செவ்ரோலெட் டிராக்ஸ் - தெருப் போராளி

கடுமையான போட்டியை எதிர்கொண்டு பிரபலமான குறுக்குவழியை உருவாக்குவது எளிதான காரியம் அல்ல. நகரத்தில், நெடுஞ்சாலையில், வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் நிலக்கீலுக்கு அப்பால் செல்லும் போது இது சிறந்ததாக இருக்க வேண்டும். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஒரேயடியாக மூன்று இரட்டைக் கார்களைத் தயாரித்துள்ளது, அவை மேலே உள்ள நிபந்தனைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முயற்சி செய்கின்றன: ப்யூக் என்கோர், ஓப்பல் மொக்கா மற்றும் செவ்ரோலெட் ட்ராக்ஸ். பிந்தையவர்கள் ஐரோப்பிய சாலைகளில் எவ்வாறு நடந்துகொள்கிறார்கள்?

ட்ராக்ஸை ஒரு அமெரிக்க SUV என்று அழைப்பது, நிச்சயமாக, ஒரு மிகைப்படுத்தல். இந்த கார் தென் கொரியாவில் தயாரிக்கப்பட்டது, இன்னும் துல்லியமாக பூசானில். நிச்சயமாக, பேட்டையில் உள்ள சின்னம் பழம்பெரும் கமரோவுடன் சிறியதாக இருந்தாலும் உறவுக்கான நம்பிக்கையை அளிக்கிறது, ஆனால் தகவல்களின் விரைவான தேர்வு மாயைகளை விட்டுவிடாது. டிராக்ஸ் GM காமா II இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது நகர்ப்புற - மற்றும் போலந்தில் மிகவும் பிரபலமானது - செவ்ரோலெட் அவியோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

முதல் தொடர்பின் போது, ​​ட்ராக்ஸ் கார் உண்மையில் இருப்பதை விட மிகப் பெரியது என்று பாசாங்கு செய்ய முயல்கிறது என்ற எண்ணத்தைப் பெறுகிறோம். வீங்கிய சக்கர வளைவுகள் (நிசான் ஜூக்கிலும் இதே செயல்முறை செய்யப்பட்டது), பெரிய XNUMX-இன்ச் விளிம்புகள் மற்றும் உயரமான ஜன்னல் கோடு ஆகியவை இதற்கு உதவுகின்றன. எங்கள் சந்தையில் வழங்கப்படும் இரட்டை மற்றும் ஓப்பல் மொக்காவுடன் ஒற்றுமை காணக்கூடியதாக இருந்தாலும், செவ்ரோலெட் குறைவாகவே தெரிகிறது ... பெண்பால். எப்படியிருந்தாலும், சோதனை மாதிரி இரு பாலினருக்கும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது மற்றும் பெரும்பாலும் உடலின் நீல நிறத்தின் சிறப்பியல்பு காரணமாக உள்ளது. பரந்த அளவிலான வண்ணங்களுடன், நீங்கள் ஆரஞ்சு, பழுப்பு, பழுப்பு அல்லது பர்கண்டியில் ட்ராக்ஸுடன் வரவேற்புரையை விட்டு வெளியேறலாம். பெரிய நன்மை!

2555 மில்லிமீட்டர் வீல்பேஸ் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் போதுமான இடத்தை (குறிப்பாக கால்களுக்கு) வழங்குகிறது. நிறைய தலையறையும் உள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, காரின் அகலம் 1776 மில்லிமீட்டர்கள் மற்றும் மத்திய சுரங்கப்பாதை, நான்கு பேர் மட்டுமே வசதியாக சவாரி செய்ய முடியும். குறுகிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஓட்டுநருக்கு மட்டுமே அணுகக்கூடியது. ட்ராக்ஸ் 356 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸை வழங்குகிறது (1372 லிட்டராக விரிவாக்கக்கூடியது), நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இரட்டைத் தளம் மற்றும் சிறிய பொருட்களுக்கான பல மூலைகள் மற்றும் கிரானிகள் உள்ளன.

