1945 வரை பிரிட்டிஷ் மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்து பகுதி 1
வெலிங்டன் முதல் தயாரிப்பு பதிப்பு - Mk IA. இந்த குண்டுவீச்சு விமானங்கள் வான்வழி துப்பாக்கிச் சூடு நிலைகளை இழந்தன, இது 1939 இன் பிற்பகுதியில் நாய் சண்டையின் போது ஜெர்மன் போர் விமானிகளால் இரக்கமின்றி பயன்படுத்தப்பட்டது.
பிரிட்டிஷ் மூலோபாய விமானத்தை உருவாக்குவது மோதலை சுயாதீனமாக தீர்க்கும் மற்றும் அகழிப் போரின் முட்டுக்கட்டை உடைக்கும் லட்சிய யோசனைகளால் வழிநடத்தப்பட்டது. முதல் உலகப் போர் இந்த தைரியமான யோசனைகளை சோதிக்க அனுமதிக்கவில்லை, எனவே போருக்கு இடையிலான ஆண்டுகள் மற்றும் அடுத்த உலக மோதலில், தொலைநோக்கு பார்வையாளர்கள் மற்றும் மூலோபாய விமானத்தின் "பேரன்ஸ்" அவர்கள் புரட்சிகர திறன்களைக் கொண்ட முன்னணி ஆயுதம் என்பதை தொடர்ந்து நிரூபிக்க முயன்றனர். இந்த லட்சிய முயற்சிகளின் வரலாற்றை கட்டுரை முன்வைக்கிறது.
முதலாம் உலகப் போரின்போது, விமானச் செயல்பாடுகள் ஒரு புதிய போர்முறையாக மாறியது. ரைட் சகோதரர்களின் முதல் வெற்றிகரமான விமானத்திலிருந்து போரின் ஆரம்பம் வரை பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, 1911 இல் இத்தாலிய-துருக்கியப் போரின் போது இத்தாலிய விமானப்படையின் முதல் குண்டுவெடிப்பின் தருணத்திலிருந்து மூன்று ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. விமானப் போக்குவரத்து, இவ்வளவு பெரிய பன்முகத்தன்மை மற்றும் பன்முகத்தன்மையுடன், கோட்பாட்டாளர்கள் மற்றும் தொலைநோக்கு பார்வையாளர்களுக்கு ஆர்வமாக இருந்திருக்க வேண்டும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, அவர்கள் ஆரம்பத்தில் இருந்தே மிகவும் தைரியமான திட்டங்களை வகுத்தனர் - மற்றும் விமானம் மற்றும் வானூர்தி முன்னோடிகளிடமிருந்து சற்றே குறைவாக எதிர்பார்க்கும் இராணுவம். ஆனால் ஆரம்பத்திலிருந்தே தொடங்குவோம்.
முதலாம் உலகப் போர்: கோட்பாட்டின் ஆதாரங்கள் மற்றும் தோற்றம்
RAF இன் முதல் குண்டுவீச்சு, அதாவது ராயல் நேவல் ஏர் சர்வீஸ், அக்டோபர் 8, 1914 அன்று, ஆண்ட்வெர்ப்பில் இருந்து புறப்படும் வாகனங்கள் ஹேல்ஸின் 20-பவுண்டு குண்டுகளால் டுசெல்டார்ஃபில் ஜேர்மன் ஏர்ஷிப் ஹேங்கர்களை வெற்றிகரமாக குண்டுவீசித் தாக்கியது. போர்க்களத்தில் உள்ள துருப்புக்களை இலக்காகக் கொள்ளாமல், எதிரியின் பிரதேசத்தின் மையப்பகுதிக்கு போரை மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகளை இலக்காகக் கொண்டதால், இவை முதல் மூலோபாய விமான நடவடிக்கைகள் என்று கருதலாம். அந்த நேரத்தில் கண்டிப்பாக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இல்லை - விமானத்தின் தன்மை பயன்பாட்டு முறையால் தீர்மானிக்கப்பட்டது, உபகரணங்களால் அல்ல; வெடிகுண்டுகள் எதுவும் இல்லாததால், குண்டுகள் கைமுறையாக மற்றும் "கண்களால்" வீசப்பட்டன. ஆயினும்கூட, ஏற்கனவே இராணுவ விமானத்தின் வளர்ச்சியின் இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில், பொதுமக்கள் வான்வழித் தாக்குதல்களில் ஆர்வம் காட்டினர், ஜனவரி 1915 முதல் இங்கிலாந்தில் அவ்வப்போது தோன்றிய ஜெர்மன் வான்வழி கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் பெரும் பொருள் சேதத்தை ஏற்படுத்தவில்லை என்றாலும், தார்மீக விளைவு பெரியதாகவும், ஏற்பட்ட சேதத்துடன் ஒப்பிட முடியாததாகவும் இருந்தது. இருப்பினும், இத்தகைய எதிர்வினைகள் ஆச்சரியமாக இல்லை. வான்வெளியில் இருந்து விழுவது, ஒரு மனிதனை தனது சொந்த வெளித்தோற்றத்தில் பாதுகாப்பான படுக்கையில் கூட ஆச்சரியப்படுத்தும் திறன் கொண்டது, இது மனிதர்களின் போரின் உணர்வில் வளர்க்கப்பட்ட ஒரு சமூகத்தில் முற்றிலும் புதிய நிகழ்வு; இத்தகைய நிகழ்வுகளின் முழுமையான சீரற்ற தன்மையால் விளைவு மோசமடைந்தது - எவரும், ராஜாவும் கூட, ஒரு சோதனைக்கு பலியாகலாம், அதே போல் தற்காப்பு நடவடிக்கைகளின் ஆரம்ப பயனற்ற தன்மையால். 