இந்த சாதனம் மிகவும் சிரமமாக இருக்கும், நேற்று இது இருந்தது, உறுதி செய்யப்பட்டது.

பகுதி பன்மடங்கு கீழ் இருக்கும் போது IAC இலிருந்து சிறிய குழாயை அகற்ற பரிந்துரைக்கிறேன். சரி, புகைப்படத்தில் BMW E34 இல் உள்ள செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தி, ஒரு சிறப்பு ரப்பர் வளையத்தின் மூலம், ஒரு உலோக ரேக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ளதை நீங்கள் கவனித்தீர்கள். குழல்களை அகற்றி, ஐஏசி சிப்பும் நிறுவப்பட்டால், MAF இலிருந்து த்ரோட்டில் வரை நெளிவுக்குள் சென்ற நீண்ட குழாய் நோக்கி IAC ஐ இழுக்கிறோம்.

ஆனால் இரண்டாவது குழாயை அகற்றாமல் இருந்திருந்தால், இந்த திசையில் ஐஏசியை இழுக்க முடியாது. இரண்டு ஐஏசி ஹோஸ்கள் மூலம், கீழே இருந்து த்ரோட்டில் மவுண்டின் கீழ் இருந்து இழுக்க வேண்டும். ஆனால் அதற்கான எனது வார்த்தையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: முடிந்தால், த்ரோட்டலின் கீழ் சிறிய குழாயை அவிழ்ப்பது நல்லது. இந்த செயல்பாட்டின் அனைத்து குறைபாடுகளுடனும், இரண்டு குழல்களுடன் IAC ஐ அகற்றுவதை விட எளிதானது.

இரண்டு ஐஏசி ஹோஸ்கள் மூலம், கீழே இருந்து த்ரோட்டில் மவுண்டின் கீழ் இருந்து இழுக்க வேண்டும். ஆனால் அதற்கான எனது வார்த்தையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: முடிந்தால், த்ரோட்டலின் கீழ் சிறிய குழாயை அவிழ்ப்பது நல்லது. இந்த செயல்பாட்டின் அனைத்து குறைபாடுகளுடனும், இரண்டு குழல்களுடன் IAC ஐ அகற்றுவதை விட எளிதானது. இரண்டு ஐஏசி ஹோஸ்கள் மூலம், கீழே இருந்து த்ரோட்டில் மவுண்டின் கீழ் இருந்து இழுக்க வேண்டும்.

ஆனால் அதற்கான எனது வார்த்தையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: முடிந்தால், த்ரோட்டலின் கீழ் சிறிய குழாயை அவிழ்ப்பது நல்லது. இந்த செயல்பாட்டின் அனைத்து குறைபாடுகளுடனும், IAC ஐ இரண்டு குழல்களால் அகற்றுவதை விட எளிதானது; IAC ஐ இரண்டு குழல்களுடன் இழுப்பதை விட எளிதானது. இரண்டு ஐஏசி ஹோஸ்கள் மூலம், கீழே இருந்து த்ரோட்டில் மவுண்டின் கீழ் இருந்து இழுக்க வேண்டும்.

ஆனால் அதற்கான எனது வார்த்தையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: முடிந்தால், த்ரோட்டலின் கீழ் சிறிய குழாயை அவிழ்ப்பது நல்லது. இந்த செயல்பாட்டின் அனைத்து குறைபாடுகளுடனும், IAC ஐ இரண்டு குழல்களால் அகற்றுவதை விட எளிதானது; IAC ஐ இரண்டு குழல்களுடன் இழுப்பதை விட எளிதானது. இரண்டு ஐஏசி ஹோஸ்கள் மூலம், கீழே இருந்து த்ரோட்டில் மவுண்டின் கீழ் இருந்து இழுக்க வேண்டும்.

ஆனால் அதற்கான எனது வார்த்தையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: முடிந்தால், த்ரோட்டலின் கீழ் சிறிய குழாயை அவிழ்ப்பது நல்லது. இந்த செயல்பாட்டின் அனைத்து குறைபாடுகளுடனும், இரண்டு குழல்களுடன் IAC ஐ அகற்றுவதை விட எளிதானது.

நான் இரண்டு குழல்களைக் கொண்டு ஐஏசியை அகற்றினேன், ஆனால் பன்மடங்கின் கீழ் இருக்கும் சிறிய குழாயை முதலில் அவிழ்த்து அதை அகற்றுவது நல்லது.

செயலற்ற வேக சீராக்கி BMW E34 M50 ஐப் படித்தல்

இங்கே நாம் வெறுமனே எங்கள் ஐஏசியை உயர்த்தி, குழல்களை போடப்பட்ட கூர்முனைகளில் துளையைப் பார்க்கிறோம். இந்த துளையில் ஒரு வகையான கில்ட் உள்ளது - ஒரு திரைச்சீலை, இது ஐஏசியின் தீவிரமான அசைப்புடன் சுதந்திரமாக தொங்க வேண்டும். அது நகரவில்லை என்றால், சாதனம் கண்டிப்பாக சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். பெரும்பாலும், உங்கள் காரின் ஐஏசி ஒருபோதும் சுத்தம் செய்யப்படவில்லை, மேலும் கில்லட்டின் ஒரு நிலையில் சிக்கியிருக்கலாம். மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் முகஸ்துதி தேவையில்லை.

இப்போது கார்போஹைட்ரேட் கிளீனரின் பாட்டிலை கையில் எடுத்து, திரவத்தில் சேமிக்காமல் கில்லட்டின் நிரப்புகிறோம். ஊற்று, ஊற்று, கொட்டி விருந்து புளிப்பாக மாறி எளிதாக நடக்க ஆரம்பிக்கும். எனது நடைமுறையில், நான் ஐஏசியை இரண்டு முறை கூட சுத்தம் செய்தேன்)) மிகவும் அமிலமான ரெகுலேட்டர் கூட கார்பூரேட்டர் கிளீனரை நிச்சயமாக முடக்கும் என்று நான் சொல்ல முடியும். கார்ப் கிளீனருடன் சுத்தம் செய்த பிறகு, நீங்கள் IAC மற்றும் வாளியை தெளிக்கலாம்; இது அதன் உட்புறத்தை ஓரளவிற்கு உயவூட்டுவதோடு, சுத்தம் செய்த பிறகு திரைச்சீலை புளிப்பதைத் தடுக்கும். ஒரு கேரேஜில் குளிர்கால நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, இலையுதிர்காலத்தில் ஐஏசி சுத்தம் செய்யப்பட்ட ஒரு காரில், வசந்த காலத்தில் அது புளிப்பாக மாறியபோது எனக்கு ஒரு வழக்கு இருந்தது. எனவே, ஏற்கனவே சுத்தமான ரெகுலேட்டரில் ஒரு வாளியை ஊதுவது மிகவும் சாத்தியம்.

சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, பிரிப்பதை விட இதையெல்லாம் ஒன்று சேர்ப்பது எளிது. இதைப் படிப்பது எளிதாக இருக்காது என்பதையும், பன்மடங்கின் கீழ் பார்ப்பது மிகவும் கடினம் என்பதையும் நான் புரிந்துகொள்கிறேன். ஆனால் நீங்கள் அதை உணர்கிறீர்கள்.) எல்லாமே உங்களுக்காக வேலை செய்யும் என்று நான் நம்புகிறேன், இரண்டாவது முறை உங்களுக்கு எளிதாகவும் எளிதாகவும் இருக்கும். தைரியம்).