அரிப்பு கட்டுப்பாடு

நம் நாட்டின் பொருளாதாரத்தில், அரிப்பு மிகவும் கடுமையான பிரச்சனை. ஓட்டுநர்களான நாங்கள் அதை காரில் துருப்பிடிக்கும் புள்ளிகள் அல்லது ஃபெண்டரில் கொப்புளங்கள் என்ற அடிப்படையில் மட்டுமே பார்க்கிறோம். மேலும் நாங்கள் இதை மிகவும் உணர்திறன் உடையவர்கள். நம்மில் பலருக்கு, அரிப்பின் முதல் புள்ளிகளின் தோற்றம் தூக்கமில்லாத இரவுகளுக்கும், காரை விற்கும் தன்னிச்சையான முடிவிற்கும் காரணமாகும். வரலாற்றிலிருந்து நாம் அறிந்தபடி, வலுவான உணர்வுகளின் செல்வாக்கின் கீழ் முக்கியமான முடிவுகளை எடுக்கக்கூடாது. எங்கள் காரும் அப்படித்தான்.

அரிப்பு எங்கிருந்து வருகிறது? தற்போது, ​​பெரும்பாலும் இது அரக்கு பூச்சுக்கு இயந்திர சேதத்தின் விளைவாகும். முன் கவசம், கவர் இயந்திரம், தலையறை மற்றும் சில்ஸ். இவை பாறைகள், மணல் மற்றும் மற்ற அனைத்து மாசுபாடுகளுக்கும் பெரிதும் வெளிப்படும் இடங்கள். நெடுஞ்சாலையில் நாம் எவ்வளவு அதிகமாக ஓட்டுகிறோமோ, அவ்வளவு அதிகமாக காரின் முன்பகுதி விரிசல் அடைகிறது. கூடுதலாக, காரின் உற்பத்தி கட்டத்தில் பிழைகள் விளைவாக அரிப்பு ஏற்படலாம். சில நேரங்களில் "பருக்கள்" வண்ணப்பூச்சு வேலைகளில் தோன்றும். சிறிய உயரமான புள்ளிகள். வண்ணப்பூச்சுகள் சேதமடையவில்லை, ஆனால் ஆக்சைடுகளால் மட்டுமே உயர்த்தப்படுவதால் அவை துல்லியமாக ஒட்டிக்கொள்கின்றன. இத்தகைய குறைபாடுகள் காரில் எங்கும் தோன்றலாம். மற்றொரு காரணம், சக்கர வளைவுகள் மற்றும் மண் எதிர்ப்பு பூச்சுகளின் கீழ் மணல் மற்றும் அழுக்கு இருப்பது. குறிப்பாக முன்பக்கத்தில். ஸ்பார் சன்னல் மற்றும் முதல் தூணுடன் இணைக்கும் முக்கிய புள்ளி. இங்கே, மணல் "அமுக்கி" கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். சில வாகன உறுப்புகளின் வெளிப்பாட்டினாலும் பெயிண்ட் சேதம் ஏற்படலாம். முகமூடி கீற்றுகள், கேஸ்கட்கள் மற்றும் அலங்கார கூறுகளின் கீழ் அரிப்பை அடிக்கடி நாம் அவதானிக்கலாம். அதிர்வுகள் காரணமாக அல்லது முறையற்ற சட்டசபை விளைவாக, அவர்கள் வார்னிஷ் தேய்க்க மற்றும் "அழுகல்" வளர்ச்சி அனுமதிக்கும். நிச்சயமாக, கார் துருப்பிடித்திருக்கலாம், தானே சொல்லலாம். தற்போது, ​​இது நடைமுறையில் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, கார்கள் உடலில் சிவப்பு அடையாளங்களுடன் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறின. மற்றொரு பிரச்சனை உடல் கசிவு மற்றும் நீர் உட்செலுத்துதல், உதாரணமாக, உடற்பகுதியில் இருக்கலாம். மற்றும், நிச்சயமாக, இயக்கி தன்னை அரிப்பை ஏற்படுத்தும். அதாவது குளிர்காலம், ஒரு பெரிய அளவு பனி மற்றும் அழுக்கு தற்செயலாக அல்லது தவறாக உள்ளே கொண்டு வரப்பட்டால், இதன் விளைவாக முற்றிலும் ஈரமான கம்பளம் தரையில் உள்ளது. அதை கட்டுக்குள் வைத்திருப்பது மதிப்பு. சில கார்களில், எடுத்துக்காட்டாக, பயணிகளின் கால்களுக்குக் கீழே மின்னணு சாதனங்கள் உள்ளன, இதன் காரணமாக நாம் மிகவும் ஈரமாக இருக்க முடியும்.

