1945 வரை பிரிட்டிஷ் மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்து பகுதி 3

1943 இன் பிற்பகுதியில், ஹாலிஃபாக்ஸ் (படம்) மற்றும் ஸ்டிர்லிங் கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஜெர்மனி மீதான வான்வழித் தாக்குதல்களில் இருந்து பெரும் இழப்புகள் காரணமாக திரும்பப் பெறப்பட்டன.

ஏ.எம். ஹாரிஸ், பிரதமரின் ஆதரவின் காரணமாக, வெடிகுண்டுத் தளபதியின் விரிவாக்கத்திற்கு வரும்போது நம்பிக்கையுடன் எதிர்காலத்தைப் பார்க்க முடிந்தாலும், செயல்பாட்டுத் துறையில் அவர் செய்த சாதனைகளைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது அவர் நிச்சயமாக அமைதியாக இருக்க முடியாது. ஜீ ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் அதைப் பயன்படுத்துவதற்கான தந்திரோபாயங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், இரவு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இன்னும் "நியாயமான வானிலை" மற்றும் "எளிதான இலக்கு" உருவாக்கம் மற்றும் வெற்றிக்கு இரண்டு அல்லது மூன்று தோல்விகளுடன் இருந்தன.

நிலவொளியை மாதத்தில் சில நாட்களில் மட்டுமே கணக்கிட முடியும் மேலும் மேலும் மேலும் திறமையான இரவுப் போராளிகளுக்கு சாதகமாக இருந்தது. வானிலை ஒரு லாட்டரி மற்றும் "எளிதான" இலக்குகள் பொதுவாக ஒரு பொருட்டல்ல. குண்டுவெடிப்பை மிகவும் பயனுள்ளதாக்க உதவும் முறைகளைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம். நாட்டில் உள்ள விஞ்ஞானிகள் எல்லா நேரத்திலும் வேலை செய்தனர், ஆனால் வழிசெலுத்தலை ஆதரிக்கும் அடுத்த சாதனங்களுக்காக காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம். முழு இணைப்பும் ஜி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் அதன் பயனுள்ள சேவையின் நேரம், குறைந்தபட்சம் ஜெர்மனியில், தவிர்க்கமுடியாமல் முடிவுக்கு வந்தது. தீர்வை வேறு திசையில் தேட வேண்டியிருந்தது.

மார்ச் 1942 இல் அவரது கொடுப்பனவுகளிலிருந்து பாத்ஃபைண்டர் படையின் உருவாக்கம் குண்டுவீச்சு விமானங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட சமநிலையை சீர்குலைத்தது - இனி, சில குழுக்கள் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது சிறந்த முடிவுகளை அடைய அனுமதித்தது. அனுபவம் வாய்ந்த அல்லது மிகவும் திறமையான குழுவினர் "நடுத்தர வர்க்க" ஆண்களின் ஒரு பெரிய குழுவை வழிநடத்தி ஆதரிக்க வேண்டும் என்பதற்கு இது நிச்சயமாக ஆதரவாகப் பேசப்பட்டது. இது ஒரு நியாயமான மற்றும் வெளித்தோற்றத்தில் சுய-வெளிப்படையான அணுகுமுறை. பிளிட்ஸின் ஆரம்பத்திலிருந்தே, ஜேர்மனியர்கள் அதைச் செய்தார்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, அவர்கள் கூடுதலாக இந்த குழுவினருக்கு வழிசெலுத்தல் உதவிகளை வழங்கினர்; இந்த "வழிகாட்டிகளின்" செயல்கள் முக்கிய சக்திகளின் செயல்திறனை அதிகரித்தன. பல காரணங்களுக்காக ஆங்கிலேயர்கள் இந்த கருத்தை வித்தியாசமாக அணுகினர். முதலில், அவர்களிடம் இதற்கு முன் எந்த வழிசெலுத்தல் உதவியும் இல்லை. மேலும், அவர்கள் இந்த யோசனையிலிருந்து ஆரம்பத்தில் ஊக்கமளித்ததாகத் தெரிகிறது - டிசம்பர் 1940 இல் மன்ஹெய்ம் மீது அவர்களின் முதல் "அதிகாரப்பூர்வ" பழிவாங்கும் மேற்பரப்பு சோதனையில், அவர்கள் நகர மையத்தில் தீ மூட்டுவதற்கும் மற்ற பகுதிகளை குறிவைப்பதற்கும் சில அனுபவமிக்க குழுவினரை அனுப்ப முடிவு செய்தனர். படைகள். வானிலை மற்றும் தெரிவுநிலை சிறந்ததாக இருந்தது, ஆனால் இந்த குழுவினர் அனைவரும் தங்கள் சுமைகளை சரியான பகுதியில் கைவிட முடியவில்லை, மேலும் முக்கிய படைகளின் கணக்கீடுகள் "கன்னர்களால்" ஏற்பட்ட தீயை அணைக்க உத்தரவிடப்பட்டன. சரியான இடம் மற்றும் முழு சோதனையும் மிகவும் சிதறியது. இந்த சோதனையின் கண்டுபிடிப்புகள் ஊக்கமளிக்கவில்லை.

