புயல்கள் மற்றும் வெப்பம். ஸ்டீயரிங் எப்படி கையாள்வது?

ஆகஸ்ட் இறுதியில் வெப்பமாக இருக்கும், ஆனால் இடியுடன் கூடிய மழை மற்றும் ஆலங்கட்டி மழை இருக்கும். இத்தகைய வானிலை வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு சோதனை.

கோடை இன்னும் கடைசி வார்த்தையை சொல்லவில்லை என்ற உண்மையை எல்லாம் சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில், வெப்பமான நாட்கள் நமக்குக் காத்திருக்கின்றன - வெப்பநிலை 30 டிகிரி செல்சியஸ் கூட அடையும். குறை சொல்ல ஒன்றுமில்லை என்று தோன்றுகிறது. இருப்பினும், மிக அதிக வெப்பநிலை புயல்கள் மற்றும் ஆலங்கட்டி மழையுடன் இருக்கும். எனவே, நினைவில் கொள்வது மதிப்பு: வெப்பத்தை எவ்வாறு சமாளிப்பது, ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது மற்றும் அதிக வெப்பநிலையைச் சமாளிப்பதற்கான ஒரே வழி, நமக்கு எது நல்லது, நம் காருக்கு எது நல்லது, எப்போது என்ன செய்வது ஒரு வலுவான புயலால் நாங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறோம்?

உங்கள் காரை அதிக வெப்பமடையாமல் பாதுகாக்கவும்

பார்க்கிங் போது கார் உள்துறை அதிக வெப்பம் இல்லை பொருட்டு, அது கண்ணாடியின் பின்னால் ஒரு தெர்மோமேட் உங்களை சித்தப்படுத்து மதிப்பு. இது உங்களை குளிர்ச்சியாக இருக்க அனுமதிக்காவிட்டாலும், உங்கள் ஸ்டீயரிங் வீல், கதவு கைப்பிடிகள் அல்லது பிற பாகங்கள் எரிந்து போகாமல் இருக்கும்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

குறுக்குவெட்டுகளில் இருந்து மறைந்து போகும் பாதசாரி பொத்தான்கள்?

ஏசி பாலிசி வாங்கும் போது நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இதுதான்

நியாயமான விலையில் ரோட்ஸ்டர் பயன்படுத்தப்பட்டது

உட்புறத்திற்கு கூடுதலாக, நீங்கள் காரின் மின் நிலையம் மற்றும் ஒரு எளிய, அடிப்படை விதி பற்றி நினைவில் கொள்ள வேண்டும்: குளிரூட்டி இல்லை - குளிர்ச்சி இல்லை. “ஒவ்வொரு நாளும் கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் எத்தனை அமைப்புகள் தொழில்நுட்ப மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகின்றன என்பதை நாம் பார்க்கிறோம். ஆனால் குளிரூட்டும் முறையின் செயல்பாட்டின் கொள்கை இன்னும் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது: திரவம் சுற்றுவட்டத்தில் சுழல்கிறது, இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பத்தை எடுத்து ரேடியேட்டருக்கு மீண்டும் கொடுக்கிறது. வெப்பமான காலநிலையில், இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை சாதாரண வெப்பநிலையில் திறமையாக மாற்ற முடியாததால், இது கூடுதலாக வலியுறுத்தப்படுகிறது. வெப்பமான காலநிலையில் சரியான குளிரூட்டும் நிலை இன்ஜினுக்கு நல்லது அல்லது கெட்டது. அதனால்தான் நீங்கள் அதை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும் என்று Master1.pl இன் வாடிக்கையாளர் சேவை ஆலோசகர் கமில் சுலின்ஸ்கி கூறுகிறார்.

எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும் அவசியம், இது உயவு கூடுதலாக, இயந்திரத்தில் குளிரூட்டும் செயல்பாட்டை செய்கிறது.

