BMW M135i 5pcs. எதிராக மெர்சிடிஸ் ஏ 45 ஏஎம்ஜி: டூயல் - ஆட்டோ ஸ்போர்ட்டிவ்
உங்கள் பாதுகாப்பிற்காக தயவுசெய்து கொள்ளுங்கள்: இப்போதைக்கு, புகைப்படங்களில் நீங்கள் காணும் ஏரி மாவட்டத்தின் கிராமப்புற அழகைப் புறக்கணித்து, பிராண்டிங்தோர்ப் விமானநிலையத்திற்குப் பயணம் செய்யுங்கள். வானம் பிரகாசமான நீலம், சூரியன் இரக்கமின்றி துடிக்கிறது, மற்றும் பாதை வெறிச்சோடியது. மெர்சிடிஸ் அருகில் நின்று, எரியும் நிலக்கீலை ஒரு சுழல் போல் அவர்களுக்கு முன்னால் நீட்டத் தயாராக உள்ளது. ஏ45 ஏஎம்ஜி и BMW M135i... ரேடியோ ஒரு கவுண்ட்டவுனைத் திறக்கிறது: "3, 2, 1 ... போ!" கார்கள் ஏற்கனவே அடிவானத்தை நோக்கி விரைந்துவிட்டன என்று சொல்ல எங்களுக்கு நேரம் இல்லை.
அடுத்து என்ன நடக்கிறது என்பது அசாதாரணமானது. மேற்பரப்பு சிறந்தது அல்ல (மிகவும் மென்மையாக இல்லை, சற்று உயர்ந்து சிறிது அழுக்கு இல்லை), ஆனால் மெர்சிடிஸ் 360 ஹெச்பி இருந்து அது வேட்டையாடும் விலங்கைப் போல முன்னோக்கி பாய்கிறது, அதன் இரையின் மீது குதிக்கத் தயாராக உள்ளது, பின்புறம் அதிக இழுவைக்காகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் நான்கு சக்கரங்கள் ஸ்கேட்களில் உருளும். 135 ஹெச்பி உடன் M320i மெர்சிடிஸை விட இன்னும் கொஞ்சம் விருப்பங்களை அளிக்கிறது, ஆனால் பின்னர் மேலும் கண்டுபிடிக்கிறது இழுக்க நான் எதிர்பார்த்ததை விட. இரண்டு மாடல்களும் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டதை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, BMW வெறும் 100 வினாடிகளில் 4,8 இலிருந்து 160 ஆகவும், 12,9 வினாடிகளில் 0 ஆகவும் உள்ளது. மெர்சிடிஸ் இன்னும் வேகமானது, 100-4,5ஐ 160 வினாடிகளில் கடந்து 11,2 வினாடிகளில் XNUMXஐ முறியடிக்கிறது. ஒப்பிடுவதற்கு: வகுப்பு ஏ ஒன்றை அடிக்கிறது RS 4 இந்த நேரத்தில் யார் பிராண்டிங்தோப்பில் இருக்கிறார், நாங்கள் மெர்சிடிஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூவை கால் மைலுக்குத் தொடங்கும்போது, இருவரும் ஒன்றிலிருந்து இரண்டு வினாடிகள் தொலைவில் உள்ளனர். நிசான் GT-R மாடல் ஆண்டு... நம்பமுடியாத வகையில் இவை இரண்டு முற்றிலும் தரமான விளையாட்டு காம்பாக்ட் கார்கள்.
ஆனால் இன்னும் சுவாரசியமான விஷயம் என்னவென்றால், அவர்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சுரண்டலை மீண்டும் செய்வதாகத் தெரிகிறது: அவர்களுக்கு அதிர்ஷ்டம் இல்லை ... AMG இது மூன்று தொடர்ச்சியான ரன்களை மட்டுமே செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, எனவே ஒரு முயற்சிக்கும் அடுத்த முயற்சிக்கும் இடையில் சிறிது நேரம் கடக்க நீங்கள் அனுமதிக்க வேண்டும், ஆனால் அவ்வாறு செய்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். செயல்படுத்த "பந்தயத்தின் தொடக்கம்"மெர்சிடிஸிலிருந்து, நீங்கள் பல படிகளை எடுக்க வேண்டும்: முதலில் நீங்கள் கையாளுதலை டியூன் செய்ய வேண்டும். விளையாட்டு (பொத்தானை ஒரு முறை அழுத்துவதன் மூலம் இந்த ESP) மற்றும் வேகம் M இல் (அதாவது கைமுறையாக, விந்தை போதும், செயல்படுத்தும் போது வெளியீட்டு கட்டுப்பாடு, கியர்பாக்ஸ் எல்லாவற்றையும் தானே செய்கிறது). இந்த நேரத்தில், நீங்கள் உங்கள் இடது பாதத்தை மிதி மீது வைக்க வேண்டும். பிரேக், இரண்டு பிளேட்களையும் வெளியே இழுத்து, பின்னர் உறுதிப்படுத்தும் வகையில் வலது துடுப்பை மட்டும் உங்களை நோக்கி இழுக்கவும். இப்போது நீங்கள் அழுத்தவும்முடுக்கி எல்லா வழியிலும் தரையில், மற்றும் வேகம் நிலைத்திருக்கும் போது, பிரேக் வெளியிடப்படும்.
