நகாஜிமா கி-44 ஷோகியின் போர் பயன்பாடு, பகுதி 2
கி-44-II ஹெய் (2068) பிலிப்பைன்ஸில் அமெரிக்கர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது மற்றும் TAIU-SWPA ஆல் S11 ஆக சோதிக்கப்பட்டது. கூட்டணி கோடெக்ஸில், கி-44 டோஜோ மற்றும் ஜான் என்று அழைக்கப்பட்டது; பிந்தையது பின்னர் கைவிடப்பட்டது.
கி-44 "ஷோகி" போர்விமானங்கள் டிசம்பர் 1941 இல் முன்னணியில் தோன்றின, ஆனால் அவை 1943 இல் மட்டுமே அதிக எண்ணிக்கையிலான போர் அலகுகளை சித்தப்படுத்தத் தொடங்கின. ஆரம்பத்தில், சீனாவும் மஞ்சூரியாவும் அவர்களின் முக்கிய போர்ப் பகுதிகளாக இருந்தன. 1944 இன் இறுதியில், கி -44 பிலிப்பைன்ஸின் பாதுகாப்பிலும், 1945 இன் தொடக்கத்தில் சுமத்ராவில் எண்ணெய் வசதிகளைப் பாதுகாப்பதிலும் பங்கேற்றது. போரின் கடைசி மாதங்களில், கி-44 அலகுகளின் முதன்மைப் பணியானது, அமெரிக்க B-29 குண்டுவீச்சாளர்களிடமிருந்து வான்வழித் தாக்குதல்களிலிருந்து தங்கள் சொந்த ஜப்பானிய தீவுகளைப் பாதுகாப்பதாகும்.
தென்கிழக்கு ஆசியா
கி -44 ஐப் பெற்ற ஏகாதிபத்திய இராணுவத்தின் முதல் போர்ப் பிரிவு 47 வது டோகுரிட்சு சுடாய் (தனி படைப்பிரிவு) ஆகும், இது நவம்பர் 1941 இல் தச்சிகாவாவில் ஷோசா (மேஜர்) டோஷியோ சகாகாவாவின் கட்டளையின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது (பின்னர் அவர் சுமார் 15 வெற்றிகளை வென்றார்) . அவரது கணக்கில்). அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் ஷின்செங்குமி (கியோட்டோவைப் பாதுகாக்க உருவாக்கப்பட்ட எடோ கால சாமுராய் பிரிவின் பெயர்) அல்லது கவாசெமி-தாய் ("கிங்ஃபிஷர் குழு") என அறியப்படும் படைப்பிரிவின் முக்கிய நோக்கம் புதிய போர் விமானத்தை போர் நிலைமைகளில் சோதித்து அனுபவத்தைப் பெறுவதாகும். அதன் பயன்பாடு. படைப்பிரிவு ஒன்பது கி -44 முன்மாதிரிகளைப் பெற்றது, மேலும் அதன் ஊழியர்கள் ஹிகோ ஜிக்கென்பு மற்றும் போர் பிரிவுகளில் இருந்து நியமிக்கப்பட்ட அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளைக் கொண்டிருந்தனர். இது மூன்று பிரிவுகளாக (ஹெண்டாய்) பிரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் மூன்று விமானங்கள்.
டிசம்பர் 44, இந்தோசீனாவில் உள்ள சைகோன் விமான நிலையத்தில் 4408 வது டோகுரிட்சு சட்டையின் கூடுதல் கி-47 (1941) முன்மாதிரிகளில் ஒன்று. இந்த விமானம் 3 வது ஹெண்டாய் தளபதியான தை (கேப்டன்) யசுஹிகோ குரோவால் பறக்கவிடப்பட்டது.
டிசம்பர் 9, 1941 அன்று, ஜப்பான் தூர கிழக்கில் விரோதப் போக்கைத் தொடங்கிய மறுநாள் (சர்வதேச தேதிக் கோட்டின் மேற்குப் பகுதியில், திங்கள், டிசம்பர் 8 அன்று போர் தொடங்கியது), படைப்பிரிவு சைகோனுக்கு வந்தது, அங்கு அது நேரடியாக அடிபணிந்தது. 3 வது ஹிகோஷிடன் (விமானப் பிரிவு) கட்டளை. தச்சிகாவாவிலிருந்து சைகோன் செல்லும் விமானத்தில், குவாங்சோவில் தரையிறங்கும்போது, கி-44 போர் விமானங்கள் இரண்டு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் அத்தியாவசிய தரை உபகரணங்களை ஏற்றிச் செல்லும் போக்குவரத்து விமானம் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டன.