ஏர் கண்டிஷனிங்கில் கவனம்

காரின் உட்புறத்தை வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லையென்றால், ஏர் கண்டிஷனரை அகற்றுவோம், இது ஓட்டுநர் வசதியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்த வேண்டும். - பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட கார்களை வைத்திருக்கிறார்கள். இந்த ஆண்டு நாங்கள் விற்பனை செய்த 99% வாகனங்கள் இந்த உபகரணத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் இதைச் சரியாகக் கையாள்வதில்லை என்பதை அனுபவத்திலிருந்து நாம் அறிவோம். அவர்களில் பெரும்பாலோர் சூடான காரில் ஏறிய உடனேயே ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்குகிறார்கள், இது ஒரு பெரிய தவறு என்று கமில் சுலின்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

ஏன்? ஏனென்றால், வெப்பமான நாளில் வெயிலில் இருக்கும் காருக்குள் இருக்கும் வெப்பநிலை 50-60 டிகிரி செல்சியஸை எட்டும். எந்த ஏர் கண்டிஷனரும், மிகவும் நவீனமானது கூட, அத்தகைய சூடான அறையை உடனடியாக குளிர்விக்க முடியாது. பின்னர் நாம் பெரும்பாலும் மிகவும் வலுவான காற்றை நமக்குள் செலுத்துகிறோம், இதனால் நம்மை குளிர்ச்சியாக வெளிப்படுத்துகிறோம். வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், காரின் உள்ளேயும் வெளியேயும் வெப்பநிலையை சமன் செய்வதன் மூலம் காரை நன்கு காற்றோட்டம் செய்வது அல்லது ஜன்னல்கள் அதிகம் திறக்கப்படாமல் சில நிமிடங்கள் ஓட்டுவது நல்லது. கார் சிறிது குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் வலுவான காற்றோட்டத்தை அமைக்கலாம், ஆனால் முன்னுரிமை கண்ணாடியில் - இதற்கு நன்றி, நாங்கள் உண்மையில் காரின் உட்புறத்தை குளிர்விப்போம், நம்மை குளிர்விக்க மாட்டோம். கூடுதலாக, நீங்கள் உகந்த வெப்பநிலை பற்றி நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - அதை 19-23 டிகிரி செல்சியஸ் அளவில் வைத்திருங்கள், இது வெளியில் விட 10 டிகிரி குறைவாக உள்ளது. மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் பயணிப்பதால், காரில் இருந்து நேரடியாக 30 டிகிரி வெப்பத்தில் இறங்கும் போது வெப்பப் பக்கவாதம் ஏற்படும்..

வெப்பமான காலநிலையில் சுற்றுச்சூழலை ஓட்டுவது மிகவும் முக்கியமானதா?

- வெப்பமான காலநிலையில் சிறப்பு ஓட்டுநர் நுட்பம் எதுவும் இல்லை, ஆனால் சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவது மதிப்பு, இது பற்றி நாங்கள் அடிக்கடி எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சொல்கிறோம். இதற்கு நன்றி, நாங்கள் காரை அதிக வெப்பமாக்க மாட்டோம். எனவே, இந்த கியருக்கு முடிந்தவரை குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் ஓட்ட முயற்சிப்போம், படிப்படியாக வாயுவை அதிகரிப்போம் - குளிரூட்டும் முறைக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது - நாங்கள் முக்கியமாக எஞ்சினுடன் பிரேக் செய்வோம் மற்றும் சாலையில் நிலைமையைக் கவனிப்போம் முடிந்தவரை சீராக சவாரி செய்யுங்கள் என்று கமில் ஷுலின்ஸ்கி அறிவுறுத்துகிறார்.

புயலின் போது காரில் இருப்பது நல்லது.

சூடான நாட்கள் அடிக்கடி கடுமையான புயல்கள் மற்றும் கனமழையுடன் இருக்கும். நீங்கள் ஏற்கனவே சாலையில் இருந்தால், நீங்கள் உங்கள் தலையை இழந்து காரில் இருக்கக்கூடாது. முதலாவதாக, காரின் உட்புறம் ஒரு பாதுகாப்பான இடமாகும், ஏனெனில் இது ஒரு மின்னியல் புலத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது - மின்னல் வேலைநிறுத்தம் ஏற்பட்டால், கார் சேதமடையாமல் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தாமல் சரக்கு உடலின் மீது "பாய்கிறது". எனவே, வானிலை அனுமதிக்கும் வரை நாம் பாதுகாப்பாக பயணம் செய்யலாம்.