BMW உடன், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது மிகவும் எளிதானது (குறைந்தபட்சம் எட்டு கியர்களில்). தானியங்கி இந்த நிகழ்வின்). நீங்கள் ஏற்கனவே உள்ளே இருந்தால் ஸ்போர்ட் பிளஸ் அல்லது, ஈஎஸ்பி முடக்கப்பட்டது, உங்கள் இடது காலை வைக்கவும் பிரேக், 1.600 மற்றும் 1.800 இடையே rev மற்றும் பின்னர் பிரேக்குகளை விடுங்கள். நீங்கள் இதிலிருந்து அதிகப் பலன்களைப் பெற விரும்பினால், காரை அதன் அசைவுகளை எதிர்நோக்குவதற்குப் பதிலாக, தானாகவே மேலே செல்ல அனுமதிப்பதே சிறந்த வழி.
பிராண்டிங்தோர்ப் பிறகு நாங்கள் இறுதியாக ஏரி மாவட்டத்திற்கு புறப்பட்டோம். நெடுஞ்சாலையின் பிரிவு சிறந்தது அல்ல, ஆனால் குறைந்தபட்சம் இந்த இரண்டு கார்களையும் நன்கு தெரிந்துகொள்ள இது என்னை அனுமதிக்கிறது. அறை A45 நீங்கள் பல கிலோமீட்டர் பயணம் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது தங்குவதற்கு இது ஒரு நல்ல இடம், உண்மையில், நேர்மையாக, இதனுடன் டாஷ்போர்டு சிவப்பு சட்டத்தில் ரசிகர்களுடன் ஒரு வளைவு, அநேகமாக மிக அழகான உட்புறத்துடன் மெர்சிடிஸ். ஆனால் இது சிறந்ததல்ல: உதாரணமாக, நான் பெடல்கள் வலதுபுறம் மாற்றப்பட்டது மற்றும் நான் இடங்களை அவர்கள் மிகவும் வசதியாக இருக்க மிகவும் கடினமாக உள்ளனர். ஸ்டட்கர்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் காருடன் ஒப்பிடும்போது, பிஎம்டபிள்யூ ஒரு நிர்வாக செடான் போல தோற்றமளிக்கிறது, ஆனால் அமைப்பு நான் ஓட்டுகிறேன் இது பயன்படுத்த இனிமையானது மற்றும் உள்ளுணர்வு கொண்டது அணி из மெர்சிடிஸ்.
மேலும், ஸ்டீயரிங் சுவாரஸ்யமான இரண்டு கார்கள்: கூடுதல் "செயல்திறன்"மெர்சிடிஸ் மிகவும் நன்கு வளர்க்கப்பட்டு மூடப்பட்டிருக்கிறது அல்காண்டரா சரியான இடங்களில், ஆனால் அது மிகவும் பெரியது துடுப்பு இயக்கத்தில் சிறிது தலையிடுகிறது. ஸ்டீயரிங் பீஎம்டப்ளியூ சரியான அளவு ஆனால் கிரீடம் இது மிகவும் தடிமனாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது.
வின்டர்மியர் ஏரியின் முனையில் உள்ள ஆம்பிள்சைடு வரை சென்று, மூச்சடைக்கக்கூடிய ரைனோசா மற்றும் ஹார்ட்நாட் பாஸ்களில் தொடர்வதே இன்றைய திட்டம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, கடவுகளுக்குச் செல்லும் மலைத் திருப்பங்களை நோக்கிச் செல்லும்போது, நாம் காண்பதெல்லாம் மூடுபனி (மற்றும் ஒரு மஸ்டா 2 நடுத்தர வயது டச்சுப் பெண்கள் சாலையை விட்டு வெளியேறி உதவி கேட்கிறார்கள். ஆனால் அது வேறு கதை) . அதிர்ஷ்டவசமாக ஒளிப்பதிவாளர் சாம் ரிலேவுக்கு ஒரு சிறந்த யோசனை இருந்தது, எனவே நாங்கள் கிரீன்டேலை நோக்கிச் சென்று கும்பிரியாவின் ஆழமான ஏரியான வேஸ்ட்வாட்டரைச் சுற்றியுள்ள பாதைகளுக்குச் செல்கிறோம்.