டிசம்பர் மாதத்தின் பெரும்பகுதிக்கு, 47வது சுடாய் படைப்பிரிவின் விமானிகள் சைகோனைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் ரோந்து சென்றனர். அடுத்த நாள் பர்மிய தலைநகர் யாங்கூனில் ஒரு பெரிய சோதனையில் பங்கேற்பதற்காக, தாய்லாந்தின் பாங்காக்கிற்கு அருகிலுள்ள டான் முவாங் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்று டிசம்பர் 24 வரை அணிக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. விமானத்தின் போது, தொழில்நுட்ப கோளாறுகள் காரணமாக, மூன்று கி-44 விமானங்கள் (மேஜர் சககாவா உட்பட) அவசரமாக தரையிறக்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக, டிசம்பர் 25 அன்று, கி -44 கள் சோதனையில் பங்கேற்கவில்லை, எதிரி விமானங்களால் விமானநிலையம் தாக்கப்பட்டால் டான் முவாங் பகுதியில் மீதமுள்ளது. இந்த தோல்வியுற்ற நடவடிக்கைக்குப் பிறகு, 47 சுடாய் சைகோனுக்குத் திரும்பினார்.
44 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 15 ஆம் தேதி 1942 வது சுடாய் படைப்பிரிவின் சிங்கப்பூர் மீது முதல் விமானத்தின் போது எதிரியுடன் கி -47 இன் முதல் சந்திப்பு நடந்தது. இந்த நேரத்தில், படைப்பிரிவு மலாயாவில் உள்ள குவாண்டனுக்கு, போர் பகுதிக்கு நெருக்கமாக மாற்றப்பட்டது. ஜனவரி 15 அன்று, ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படையின் எண். 44 ஸ்குவாட்ரன், ஒரு தனி 488 எருமையுடன் குறைந்தது இரண்டு கி-47 விமானங்கள் மோதின. ஒரு சிறிய குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு, நேச நாட்டுப் போர் விமானம் தரையில் விழுந்தது. இது XNUMXth Chutaiக்கு வரவு வைக்கப்பட்ட முதல் வான்வழி வெற்றியாகும்.
கி-44 கள் பிப்ரவரி வரை குவாந்தனில் தங்கியிருந்தன, மேலும் பல போர்களில் பங்கேற்றன, இலவச போர் மற்றும் பாம்பர் எஸ்கார்ட் ரோந்துகள் மற்றும் இராணுவ கான்வாய்களுக்கான பாதுகாப்பு. ஜனவரி 18 அன்று, சிங்கப்பூரைத் தாக்கும் 21வது சென்டாய் (ஏர் குரூப்) கி-12 குண்டுவீச்சு விமானங்களை அழைத்துச் சென்றபோது, 47வது சுடாய் படைப்பிரிவின் விமானிகள் மற்றொரு எருமை சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக அறிவித்தனர். இதையொட்டி, ஜனவரி 26 அன்று, என்டாவ் மீது, பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சாளர்களான விக்கர்ஸ் வில்டெபீஸ்ட் மற்றும் ஃபேரி அல்பாகோர் ஆகியோரின் தாக்குதல்களை முறியடிக்கும் போது, இரண்டு படைப்பிரிவு விமானிகள் ஒரு விமானம் கீழே விழுந்ததாக அறிவித்தனர். 47வது சுதாயின் மிகவும் பயனுள்ள விமானி டாயி (கேப்டன்) யசுஹிகோ குரோ, அவர் மலாயாவில் சண்டையின் முடிவில் மூன்று எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியதாக அறிவித்தார்.
ஜனவரி/பிப்ரவரி 1942 இல், படைப்பிரிவின் வலிமை மூன்று சேவை செய்யக்கூடிய Ki-44 களாகக் குறைக்கப்பட்டது, எனவே அலகுகள் தற்காலிகமாக மூன்று பழைய Ki-27 களை ஒதுக்கியது, மேலும் பல Ki-44-I இன் அவசர இடமாற்றத்திற்காக பணியாளர்களின் ஒரு பகுதி ஜப்பானுக்கு அனுப்பப்பட்டது. விமானம். பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில், புதிய உபகரணங்களுடன் வலுவூட்டப்பட்ட, 47 வது சுதை ரெஜிமென்ட் பர்மாவில் உள்ள மௌல்மேனுக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் 5 வது ஹிகோசிடன் படைப்பிரிவின் கட்டளையின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. Ki-44 விமானிகள் பல வகைகளில் பங்கேற்றனர், பிப்ரவரி 25 அன்று மிங்கலாடன் விமானநிலையத்தில் ஒரு சோதனை உட்பட, இந்த போரில் இரண்டு எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியதாக அறிவித்தனர். அமெரிக்கத் தன்னார்வக் குழுவின் (AVG) கி-44 மற்றும் கர்டிஸ் பி-40 இடையேயான முதல் நடுவானில் சந்திப்பு இதுவாகும். இந்த போரில், கி -44 விமானிகளில் ஒருவர் காயமடைந்தார். அடுத்த நாள், மிங்கலாடன் மீதான சோதனை மீண்டும் செய்யப்பட்டது.