தவிர்க்க வேண்டிய விஷயங்கள்

புயல் மிகவும் வலுவாக இருந்தால், உங்கள் வழியில் தொடர முடியாமல் போனால், பாதுகாப்பான இடத்திற்குச் செல்லவும். சாலையின் ஓரத்தில் நிறுத்தாமல் இருப்பது நல்லது, ஏனெனில் இது குறைந்த பார்வை நிலைகளில் ஆபத்தானது. நாம் இதைச் செய்ய வேண்டியிருந்தால், நனைத்த ஹெட்லைட்களை அணைக்காதீர்கள், ஆனால் அவசரநிலையை இயக்கவும். இருப்பினும், நகரும் கார்கள், மரங்கள் மற்றும் கம்பங்கள் அல்லது சாலையோர விளம்பரங்கள் போன்ற உயரமான நிறுவல்களிலிருந்து திறந்த வெளியைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. கடுமையான மழைப்பொழிவு ஏற்பட்டால் காரில் வெள்ளம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க நிலப்பரப்பைக் குறைத்து மதிப்பிடுவதையும் தவிர்க்க வேண்டும்.

மேலும் காண்க: எங்கள் சோதனையில் Hyundai i30

நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்: புதிய Volvo XC60

நகரம் - ஓட்டுநர்களின் கசை

நிறுத்தத்தின் போது, ​​​​வழியில் இடைவேளை அல்லது காரை நிறுத்த முடியாத சூழ்நிலையில், உடலையும் கண்ணாடியையும் கவனித்துக்கொள்வது மதிப்பு - அதை உடைப்பது குறிப்பாக விலை உயர்ந்தது, ஆபத்தானது மற்றும் மேலும் பயணத்தில் தலையிடும். உதாரணமாக, வெப்பமான காலநிலையில் கண்ணாடியை மறைக்கும் பாய், காரின் உட்புறத்தை அதிக வெப்பமடையாமல் பாதுகாத்தல், உடலைப் பாதுகாக்க உதவும். ஒரு சாதாரண போர்வை அல்லது கார் பாய்களும் வேலை செய்யும். இது ஒரு தற்காலிக நிறுத்தம் மட்டுமல்ல, எங்களுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால், கனமான அட்டை பெட்டிகளும் கார் அட்டையும் நடைமுறையில் உள்ளன. இன்று ஆலங்கட்டி மழைக்குப் பிறகு சிக்கலைத் தீர்ப்பது கடினம் அல்ல - பழுதுபார்ப்பு கார் உடலை குறைந்தபட்சமாக அழுத்துவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட சரியான நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்படும். இருப்பினும், இந்த நடைமுறை விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம். லீசிங் அல்லது சந்தாவில் கார் வைத்திருக்கும் ஓட்டுநர்கள், காப்பீட்டுத் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக இந்த வகையான சேவைக்கு பணம் செலுத்த வாய்ப்பு உள்ளது..

டிரெய்லர்கள் மற்றும் குட்டைகள் ஜாக்கிரதை

பலத்த காற்று மற்றும் மிகவும் ஈரமான சாலை மேற்பரப்புகள் சரியான பாதையை பராமரிப்பதை கடினமாக்கும். குறிப்பாக கேரவன்களை இழுத்துச் செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கு சிக்கல்கள் ஏற்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக கேரவன்கள். அவர்களும் அவர்களைக் கடந்து செல்லும் அல்லது முந்திச் செல்லும் ஓட்டுநர்களும் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும். கனமழையின் போது, ​​தண்ணீர் தேங்கி நிற்கும் இடங்களில் கவனமாக வாகனம் ஓட்டுவதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு பெரிய குட்டை போல் இருப்பது மிகவும் ஆழமான நீர்நிலையாக இருக்கும். மெதுவாக ஏறுவது அல்லது தடையைச் சுற்றி நடப்பது சேஸ் வெள்ளத்தைத் தவிர்க்க உதவும். நீங்கள் ஈரமான சாலையில் பிரேக் செய்ய வேண்டும் என்றால், ஏபிஎஸ் அமைப்பை உருவகப்படுத்தி, தூண்டுதல்களில் அதைச் செய்வது சிறந்தது - உங்களிடம் ஒன்று இல்லையென்றால்.