நெடுஞ்சாலையில் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது தீங்கு விளைவிக்கும்
உள்ளடக்கம்
நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்காகவோ அல்லது சுவாரஸ்யத்திற்காகவோ, பல வாகன ஓட்டிகள் வேக வரம்பை தவறாக பயன்படுத்துகின்றனர். அதே நேரத்தில், இது காரின் நிலை, எரிபொருள் நுகர்வு, பணப்பை மற்றும் பாதுகாப்பை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் பற்றி அதிகம் சிந்திக்காமல். ஒவ்வொரு குறிகாட்டியையும் தனித்தனியாகக் கருதுவோம்.
அதிக எரிபொருள் நுகர்வு
1996 ஆம் ஆண்டில், சுவிஸ் பத்திரிகை "ஆட்டோமொபில் கேடலாக்" வேகத்தின் செயல்பாடாக எரிபொருள் நுகர்வு அளவிடும் முடிவுகளை வெளியிட்டது. முடிவுகள் உண்மையிலேயே ஆச்சரியமானவை. ஓட்ட வேறுபாடு 200% அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கலாம்.
சோதனையில் டஜன் கணக்கான கார்கள் பங்கேற்றன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடிய 6 VW கோல்ஃப் VR1992, மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் 5.8 லிட்டர் செலவழிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில், எண்ணிக்கை 7.3 லிட்டராகவும், 160 - 11.8 லிட்டராகவும் அதிகரிக்கிறது, அதாவது 100% க்கும் அதிகமான வித்தியாசம்.
அதே நேரத்தில், 20 கிமீ ஒவ்வொரு அடுத்த படியும் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பாதிக்கிறது: 180 கிமீ / மணி - 14 லிட்டர், 200 கிமீ / மணி - 17 லிட்டர். இன்று சிலரே இந்த கூடுதல் 5-10 லிட்டர்களை சேமித்த 5 நிமிட நேரத்தில் ஈடுகட்ட முடியும்.
ஒரு காரின் பாகங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளின் விரைவான உடைகள்
ஆம், கார் முதலில் A புள்ளியில் இருந்து B புள்ளிக்கு விரைவாக நகரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. பவர்டிரெய்னுக்கு அதன் சொந்த கணக்கிடப்பட்ட பயண வேகம் இருப்பதாகவும் பலர் வாதிடுகின்றனர், அதில் கார் தண்ணீரில் ஒரு மீன் போல் உணர்கிறது. இவை அனைத்தும் ஓரளவு உண்மை.
ஆனால், ஜேர்மன் ஆட்டோபான்கள் இருந்தால் மட்டுமே இதைப் பற்றி பேச முடியும், மேலும் நம் யதார்த்தங்களில் மூழ்கினால், இந்த நுணுக்கத்தை உள்நாட்டு சாலைகளின் ப்ரிஸம் மூலம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பிந்தையது டயர்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் பிரேக் அமைப்புக்கு மிகப்பெரிய தீங்கு விளைவிக்கும்.
அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, நிலக்கீல் மீது ரப்பரின் உராய்வு எரிபொருள் நுகர்வுக்கு விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கிறது. பாதுகாவலன் வெப்பமடைந்து அதன் விறைப்புத்தன்மையை இழக்கிறது. பின்புற சக்கரங்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, அதனால்தான் நீங்கள் அடிக்கடி டயர்களை மாற்ற வேண்டும்.
நமது சாலைகளில் உள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் (பரவும் தலையணை இல்லாததால்) அதே ஐரோப்பாவை விட அதிகமாக வேலை செய்கின்றன. அதிக வேகத்தில், நிலையான புடைப்புகள் காரணமாக, அவை தொடர்ந்து மற்றும் அதிக வீச்சுடன் வேலை செய்கின்றன. அவை நிரப்பப்பட்ட திரவமானது நுரை மற்றும் முழு உறுப்பு மாற்றப்படும் என்பதற்கு இது வழிவகுக்கும்.
பிரேக்குகளைப் பற்றி பேசுவதில் அர்த்தமில்லை. வேகமான காரை நிறுத்துவதற்கு அதிக ஆதாரங்கள் தேவை என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள். நீங்கள் க்ரூஸிங் வேகத்தில் நீரோட்டத்தில் நகர்ந்தால், நீங்கள் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சந்திப்புகளில் மட்டுமே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
அபராதம்
நீங்கள் 60 கிமீ / மணி வேகத்தில் நகரத்தை சுற்றி செல்லலாம். இந்த வழக்கில், ஆட்சியின் அதிகப்படியான அதிகபட்சம் +19 கிமீ / மணி ஆக இருக்கலாம். அதாவது, மணிக்கு 80 கிமீக்கு மேல் இருந்தால் அபராதம். நிச்சயமாக, எங்கு மீறுவது மற்றும் தண்டிக்கப்படாமல் போகலாம், எங்கு இல்லை என்பது பலருக்குத் தெரியும்.
ஆனால், தற்போது தனியார் வியாபாரிகள் தங்களது ஃபிக்ஸேஷன் கேமராக்களுடன் சாலைகளில் இயங்கி வருகின்றனர், நாளை எங்கு இருப்பார்கள் என்பது தெரியவில்லை. கூடுதலாக, முக்கிய நகரங்களில், ஒவ்வொரு நாளும் புதிய கேமராக்கள் நிறுவப்படுகின்றன, எனவே நீங்கள் இங்கே யூகிக்க முடியாது.
99 இல் மணிக்கு 2020 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டினால், அவர்களுக்கு 500 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படும். 101 முதல் 119 - 1500 வரை, 120 - 2500 ரூபிள் வரை.
விபத்து ஏற்பட அதிக வாய்ப்பு
மற்றும், நிச்சயமாக, ஒரு விபத்து அதிக நிகழ்தகவு குறிப்பிட முடியாது. அனைத்து ஓட்டுநர்களும், சாலையோரங்களில் பறக்கும் கார்களின் சிதைவுகள், அவர்கள் தொழில் வல்லுநர்கள் மற்றும் விபத்து அவர்களைப் பற்றியது அல்ல என்பதில் உறுதியாக இருந்தனர். ஆயினும்கூட, வேக வரம்பை தொடர்ந்து தவறாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் விபத்து என்பது நேரத்தின் விஷயம், அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை.
முடிவு: கூடுதல் 5 நிமிட நேரம் சுமார் 5 லிட்டர் பெட்ரோல், டயர்களை அடிக்கடி மாற்றுதல், ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் பிரேக்குகள், அபராதம் செலுத்துதல் மற்றும் சோகமான விஷயம், சில நேரங்களில் உயிர்கள் செலவாகும். புள்ளிவிபரங்கள் காட்டுவது போல், பெரும்பாலும் விபத்துக்கு காரணமானவர்கள் பலியாகின்றனர்.