மார்ச் 4 அன்று 47வது சுடாயின் விமானிகள் சிட்டாங் ப்ளென்ஹெய்ம் 45 ஸ்க்வாட்ரான் RAF மீது எண். 21 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினர். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பகுதி Kleg (Pegu) க்கு மாற்றப்பட்டது. மார்ச் 47 அன்று, சுய் (கியூ.வி.) சுஞ்சி சுகியாமா டவுங்கூ மீது பகல்நேர உளவு விமானத்தில் இருந்து திரும்பத் தவறியபோது, போரின் இந்த கட்டத்தில் படைப்பிரிவு அதன் முதல் மற்றும் ஒரே போர் இழப்பை சந்தித்தது. விமானி அறையில் இறந்த விமானியுடன் அவரது விமானத்தின் சிதைவுகள் பின்னர் பேசின் அருகே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் தொடக்கத்தில், 25வது சுடாய் சுருக்கமாக டவுங்குக்கு மாற்றப்பட்டது. ஏப்ரல் 1942 இல், ஜப்பான் மீதான டூலிட்டில் தாக்குதலுக்கு ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, படை அவசரமாக ஜப்பானுக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டது. டோக்கியோவிற்கு அருகிலுள்ள சோஃபுவிற்கு அலகு ஒதுக்கப்பட்டது, அங்கு அது செப்டம்பர் XNUMX வரை இருந்தது.
கி -44 கள் 1943 இலையுதிர்காலத்தில் மட்டுமே பர்மாவில் மீண்டும் தோன்றின. அக்டோபர் 10 ஆம் தேதி, இந்த வகை நான்கு வாகனங்கள் கி-64 ஆயுதங்களுடன் மிங்கலடோனில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள 43 வது சென்டாய் படைப்பிரிவுக்குச் சென்றன. ரங்கூன் மற்றும் அதன் விமான நிலையங்களில் நேச நாட்டு வான்வழித் தாக்குதல்கள் அதிகரித்ததன் காரணமாக அவர்கள் பர்மாவிற்கு வந்திருக்கலாம். பர்மாவில் உள்ள சென்டாய் தளம் பயன்படுத்திய கி-43 போர் விமானங்கள் கனரக குண்டுவீச்சாளர்களை எதிர்த்துப் போராட முடியவில்லை.
27 நவம்பர் அமெரிக்கன் B-24 லிபரேட்டர் பாம்பர்கள் 7வது மற்றும் 308வது பாம்பர்ட்மென்ட் குழுக்களில் இருந்து மற்றும் B-25 மிட்செல்ஸ் 490வது பாம்பர் ஸ்குவாட்ரனில் இருந்து 341வது BG இலிருந்து, 38வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரனில் இருந்து P-459 மின்னல்கள் மற்றும் A Mustang இலிருந்து P-51 வது A530 311 வது போர்க் குழுவின் படைப்பிரிவு உள்ளூர் ரயில்வே சந்திப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடைகளைத் தாக்கும் பணியுடன் ரங்கூனுக்கு பறந்தது. 43 வது சென்டாயின் 44 வது சுச்சாயிலிருந்து எட்டு கி -3 போர் விமானங்கள் மற்றும் ஒரு கி -64 மற்றும் 45 வது சென்டாயில் இருந்து இரட்டை என்ஜின் கி -21 காய் உட்பட அமெரிக்க பயணத்தின் இடைமறிப்பு பறந்தது. ஒரு கடுமையான போருக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய விமானிகள் மூன்று B-24, இரண்டு P-38 மற்றும் நான்கு P-51 விமானங்களை வீழ்த்தியதாக அறிவித்தனர். சொந்த இழப்புகள் ஒரு Ki-43 (மற்றொன்று மோசமாக சேதமடைந்தது), ஒரு Ki-44 (அதன் விமானி கொல்லப்பட்டார்) மற்றும் குறைந்தபட்சம் ஒரு Ki-45 காய் என வரையறுக்கப்பட்டது.
பர்மாவின் மேல் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட Ki-44-II இன் இடிபாடுகளின் புகைப்படம், அந்த வாகனம் 50வது சென்டாய்க்கு சொந்தமானது என்பதைக் குறிக்கும் அடையாளத்தின் ஒரு துண்டு உடலில் தெரியும். இந்த பிரிவு - பின்னர் பர்மாவில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு கி -43 போர் விமானங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது - அக்டோபர் 10, 1943 இல் நான்கு கி -44 களைப் பெற்றது என்பது மட்டுமே அறியப்படுகிறது. இருப்பினும், அவற்றின் பயன்பாடு பற்றிய விரிவான தகவல்கள் எதுவும் இல்லை. பெரும்பாலும், Ki-44 கள் 50 வசந்த காலம் வரை 1944 வது சென்டாயில் இருந்தது (64 வது சென்டாய் போன்றது), இமயமலைக்கு மேல் பறக்கும் அமெரிக்க போக்குவரத்து விமானங்களுடன் போர் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றது. ஜனவரி 18, 1944 இல் இந்த நடவடிக்கைகளில் ஒன்றின் போது, 40 வது படை / 89 வது எஃப்ஜியின் கர்டிஸ் பி -80 என் விமானிகள், குறிப்பாக, ஒரு கி -44 க்கு சேதம் விளைவித்தனர்.