கூடுதலாக, முந்தைய இத்தகைய முடிவுகள் நடவடிக்கைகளின் தந்திரோபாயங்களுக்கு சாதகமாக இல்லை - சோதனையை முடிக்க குழுவினருக்கு நான்கு மணிநேரம் வழங்கப்பட்டதால், மற்ற கணக்கீடுகள் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு அல்லது பலப்படுத்துவதற்கு இலக்குக்கு மேல் தோன்றும் முன், ஒரு நல்ல இடத்தில் அமைந்துள்ள தீ அணைக்கப்படலாம். . மேலும், ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ், உலகில் உள்ள மற்ற அனைத்து விமானப் படைகளையும் போலவே, தங்கள் சொந்த வழியில் உயரடுக்குகளாக இருந்தபோதிலும், குறிப்பாக பிரிட்டன் போருக்குப் பிறகு, அவர்கள் தங்கள் அணிகளுக்குள் மிகவும் சமத்துவமாக இருந்தனர் - போர் ஏசிஸ் அமைப்பு பயிரிடப்படவில்லை, மேலும் அங்கு "உயரடுக்கு அணிகள்" என்ற யோசனையில் நம்பிக்கை இல்லை. இது பொது உணர்வின் மீதான தாக்குதலாக இருக்கும் மற்றும் "தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்களிடமிருந்து" தனி நபர்களை உருவாக்குவதன் மூலம் ஒற்றுமையை அழித்துவிடும். இந்த போக்கு இருந்தபோதிலும், செப்டம்பர் 1941 இல் செர்வெல் பிரபு நம்பியபடி, இந்த பணியில் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த விமானிகளின் சிறப்புக் குழுவை உருவாக்குவதன் மூலம் மட்டுமே தந்திரோபாய முறைகளை மேம்படுத்த முடியும் என்ற குரல்கள் அவ்வப்போது கேட்கப்பட்டன.

இது ஒரு நியாயமான அணுகுமுறையாகத் தோன்றியது, ஏனென்றால் இதுபோன்ற அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளின் குழு, புதிதாகத் தொடங்கினாலும், இறுதியில் எதையாவது சாதிக்க வேண்டியிருக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, ஏனென்றால் அவர்கள் அதை எப்போதும் செய்வார்கள் மற்றும் குறைந்தபட்சம் என்னவென்று தெரிந்தால் மட்டுமே. தவறு செய்யப்பட்டது - அத்தகைய படைப்பிரிவுகளில் அனுபவம் குவிந்து, கரிம வளர்ச்சி பலனளிக்கும். மறுபுறம், பல்வேறு அனுபவமிக்க குழுக்களை அவ்வப்போது நியமித்து அவர்களை முன்னணியில் வைப்பது அவர்கள் பெற்ற அனுபவத்தை வீணாக்கியது. இந்தக் கருத்தை விமான அமைச்சகத்தின் குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளின் துணை இயக்குநர், கேப்டன் ஜெனரல் புஃப்டன் வலுவாக ஆதரித்தார், அவர் முந்தைய உலகப் போரை விட இந்த உலகப் போரில் இருந்து கணிசமான போர் அனுபவம் பெற்ற அதிகாரியாக இருந்தார். மார்ச் 1942 இல், அவர் A. M. ஹாரிஸிடம் "வழிகாட்டிகளின்" பாத்திரத்திற்காக குறிப்பாக ஆறு படைப்பிரிவுகளை உருவாக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். பணி அவசரமானது, எனவே முழு பாம்பர் கட்டளையிலிருந்தும் 40 சிறந்த குழுக்கள் இந்த பிரிவுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் நம்பினார், இது முக்கிய படைகளை பலவீனப்படுத்தாது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு படைப்பிரிவும் ஒரு குழுவினரை மட்டுமே வழங்கும். G/Cpt Bufton அடிமட்ட முன்முயற்சிகளை வளர்க்காததற்காக அல்லது அவற்றை பகுப்பாய்வு செய்யக்கூடிய பொருத்தமான இடத்திற்கு நகர்த்தாததற்காக உருவாக்கத்தின் அமைப்பை வெளிப்படையாக விமர்சித்தார். அவர் தனது சொந்த முயற்சியில், பல்வேறு தளபதிகள் மற்றும் ஊழியர்களிடையே ஒரு சோதனை நடத்தினார், மேலும் அவரது யோசனைக்கு வலுவான ஆதரவு கிடைத்தது.