புகைப்படக் கலைஞர் ஸ்மித் படப்பிடிப்பிற்கு சிறந்த இடத்தைத் தேடிக்கொண்டிருக்கும்போது, நான் A45ஐ எடுத்துக்கொண்டு ஒரு நடைக்குச் செல்கிறேன். நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் இயந்திரம் ஆர்வமாக. நிச்சயமாக அவர் தனது வேலையைச் செய்ய முடியும் - அதை அவர் பிராண்டிங்தோர்ப்பிடம் நிரூபித்தார் - ஆனால் ஆரம்பத்தில் உறுதியளிக்கும் பட்டைகள், ஒரு கர்ஜனை ஹம் என மங்கிவிடும், ஒலி ஒரு மந்தமான ஓமமாக மங்குவது போல் தெரிகிறது. ஒலிப்பதிவு முழு வேகத்தில் இருப்பதால் மட்டுமே பாதுகாக்கப்படுகிறது வடிகால்கள் விரிசல்
நீடித்த சாதாரண இயக்கம் செயலற்ற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் A45 அவை பெரும்பாலான சுவைகளுக்கு மிகவும் கடுமையானவை, ஆனால் இது முழுமையான கட்டுப்பாட்டால் நியாயப்படுத்தப்படும் ஒரு குறைபாடு ஆகும் மெர்சிடிஸ் நீங்கள் கொஞ்சம் நெருங்கியவுடன் நிரூபிக்கிறது. ஜிடி 3 ஆர்எஸ்ஸைப் போலவே, நீங்கள் எவ்வளவு வேகத்தை எடுக்கிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அவை ஈர்க்கக்கூடியவை மற்றும் மெர்சிடிஸ் புயலால் எடுக்கப்பட்ட கூர்மையான மூலைகளில் கூட, அவை நடைமுறையில் இல்லை ரோல்... ஏரி மாவட்டத்தில் உள்ள சாலைகள் பெரும்பாலும் குறுகலாகவும் குண்டும் குழியுமாக இருப்பதால் மர வேர்கள் நிலக்கீலை உடைத்து வெளியேற முயல்கின்றன, எனவே இது இரண்டு ஸ்போர்ட்ஸ் காம்பாக்ட் கார்களுக்கான எளிதான சோதனையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் AMG அவர் மூலைகளை சுலபமாக சறுக்குகிறார், மேலும் இந்த சிறந்த சூழ்நிலைகளில் கூட அவர் ஒரு நல்ல வேகத்தை பராமரிக்க நிர்வகிக்கிறார்.
வேகமாக இருப்பது வேகமானது, ஆனால் உற்சாகமாக இல்லை. சாலையில், எந்த வேகத்திலும், அது கற்பனைக்கு இடமளிக்காது. இது முழு சக்தியில் இயங்கும் முன் சக்கர இயக்கி போன்றது. முன்னும் பின்னும் சிறிதும் தள்ளுவது இல்லை. பிளாட்-பாட்டம் கிரவுன் ஸ்டீயரிங் வீல், சேஸ் எவ்வளவு விறைப்பாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருப்பதால், மிகவும் மெதுவாக உணர்கிறது, எனவே காரை கடினமாகத் திருப்புவதன் மூலம், அதிகபட்சம் ஒரு மைக்ரோ விநாடிக்குக் குறைவாகத் திசைதிருப்புவதன் மூலம் காரை சமநிலையிலிருந்து விலக்குவது கடினம். அங்கு இழுக்க அமைப்பு உத்தரவாதம் ஒருங்கிணைந்த அது முழுமையானது: கால் வாயுவிலிருந்து திறக்கப்படலாம், ஆனால் சாதாரண சாலைகளில் மற்றும் சாதாரண நிலைகளில் (அதிக வேகத்தில் கூட) அது துல்லியமானது ஆனால் மந்தமானது.
பிஎம்டபிள்யூ ஸ்டார்ட்டரைத் தட்டினால் இன்னும் இரண்டு சிலிண்டர்கள் ஒரு காரில் எவ்வளவு தன்மையை சேர்க்க முடியும் என்பதைப் பார்க்கவும். IN звук இது கடினமானது, உடைக்காது, மற்றும் மெர்சிடிஸ் கனவு காணும் ஆழ்ந்த சிரிப்பை வெளியிடுகிறது. இது தொடர் 1 சக்கரத்தின் பின்னால் இறுக்கமாக உணர்கிறது, மற்றும் இடைநீக்கங்கள் ஏஎம்ஜியை விட அவர்களிடம் அதிக பயணங்கள் உள்ளன, எனவே முதலில் தரையில் உறுதியாக இருக்கும் மெர்சிடிஸை விட இது மிகவும் ஆபத்தான சமநிலையைக் கொண்டதாகத் தெரிகிறது. IN திசைமாற்றி வேகம், உலர்ந்த கல் சுவர்கள் மற்றும் பாறைகள் வழியாக ஜிஎம்டபிள்யூவை மிக விரைவாகவும் கலகலப்பாகவும் ஆக்குகிறது. நீங்கள் உங்கள் மூக்கை ஸ்டடில் ஒட்டினால், அது உடனடியாக வினைபுரிந்து, ஒரு பாதையை வரையவும், முடுக்கியை அளக்கவும், வெளிப்புற பின்புற டயரில் சாய்ந்து, உட்புறத்தை அவ்வப்போது சறுக்க அனுமதிக்கும்.
