சினூக் என்றென்றும் உயிருடன் இருக்கிறாரா?

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போயிங் மற்றும் அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறையின் திட்டங்கள், CH-47F பிளாக் II, குறைந்தபட்சம் இந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை அமெரிக்க இராணுவப் போக்குவரத்துக் கடற்படையின் முதுகெலும்பாக இருக்க வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தன.

மார்ச் 28 அன்று, முதல் கனரக போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் போயிங் CH-47F சினூக் பிளாக் II அதன் முதல் விமானத்தில் பிலடெல்பியாவில் உள்ள நிறுவனத்தின் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது, இது குறைந்தபட்சம் 60 ஆம் நூற்றாண்டின் XNUMX கள் வரை அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் நட்பு நாடுகளின் பணியாளராக மாற உள்ளது. . . நிச்சயமாக, அதன் வளர்ச்சி மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தியின் வேலைத்திட்டம் அரசியல்வாதிகளின் முடிவுகளால் தடைபடவில்லை மற்றும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, இது சமீபத்தில் அமெரிக்க யதார்த்தத்தில் அடிக்கடி நிகழ்ந்தது.

தொடர்ச்சியான பூர்வாங்க சோதனைகளுக்குப் பிறகு, கார் அரிசோனாவின் மெசாவில் உள்ள தொழிற்சாலை சோதனை தளத்திற்கு வழங்கப்பட வேண்டும், அங்கு பாதுகாப்புத் துறையின் பிரதிநிதிகளின் பங்கேற்புடன் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு செயல்முறை தொடரும். வரும் மாதங்களில், சிறப்புப் படைகளை ஆதரிப்பதற்கான தரநிலையில் ஒன்று உட்பட மேலும் மூன்று சோதனை ஹெலிகாப்டர்கள் சோதனையில் சேர்க்கப்படும்.

MN-47G. தற்போதைய திட்டங்களின்படி, முதல் பிளாக் II தயாரிப்பு ரோட்டோகிராஃப்ட் 2023 இல் சேவையில் நுழைந்து MH-47G இன் சிறப்புப் பதிப்பாக இருக்க வேண்டும். முதல் விமானம் கிளாசிக் ரோட்டர் பிளேடுகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் மேம்பட்ட ACRB கள் அல்ல. பிந்தையது, போயிங் பல ஆண்டுகளாக வேலை செய்து வருகிறது, ரோட்டார்கிராஃப்டின் செயல்பாட்டு திறன்களை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - அவர்களுக்கு நன்றி, சூடான மற்றும் அதிக உயரத்தில் சுமந்து செல்லும் திறன் 700-900 கிலோ அதிகரிக்க வேண்டும்.

பிளாக் II ஐ இயக்குவதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, CH-47F பிளாக் I இன் ஃபியூஸ்லேஜின் கீழ் JLTV ஐ இடைநிறுத்துவது சாத்தியமற்றது, இதற்கு HMMWV என்பது சுமை வரம்பு ஆகும்.

CH-47F சினூக் ஹெலிகாப்டர் கட்டுமானத் திட்டம் 90 களில் தொடங்கியது, முதல் முன்மாதிரி 2001 இல் பறந்தது, மேலும் உற்பத்தி வாகனங்களின் விநியோகம் 2006 இல் தொடங்கியது.

ing இந்த பதிப்பின் 500 க்கும் மேற்பட்ட ரோட்டோகிராஃப்ட்களை அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் US சிறப்பு செயல்பாட்டுக் கட்டளைக்கு வழங்கியுள்ளது (அவற்றில் சில CH-47D கள் மற்றும் வழித்தோன்றல்களால் உருவாக்கப்பட்டவை) மற்றும் வளர்ந்து வரும் ஏற்றுமதி பயனர்களின் குழுவிற்கு. தற்போது, ​​அவர்களின் குழுவில் உலகெங்கிலும் உள்ள 12 நாடுகள் உள்ளன, அவர்கள் மொத்தம் சுமார் 160 பிரதிகளை ஆர்டர் செய்தனர் (இந்த விஷயத்தில், அவற்றில் சில CH-47D ஐ மீண்டும் உருவாக்குவதன் மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளன - இது ஸ்பெயினியர்கள் மற்றும் டச்சுக்காரர்களால் எடுக்கப்பட்ட பாதையாகும். ) ஏற்கனவே உள்ள சினூக் பயனர்களுக்கும், இதற்கு முன்பு CH-47 பயன்படுத்தப்படாத நாடுகளுக்கும் ஹெலிகாப்டர்களை விற்பனை செய்வது தொடர்பான தீவிர சந்தைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகளை போயிங் நடத்துவதால், அதிகமாக விற்பனை செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் இன்னும் அதிகமாகவே உள்ளன. இஸ்ரேல் மற்றும் ஜெர்மனி நம்பிக்கைக்குரிய ஒப்பந்தக்காரர்களாகக் கருதப்படுகின்றன (இந்த நாடுகளில் சினூக்கி பயன்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் CH-47F சிகோர்ஸ்கி CH-53K கிங் ஸ்டாலியன் ஹெலிகாப்டருடன் போட்டியிடுகிறது), கிரீஸ் மற்றும் இந்தோனேசியா. போயிங் தற்போது 150 ஆம் ஆண்டிற்குள் குறைந்தபட்சம் 2022 சினூக்குகளுக்கான உலகளாவிய தேவையை மதிப்பிடுகிறது, ஆனால் ஏற்கனவே உள்ள ஒப்பந்தங்கள் மட்டுமே 2021 இறுதி வரை அசெம்பிளி லைனை உயிருடன் வைத்திருக்கின்றன. ஜூலை 2018 இல் பாதுகாப்புத் துறை மற்றும் போயிங் இடையே பல ஆண்டு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது

FMS மூலம் CH-47F பிளாக் I ஹெலிகாப்டர்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான பல விருப்பங்கள் உள்ளன, அவை 2022 இன் இறுதிக்குள் தயாரிக்கப்படலாம், ஆனால் இன்றுவரை அவற்றை வாங்குபவர்கள் இல்லை. பிளாக் II திட்டத்திற்கு முழு நிதியுதவி கிடைக்கும் வரை அசெம்பிளி லைனைப் பராமரிப்பது மற்றும் அமெரிக்க இராணுவத்தைச் சேர்ந்த சுமார் 542 CH-47F / G ஐ இந்த தரநிலைக்கு மறு-சீரமைப்பதற்கான நீண்ட கால ஒப்பந்தம் ஆகியவை தயாரிப்பாளருக்கு இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம். . இந்த பணிகள் 2023-2040 இல் மேற்கொள்ளப்படும், மேலும் ஏற்றுமதி வாடிக்கையாளர்கள் இந்த எண்ணில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

பிளாக் II ஏன் தொடங்கப்பட்டது? இந்த நூற்றாண்டில் அமெரிக்கப் படைகள் பங்கேற்ற ஆயுத மோதல்கள் மற்றும் மனிதாபிமான நடவடிக்கைகளில் இருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களின் விளைவு இதுவாகும். பாதுகாப்பு அமைச்சின் புள்ளிவிவரங்கள் தவிர்க்க முடியாதவை - சராசரியாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் CH-47 குடும்பத்தின் ஹெலிகாப்டர்களின் கர்ப் எடை சுமார் 45 கிலோ அதிகரித்து வருகிறது. இதையொட்டி, சுமந்து செல்லும் திறன் குறைகிறது, எனவே, பொருட்களையும் மக்களையும் கொண்டு செல்லும் திறனைக் குறைக்கிறது. மேலும், விமானம் மூலம் வீரர்கள் கொண்டு செல்லும் உபகரணங்களின் எடையும் அதிகரித்து வருகிறது. கூடுதலாக, பொருளாதார சிக்கல்கள் முக்கியமான காரணிகள் - அதிகரித்த இயக்க செலவுகள் மற்றும் அதிகரித்த ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு நேரங்கள், குறிப்பாக நீண்ட கால பயண நடவடிக்கைகளில் (உதாரணமாக, ஆப்கானிஸ்தான் அல்லது ஈராக்கில்). இந்தச் சிக்கல்கள் அனைத்தின் பகுப்பாய்வு, அமெரிக்கப் படையின் பணிக் குதிரையின் புதிய பதிப்பையும், SOCOMக்கான முக்கியமான வாகனத்தையும் உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பணியை அங்கீகரிக்க (எனவே முதன்மையாக நிதி) பென்டகனைத் தூண்டியது, அதாவது. CH-47F சினூக் பிளாக் II. முதல் நிதி மார்ச் 2013 இல் மாற்றப்பட்டது. பின்னர் போயிங் 17,9 மில்லியன் டாலர்களைப் பெற்றது. முக்கிய ஒப்பந்தம் ஜூலை 27, 2018 அன்று கையெழுத்தானது மற்றும் 276,6 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள். கடந்த கோடையில், அமெரிக்க சிறப்பு நடவடிக்கைக் கட்டளை மேலும் $29 மில்லியன் சேர்த்தது.

திட்டத்தின் முழக்கங்கள் "திறன் மற்றும் குறைந்த இயக்க செலவுகள்". இந்த நோக்கத்திற்காக, போயிங் வடிவமைப்பாளர்கள், பாதுகாப்பு அமைச்சகத்துடன் உடன்படிக்கையில், "அடிப்படை" CH-47F மற்றும் "சிறப்பு" MH-47G க்கு இடையில் அடுத்த கட்ட உபகரண ஒருங்கிணைப்பை மேற்கொள்ள முடிவு செய்தனர், அத்துடன் கனடிய அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தவும். முதலாவதாக, வெப்பமான மற்றும் உயரமான சூழ்நிலைகளில் சுமந்து செல்லும் திறனை அதிகரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். புதிய பதிப்பு பேலோட் திறனை சுமார் 2000 கிலோ அதிகரிக்கும் என்று போயிங் கூறுகிறது, இது பாதுகாப்புத் துறையின் 900 கிலோ தேவையை விட அதிகமாகும், அதிக உயரம் மற்றும் வெப்பமான சூழ்நிலைகளில் 700 கிலோ உட்பட.