1917 வசந்த காலத்தின் முடிவில், லண்டனிலேயே பகல் நேரத்தில் ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு படைகள் தோன்றத் தொடங்கின, மேலும் பாதுகாவலர்களின் முயற்சிகள் ஆரம்பத்தில் வீணாகின - எடுத்துக்காட்டாக, ஜூன் 13, 1917 அன்று, 21 கோதாவின் விமானத் தாக்குதலைத் தடுக்கிறது. குண்டுவீச்சு விமானங்கள், அவற்றில் 14 தலைநகரை நோக்கிச் சென்றன, 92 விமானங்கள் வெற்றிபெறவில்லை 1. பொதுமக்கள் தீவிரமாக கவலைப்பட்டனர், பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் பதிலளிக்க வேண்டியிருந்தது. தற்காப்புப் படைகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டு பலப்படுத்தப்பட்டன, ஜேர்மனியர்கள் இரவு வான்வழித் தாக்குதல்களுக்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் ஜேர்மன் தொழிற்துறை தளத்தில் தாக்குவதற்கு இதே போன்ற இயல்புடைய சொந்த விமானப்படையை உருவாக்குவதற்கு அது பணிக்கப்பட்டது; பழிவாங்கும் விருப்பமும் இங்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது.
இதெல்லாம் கற்பனையைக் கவர்ந்திருக்க வேண்டும்; இந்த புதிய போர் வழிமுறைகள் பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டிருப்பதாக ஆங்கிலேயர்கள் தங்களைக் கண்டனர் - குண்டுவீச்சு விமானங்களின் சிறிய பயணங்கள் அல்லது ஏர்ஷிப்களின் தனி விமானங்கள் கூட வான்வழித் தாக்குதல் அறிவிப்புக்கு வழிவகுத்தது, தொழிற்சாலைகளில் வேலை நிறுத்தம், மக்களின் தீவிர கவலை மற்றும் சில நேரங்களில் பொருள் இழப்புகள். டிரெஞ்ச் வார்ஃபேரில் உள்ள முட்டுக்கட்டையை உடைக்க வேண்டும் என்ற ஆசையும் இதனுடன் சேர்க்கப்பட்டது, இது புதியதாகவும் அதிர்ச்சியாகவும் இருந்தது; தரைப்படைகளின் தளபதிகளின் உதவியற்ற தன்மையால் அவர்கள் பலப்படுத்தப்பட்டனர், கிட்டத்தட்ட மூன்று ஆண்டுகளாக இந்த போராட்டத்தின் தன்மையை மாற்ற முடியவில்லை. விமானப்படை, இந்த சூழ்நிலையில் ஒரு புரட்சிகர மாற்றீட்டை வழங்கியது - எதிரியை தோற்கடிப்பது அவரது "ஆள்பலத்தை" அகற்றுவதன் மூலம் அல்ல, மாறாக ஒரு தொழில்துறை தளத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அவருக்கு போர் வழிமுறைகளை உற்பத்தி செய்து அவருக்கு வழங்கும். இந்த கருத்தின் பகுப்பாய்வு மூலோபாய விமான நடவடிக்கைகளுடன் தொடர்புடைய மற்றொரு தவிர்க்க முடியாத காரணியை வெளிப்படுத்தியது - வான் பயங்கரவாதத்தின் பிரச்சினை மற்றும் சிவிலியன் மக்களின் மன உறுதியின் மீதான அதன் விளைவு, முழு அர்ப்பணிப்புடனும், அதிக உழைப்புடனும் தங்கள் தாயகத்தில் படையினரை தொடர்ந்து போராட அனுமதித்தது. முன் கோடுகள். மோதலின் இரு தரப்பினரும் அதிகாரப்பூர்வமாக எதிரி நாட்டின் மீது தங்கள் விமான நடவடிக்கைகளின் இலக்குகள் பிரத்தியேகமாக இராணுவ இலக்குகள் என்று தொடர்ந்து கூறியிருந்தாலும், நடைமுறையில் பொது மன உறுதியில் குண்டுவீச்சு தாக்கம் பற்றி அனைவருக்கும் தெரியும்.