நீங்கள் இருக்கையில் அமரும் போது நீங்கள் கவனிக்கும் முதல் விஷயம் ஒரு அசாதாரண டாஷ்போர்டு. டிராக்ஸ் ஸ்போர்ட் பைக்குகளில் இருந்து நேராக சென்சார்களை எடுத்துச் செல்வது போல் தெரிகிறது. டேகோமீட்டர் ஒரு பாரம்பரிய டயல் ஆகும், ஆனால் வேகம் ஏற்கனவே டிஜிட்டல் முறையில் குறிப்பிடப்படுகிறது. இதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட எழுத்துரு, பைத்தியக்காரத்தனமான எண்பதுகளை நமக்கு உடனடியாக நினைவுபடுத்தும். காட்சியின் சிறிய அளவு காரணமாக, அனைத்து தகவல்களும் படிக்க முடியாது, மேலும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை காட்சி வெறுமனே தவிர்க்கப்பட்டது. மிக அடிப்படையான கட்டுப்பாடு கூட நம்மிடம் இல்லை. சுருக்கமாக: இது ஒரு சுவாரஸ்யமான கேஜெட், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு முற்றிலும் தேவையற்றது.

காக்பிட்டில் உள்ள மைய இடம் அனைத்து வகையான மல்டிமீடியாக்களுக்கும் பொறுப்பான திரையால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. "MyLink" அமைப்பு "மொபைல்" ஆண்ட்ராய்டு போன்றது. இது பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது மற்றும், மிக முக்கியமாக, தர்க்கரீதியானது. முதலில், இது பாரம்பரிய வழிசெலுத்தலை வழங்கவில்லை என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள், ஆனால் இணையத்திலிருந்து பொருத்தமான பயன்பாட்டை (BrinGo) பதிவிறக்குவதன் மூலம் இதை சரிசெய்யலாம். எவ்வாறாயினும், மிகப்பெரிய பிரச்சனை இரண்டு பொத்தான்களின் தொகுதி கட்டுப்பாடு ஆகும். இந்த அம்சம் பழகிக்கொண்டது மற்றும், அது மாறியது போல், எங்களுக்கு அதிக துல்லியத்தை கொடுக்கவில்லை.

உட்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக்குகள் கடினமானவை, ஆனால் சேதத்தை எதிர்க்கும். தனிப்பட்ட உறுப்புகளின் பூச்சு திடமானது, மேலும் கதவு பேனல்கள் ஒரு பட்ஜெட் அல்லது மோசமான தரத்தின் தோற்றத்தை கொடுக்கவில்லை. வடிவமைப்பாளர்கள் பயனருக்கு போதுமான எண்ணிக்கையிலான பெட்டிகளை வழங்க முயன்றனர் - பயணிகளுக்கு முன்னால் இரண்டு பெட்டிகள் உள்ளன, இன்னொன்று கண்ணாடியில் அகற்றப்பட்டது, மொபைல் போன் ஏர் கண்டிஷனர் பேனலின் கீழ் வைக்கப்படும், மேலும் கோப்பைகள் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் அவர்களின் இடத்தைக் கண்டறியவும். காற்றோட்டத் துளைகளில் உள்ள இரண்டு இடைவெளிகளால் நான் எந்தப் பயனையும் காணவில்லை - அவை ஒரு விசித்திரமான வடிவம் மற்றும் மிகவும் ஆழமற்றவை.

சோதனை செய்யப்பட்ட ட்ராக்ஸ் 1.4 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது 140 ஆர்பிஎம்மில் 200 குதிரைத்திறன் மற்றும் 1850 நியூட்டன் மீட்டர்களை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த அலகு 10 வினாடிகளுக்குள் காரை "நூற்றுக்கணக்கில்" துரிதப்படுத்துகிறது. நகரத்தை சுற்றி வர இது போதும். இருப்பினும், இந்த எஸ்யூவியின் எரிபொருள் நுகர்வு உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தலாம்.

