கோடையில் பேட்டரி மூலம் என்ன செய்ய முடியாது, அதனால் அது குளிர்காலத்தில் "இறந்து" இல்லை

பல வாகன ஓட்டிகள் குளிர்காலத்தில் பேட்டரி தொடர்பான பிரச்சனைகளை எதிர்கொள்கின்றனர். தெர்மோமீட்டர் -20 க்குக் கீழே விழுந்தவுடன், பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மேலும் அதை உயிர்ப்பிக்க எப்போதும் சாத்தியமில்லை. இருப்பினும், கோடை காலத்தில் செயல்படும் பிழைகள் இத்தகைய சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்பது சிலருக்குத் தெரியும். வெப்பத்தில் உள்ள பேட்டரியை என்ன செய்யக்கூடாது என்பதை AutoVzglyad போர்டல் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.

நவீன கார்கள் ஆற்றல் மிகுந்தவை. ஏராளமான அமைப்புகள், பல்வேறு உதவியாளர்கள், அனைத்து வகையான மின்சார இயக்கிகள் பேட்டரி மீது கடுமையான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. மின் அமைப்பில் ஏதேனும் செயலிழப்பு ஏற்பட்டாலோ அல்லது ஓட்டுநர் தனது காரின் பேட்டரியை தவறாக இயக்கி பராமரித்தாலோ, அது விரைவில் வாழ்க்கையின் அறிகுறிகளைக் காட்டுவதை நிறுத்திவிடும். மேலும் இது மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் நடக்கும். மேலும், கார் பேட்டரிகளுக்கான கோடை என்பது உறைபனி குளிர்காலத்தை விட மிகவும் கடினமான சோதனையாகும். மேலும் வெப்பத்தில் பேட்டரியின் முறையற்ற செயல்பாடு மேலும் சிக்கல்கள் மற்றும் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு ஒரு தீவிர அடித்தளமாக மாறும்.

கோடையில், குறிப்பாக தீவிர வெப்பத்தில், ஒரு காரின் ஹூட்டின் கீழ், வெப்பநிலை வெப்பமானியின் வெப்பநிலையை இரண்டு மடங்குக்கு மேல் அதிகமாக இருக்கும். பல அமைப்புகளுக்கு, குறிப்பாக, பேட்டரிக்கு இது ஒரு பெரிய சோதனை. விஷயம் என்னவென்றால், வெப்பத்துடன், பேட்டரியின் உள்ளே இருக்கும் இரசாயன எதிர்வினைகள் வேகமாக செல்கின்றன, இது அதன் வேகமான வெளியேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, எலக்ட்ரோலைட்டில் உள்ள நீர் ஆவியாகத் தொடங்குகிறது, மேலும் அதன் நிலை குறைகிறது. இது, மின்முனைகள் மற்றும் பேட்டரி தகடுகளின் சல்பேஷனின் மீளமுடியாத செயல்முறைகளை ஏற்படுத்துகிறது, இது அவற்றின் மின் கடத்துத்திறனைக் குறைக்கிறது. இதன் காரணமாக, வாகன ஓட்டிகளுக்கு பேட்டரி ஆயுள் கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் குறைக்கப்படுகிறது. மேலும், எலக்ட்ரோலைட்டைச் சேர்ப்பது எப்போதும் உதவாது (பேட்டரிகளும் சேவை செய்யப்படவில்லை). ஆனால் பேட்டரியை நேரத்திற்கு முன்பே அழிக்காமல் இருக்க என்ன செய்ய வேண்டும்?

முதலில், நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்களின் பேட்டரிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்பு. ஆம், நீங்கள் பிராண்டிற்கு இன்னும் கொஞ்சம் பணம் செலுத்துகிறீர்கள். ஆனால் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளதைப் போலவே, பிரிவுக்கும் அதன் சொந்த தலைவர்கள் உள்ளனர் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். குறைந்த சுய-வெளியேற்றம், அதிகரித்த திறன் மற்றும் அதிகரித்த குளிர் தொடக்க மின்னோட்டம் போன்ற சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களை தங்கள் தயாரிப்புகளில் உருவாக்கி செயல்படுத்துவதன் மூலம் தொழில்துறையை முன்னோக்கி செலுத்துபவர்கள் அவர்கள்தான்.