இரண்டு கார்களும் ஒரே முறுக்குவிசை கொண்டவை, மற்றும் A45 இன்ஜின் மூலம் இயங்கும் ஐந்து-கதவு பிஎம்டபிள்யூவை விட வெறும் 50 கிலோ எடை கொண்டது. தன்னியக்க பரிமாற்றம் ஆனால் M135i இது மிக வேகமாக மற்றும் திருப்பங்களுக்கு அதிக பதிலளிக்கக்கூடியது. ஏஎம்ஜி அதனுடன் இருந்தாலும், கியர்பாக்ஸை அதிகம் சார்ந்துள்ளது இரட்டை கிளட்ச் ஸ்பீடு ஷிஃப்ட் காகிதத்தில் இது இருப்பதன் நன்மை உண்டு தானியங்கி ZF BMW மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் எப்போதும் நீங்கள் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதைப் போல் உணர வைக்கும். மெர்சிடிஸின் கியர்பாக்ஸ் மேம்படுத்துவதில் சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் கார்னரிங் செய்யும் போது, அது எதிர்க்கிறது மற்றும் அடிக்கடி கட்டளைகளுக்குக் கீழ்ப்படியாது, நீங்கள் செய்ய வேண்டியதை விட அதிக கியர் விகிதத்துடன் வளைவில் உங்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, நீங்கள் மீண்டும் உதைத்து சவாரி செய்ய விரும்பினால் BMW மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, M135i உங்களுக்காக அனைத்தையும் செய்ய அனுமதிக்கிறது.
ஆனால் BMW கூட சரியானதாக இல்லை. இடைநீக்கங்கள், குறிப்பாக பின்புறத்தில், பழைய 1 சீரிஸை விட மென்மையானது மற்றும் பல்வேறு சாலை வகைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, ஆனால் பிஎம்டபிள்யூ மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க புடைப்புகளில் அலைகிறது. IN திசைமாற்றி வேகமான திருப்பங்களில் இது மிகவும் கடுமையானது, குறிப்பாக நீங்கள் டெம்போவை அடிக்க முயற்சிக்காதபோது. பின்னர் நீங்கள் வேறுபாடு இல்லாததை உணர்கிறீர்கள். ஆனால் பிஎம்டபிள்யூ பின்புறத்தில் கொஞ்சம் கடுமையாகவும், முன்புறத்தில் கரடுமுரடாகவும் இருந்தாலும், அது மிகவும் உற்சாகமானது மற்றும் நீங்கள் எப்போதும் செயல்பாட்டின் நடுவில் இருப்பது போல் உணர்கிறீர்கள்.
அவர்கள் இருவரையும் சவாரி செய்த பிறகு, யார் வெல்வார்கள் என்பது தெளிவாகிறது. அங்கு வகுப்பு ஏ அவர் நிச்சயமாக வேகமானவர், ஆனால் அவரிடம் சிறிய தன்மை உள்ளது, இது AMG க்கு மிகவும் விசித்திரமானது. ஒரு கட்டத்தில் இது சுவாரஸ்யமாகவும் அர்த்தமுள்ளதாகவும் இருக்கும் என்ற நம்பிக்கையில் உங்களை மேலும் மேலும் வேகப்படுத்தச் செய்யும் இயந்திரங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். சிறப்பு என்ன என்பதை உங்களுக்குக் காண்பிக்க, மெர்சிடிஸ் ஓட்டுநர் அனுபவத்தில் கவனம் செலுத்தவில்லை (முழு வேகத்தில் மட்டுமே அது கொஞ்சம் உயிரோட்டமாகிறது), ஆனால்காக்பிட்... மறுபுறம், பிஎம்டபிள்யூ, நீங்கள் நிதானமாக ஓட்டும் போது கூட கவனத்தை ஈர்க்கிறது, இது ஒரு நல்ல விஷயம், ஏனெனில் அதை கழுத்தால் பாதுகாப்பாக வெளியே இழுப்பது பெரும்பாலும் கடினமாக இருக்கும். தனித்தனியாக, பிஎம்டபிள்யூ அற்புதமானது; மெர்சிடிஸுக்கு அடுத்ததாக அது இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. பெண்களே, இந்தப் போட்டியில் வெற்றியாளர் இங்கே.