1.4 டர்போ எஞ்சின் (ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப் சிஸ்டம் உடன்), ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 4x4 பிளக்-இன் டிரைவ் கொண்ட டிராக்ஸுக்கு நகர்ப்புற சூழ்நிலையில் நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஒன்பது லிட்டர் பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது. இது நிறைய இருக்கிறது, குறிப்பாக கார் 1300 கிலோகிராம்களுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக நீங்கள் கருதும் போது. நாம் வேகமாக செல்ல விரும்பினால், இயந்திரம் அதிக வேகத்திற்கு "திரும்ப" வேண்டும், மேலும் இது அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது - பன்னிரண்டு லிட்டர் வரை கூட. நெடுஞ்சாலையில், நீங்கள் ஏழு லிட்டருக்கு சற்று அதிகமான நுகர்வுகளை நம்பலாம்.

இருப்பினும், நகரத்திற்கு வெளியே நீண்ட பயணங்களுக்கு டிராக்ஸ் சிறந்த வாகனம் அல்ல. செவ்ரோலெட் குறுகியது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் உயரமானது, இது பக்கவாட்டு காற்றுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. இறுக்கமான தெருக்களில் நன்றாக வேலை செய்யும் பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங், காரை பதட்டப்படுத்துகிறது. இது கியர்பாக்ஸுடன் ஒத்திருக்கிறது - காலை போக்குவரத்து நெரிசல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு கியர் விகிதங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், அந்தி விழும்போது, ​​​​குழிக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் நமக்கு முன்னால் உள்ள சாலையில் நன்றாக ஒளிரவில்லை என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். செவியில் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு கூட செனான் ஹெட்லைட்கள் கிடைக்காது, ஆனால் ஓப்பலின் இரட்டை மொக்காவை அவற்றுடன் பொருத்தலாம்.

சோதனை செய்யப்பட்ட செவ்ரோலெட் ட்ராக்ஸில் ப்ளக்-இன் ரியர்-வீல் டிரைவ் உள்ளது, ஆனால் எந்த ஆஃப்-ரோட் அமெச்சூர் முயற்சிகளும் தோல்வியில் முடியும். பிரச்சனை 215/55R18 டயர்கள் மட்டுமல்ல, மணலுக்கு ஏற்றதாக இல்லை, 168 மில்லிமீட்டர் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மட்டுமே, ஆனால் ... முன் பம்பரில் உள்ளது. அதன் பாணியின் காரணமாக, ட்ராக்ஸ் மிகவும் குறைந்த முன் முனையைக் கொண்டுள்ளது, இது கற்கள் அல்லது வேர்களால் மட்டுமல்ல, சற்று உயர்ந்த கர்ப் மூலமாகவும் சேதமடையக்கூடும். காரில் மலை இறங்க உதவி அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் ஆஃப்-ரோடு திறன்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த கேஜெட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகும்.

மலிவான செவ்ரோலெட் ட்ராக்ஸின் விலை PLN 63, அதே நேரத்தில் சோதனை செய்யப்பட்ட காரின் விலை PLN 990 ஐ விட அதிகமாகும். இந்த விலையில், மற்றவற்றுடன், பயணக் கட்டுப்பாடு, ரியர்வியூ கேமரா, 88V சாக்கெட், மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பதினெட்டு அங்குல சக்கரங்களைப் பெறுகிறோம். சுவாரஸ்யமாக, இரட்டை ஓப்பல் மொக்கா (இதேபோன்ற உள்ளமைவுடன்) சுமார் PLN 990 செலவாகும், ஆனால் செவ்ரோலெட் இல்லாத இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது சூடான ஸ்டீயரிங் போன்ற கூடுதல் அம்சங்களை வாங்க முடியும்.

கிராஸ்ஓவர் பிரிவு நெரிசலானது - ஒவ்வொரு பிராண்டிலும் அதன் சொந்த பிரதிநிதி உள்ளது. எனவே, புதிய காரைத் தேடும் வாடிக்கையாளர்களுக்குச் செல்வது மிகவும் கடினம். டிராக்ஸுக்கு ஓட்டுநர்களின் மனதில் தோன்றுவதற்கு நேரம் இல்லை. Chevrolet விரைவில் ஐரோப்பிய கார் சந்தையில் இருந்து வெளியேறும், எனவே Trax வாங்க ஆர்வமுள்ளவர்கள் விரைந்து செல்லவும் அல்லது Opel வழங்கும் இரட்டை சலுகையில் ஆர்வம் காட்டவும்.