மின்னழுத்தம், சார்ஜ் நிலை மற்றும் பேட்டரியின் தொடக்க சக்தியை சரிபார்ப்பது கட்டாய கால வேலைகளின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். இயக்க மின்னழுத்தம் 13,8 முதல் 14,5 V வரை மாறுபடும். மேலும் சுமை இல்லாமல் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் சேவை செய்யக்கூடிய பேட்டரி 12,6-12,7 V ஐ உருவாக்க வேண்டும்.

Bosch வல்லுநர்கள் AvtoVzglyad போர்ட்டலிடம் கூறியது போல், வருடத்திற்கு இரண்டு முறையாவது பேட்டரியின் காட்சி ஆய்வு நடத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மைக்ரோகிராக்ஸ், உடல் சேதம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும். பேட்டரியின் தூய்மை மற்றும் பேட்டரி பெட்டியில் அதன் கட்டுதலின் நம்பகத்தன்மையை கண்காணிப்பதும் அவசியம். டெர்மினல்களில் ஆக்சைடுகள் உருவாகியிருந்தால், அவை சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். தளர்ந்த மவுண்ட் - இறுக்க.

காரை நிறுத்துமிடத்தில் விட்டுச் செல்வதற்கு முன், அதன் விளக்குகள் மற்றும் உட்புற விளக்குகள் அணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். இல்லையெனில், பேட்டரி முழுமையாக வெளியேற்றப்படலாம். மேலும் இது தவிர்க்கப்பட வேண்டும். கார் நிறுத்துமிடத்தில் நீண்ட நேரம் நின்றிருந்தால், பேட்டரியை அகற்றி சார்ஜ் செய்வது நல்லது. இந்த வழக்கில், பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்திற்கான அனைத்து கட்டுப்பாட்டு அளவீடுகளையும் மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், ரேடியோ, ஹீட்டர்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஹெட்லைட்களை அணைக்கவும். இது இயக்கியின் சுமையை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

கார் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டால் அல்லது பயண தூரம் குறைவாக இருந்தால், அதன் பேட்டரியை ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை ரீசார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சிறிய ஓட்டங்களில், காரின் மின்மாற்றியில் இருந்து சார்ஜ் செய்ய பேட்டரிக்கு நேரம் இருக்காது. ஆனால் அதிக மைலேஜுடன், பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யாமல் இருப்பது நல்லது. இருப்பினும், ரேடியோ, வழிசெலுத்தல், காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் லைட்டிங் உபகரணங்கள் போன்ற கார் அமைப்புகளின் சரியான செயல்பாடு இதைச் செய்ய அனுமதிக்காது.

மற்ற அமைப்புகளின் ஆரோக்கியத்தைப் போலவே பேட்டரி ஆரோக்கியமும் ஒரு காருக்கு முக்கியமானது. நீங்கள் பணத்தை சேமிக்க விரும்பினால், ஒரு நல்ல விலையுயர்ந்த பேட்டரியில் பணத்தை செலவழித்து, அதைக் கண்காணித்து அதை பராமரிப்பது நல்லது. பின்னர் ஒவ்வொரு 5-7 வருடங்களுக்கும் அதை மாற்ற வேண்டும். இல்லையெனில், குறைந்த தரம் வாய்ந்த தயாரிப்புகளில் இயங்கும் ஆபத்து உள்ளது. நீங்கள் இதில் வெப்பம், குளிர் மற்றும் முறையற்ற செயல்பாட்டைச் சேர்த்தால், நீங்கள் ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் ஒரு புதிய பேட்டரிக்கு செல்ல வேண்டும்.