அரிப்பிலிருந்து காரை எவ்வாறு பாதுகாப்பது? நவீன கார்கள் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் தொழிற்சாலை பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன. முழு தளமும் "ஆட்டுக்குட்டி" என்று அழைக்கப்படுவதால் மூடப்பட்டிருக்கும், அதாவது. மீள் நிறை, நீர், மணல் மற்றும் கற்களுக்கு மிகவும் எதிர்ப்பு. இதற்கு நன்றி, நாங்கள் எதைப் பற்றியும் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. மூடிய சுயவிவரங்கள் மெழுகுடன் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. உண்மையில், காரின் முழு வாழ்க்கைக்கும் இது போதுமானது. இருப்பினும், பலர் அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களுக்கு கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்க விரும்புகிறார்கள். இது அதீத ஆர்வமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நாம் நீண்ட நேரம் காரைப் பயன்படுத்தப் போகிறோம் என்றால், அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். அன்றாட பயன்பாட்டில், காரின் தூய்மையை கவனித்துக்கொள்வது மதிப்பு. நமக்கு வாய்ப்பு இருந்தால், குளிர்காலத்தில் காரை பல முறை கழுவ வேண்டும். உடலின் அனைத்து மூலைகளையும் உப்பைக் கொண்டு கழுவுவது மிகவும் நல்லது. கடினமான மெழுகுகளின் பயன்பாடும் நல்ல பலனைத் தருகிறது. கூடுதலாக, செயல்பாட்டின் போது குறிப்பாக பாதிக்கப்படக்கூடிய இடங்களில் வெளிப்படையான படலத்தை ஒட்டுவதே சிறந்த தீர்வாக இருக்கும். சிறப்பு படம் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது மற்றும் வண்ணப்பூச்சு பாதுகாப்பின் மிக உயர்ந்த மட்டத்தை வழங்குகிறது. பெரும்பாலும், உற்பத்தியாளர்கள் தங்களைப் பாதுகாக்க இதுபோன்ற படங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற கதவுகளில் சன்னல் மற்றும் ஃபெண்டர் பகுதிகள்.

அரிப்பு பாக்கெட்டுகளைக் கண்டால் என்ன செய்வது? உடனே செயல்படுங்கள். கார் இன்னும் உத்தரவாதத்தின் கீழ் இருந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இல்லையெனில், நீங்கள் "பாதிக்கப்பட்ட" இடத்தை சுத்தம் செய்து ஓவியரிடம் செல்ல வேண்டும். ஒரு சிறிய சாயல் முடிவடையாத நிலையில், உறுப்பின் புகைப்படத்தை எடுப்பது மதிப்பு. ஒரு காரை விற்கும்போது இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். சரக்கு ரயிலை இந்த அரக்கு உறுப்பு சேதப்படுத்தியதாக வாங்குபவர் நினைக்க மாட்டார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அரிப்பு பெரிய அளவில் தாக்கத் தொடங்குகிறது. பின்னர் நாம் ஒரு துண்டு காகிதம் மற்றும் பென்சிலுடன் உட்கார்ந்து, அரிப்பை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும் எங்கள் காரைச் சேமிப்பதற்கும் செலவழித்த பணம் செயல்பாட்டில் பலனளிக்குமா என்பதைக் கணக்கிட வேண்டும். பெரும்பாலும் பழுதுபார்ப்பு பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படவில்லை.

விரைவில் அல்லது பின்னர் ஒவ்வொரு காரும் ஸ்கிராப் உலோகத்தில் முடிவடையும் என்பதையும் நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். உயிர் பிழைப்பவர்கள் நம்பமுடியாத அதிர்ஷ்டசாலிகள். நேர்மையாக இருக்கட்டும். பல ஆண்டுகளாக நமக்கு சேவை செய்யும் கார்களை யாரும் உற்பத்தி செய்வதில்லை. கார் பராமரிப்பு அவளை பாதிக்காது என்ற உண்மையை இது மாற்றாது.