ஏ.எம். ஹாரிஸ், அவரது அனைத்து குழுத் தளபதிகளையும் போலவே, இந்த யோசனையை திட்டவட்டமாக எதிர்த்தார் - அத்தகைய உயரடுக்கு படைப்பிரிவை உருவாக்குவது முக்கிய படைகளுக்கு மனச்சோர்வை ஏற்படுத்தும் என்று அவர் நம்பினார், மேலும் தற்போதைய முடிவுகளில் அவர் மகிழ்ச்சியடைவதாகவும் கூறினார். பதிலுக்கு, G/Cpt Bufton பல வலுவான வாதங்களை முன்வைத்தது, முடிவுகள் உண்மையில் ஏமாற்றமளிப்பதாகவும், முதல் கட்ட சோதனைகளில் நல்ல "நோக்கம்" இல்லாததன் விளைவாகும். தொடர்ந்து வெற்றி பெறாதது பெரும் மனச்சோர்வை ஏற்படுத்தும் காரணியாக உள்ளது என்றும் அவர் கூறினார்.

இந்த விவாதத்தின் கூடுதல் விவரங்களுக்குச் செல்லாமல், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு புண்படுத்தும் தன்மையும் வண்ணம் தீட்டுவதில் ஆர்வமும் கொண்ட ஏ.எம். ஹாரிஸ், திரு. கேப்டன் பாஃப்டனுக்கு உரையாற்றிய வார்த்தைகளை முழுமையாக நம்பவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். குழுத் தளபதிகளுக்கு அவர்களது குழுவினரின் மோசமான செயல்பாட்டிற்காக அவர் அனுப்பிய பல்வேறு அறிவுரைகள் மற்றும் விமானிகள் தங்கள் பணியை விடாமுயற்சியுடன் செய்யும்படி கட்டாயப்படுத்துவதற்காக ஒவ்வொரு விமானத்திலும் சாதகமற்ற முறையில் உணரப்பட்ட விமானக் கேமராவை வைப்பதில் அவரது உறுதியான நிலைப்பாடு இதற்கு சான்றாகும். எல்லாவற்றுக்கும் முற்றுப்புள்ளி வைத்து "டிகூட்டர்கள்" . ஏ.எம். ஹாரிஸ் போர் நகர்வுகளை எண்ணுவதற்கான விதியை மாற்றவும் திட்டமிட்டார், அதில் புகைப்பட ஆதாரங்களின் அடிப்படையில் பெரும்பாலான வகைகளை கணக்கிட வேண்டும். குழுத் தளபதிகளே உருவாக்கத்தின் சிக்கல்களைப் பற்றி அறிந்திருந்தனர், இது ஜீயின் வருகையுடன் மந்திரத்தால் மறைந்துவிடவில்லை. இவை அனைத்தும் G/kapt Bafton இன் ஆலோசனையையும் கருத்தையும் பின்பற்றுவதற்கு ஆதரவாகப் பேசப்பட்டது. ஏ.எம். ஹாரிஸ் தலைமையிலான அத்தகைய முடிவை எதிர்ப்பவர்கள், "வழிகாட்டிகள்" என்ற புதிய உருவாக்கத்தை உருவாக்காததற்கு சாத்தியமான எல்லா காரணங்களையும் தேடினர், - பழைய வாதங்களில் புதியவை சேர்க்கப்பட்டன: முறையானவற்றை நிறுவும் வடிவத்தில் அரை-நடவடிக்கைகளின் முன்மொழிவு. "வான்வழித் தாக்குதல் கன்னர்களின்" செயல்பாடு, அத்தகைய பணிகளுக்கு பல்வேறு இயந்திரங்களின் போதாமை, மற்றும் இறுதியாக, இந்த அமைப்பு மிகவும் திறமையானதாக இருக்க வாய்ப்பில்லை என்று வலியுறுத்துவது - வருங்கால நிபுணரான கன்னர் அவரை ஏன் கடினமான சூழ்நிலையில் பார்க்க வேண்டும்

வேறு யாரையும் விட?