BMW 318i - விளையாட்டு நேர்த்தி

எல்லோரும் BMW பிராண்டை பொதுவாக ஸ்போர்ட்டி தன்மையுடன் தொடர்புபடுத்துகிறார்கள். 5 சீரிஸில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய அளவிலான பாடி ஸ்டைல்கள் கார்களின் உருவத்தை மாற்றும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் 3 சீரிஸ் மட்டுமே அதன் நோக்கத்தை அடைந்தது.

புதிய BMW 3 சீரிஸ், இதன் பழைய பதிப்புகள் இளைஞர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, இரண்டாம் நிலை சந்தையில் சோதனைக்காக எங்களிடம் வந்தது. ஹூட்டின் கீழ், 1995 சிசி இன்ஜின் வேலை செய்தது. இது முன்மொழியப்பட்ட பெட்ரோல் அலகுகளில் மிகச் சிறியது. 3 சீரிஸ் இரண்டு உடல் பாணிகளில் கிடைக்கிறது: செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன், ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே விரைவில் வரிசையில் சேர்க்கப்படும். புதிய பாடி லைன் ஏற்கனவே ஜெர்மன் பிராண்டால் விரும்பப்படும் பாணிக்கு சொந்தமானது.

பஞ்சு இல்லாமல்

அதிர்ஷ்டவசமாக, புதிய வெளிப்புற வடிவமைப்பு ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் 5 சீரிஸ் அல்லது 7 சீரிஸ் போன்ற விரிவானதாக இல்லை. தோற்றம் சற்று ஸ்போர்ட்டியாக இருந்தாலும் நேர்த்தியுடன் கூடியதாக இருக்கிறது. முன்பகுதி கசப்பானது. ஹெட்லேம்ப்கள் பூனையின் கண்களை ஒத்திருக்கவில்லை, ஆனால் அவற்றின் பெரிய நன்மை என்னவென்றால், முந்தைய மாடல்களில் இருந்து அறியப்பட்ட மோதிரங்கள் ஒளிரும் நிலை விளக்குகள் ஆகும். காரின் பின்புறம் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் நன்கு அமைக்கப்பட்ட லிமோசின் ஆகும். காரின் பக்க வரிசையை புறக்கணிக்க முடியாது. உடல் வடிவங்கள் மிகைப்படுத்தப்படவில்லை. இது சற்று வட்டமான பாகங்கள் இணைந்து கூர்மையான கோடுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

குளிர் வீசுகிறது

காரின் உட்புறம் சற்று கடினமானது. ஆம், இது ஒரு பெரிய அளவில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அது சாதாரணமானது என்று தோன்றுகிறது. அதன் தோற்றம் பழைய மாடல்களை ஒத்திருக்கிறது, ஒரே வித்தியாசம் அது மிகவும் சிறியது. டேகோமீட்டர் மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர் ஆகியவை சிறிய மற்றும் வேடிக்கையான தோற்றமுடைய "கூரையின்" கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அவை படிக்கக்கூடியவை. பாரம்பரியமாக, டேகோமீட்டர் டயலில் வாகனம் ஓட்டும் போது உடனடி எரிபொருள் நுகர்வு காட்டும் எகனாமைசர் ஊசி உள்ளது. நடுத்தர கேபினில் ஒரு திடமான வானொலி நிலையம் மற்றும் ஒரு தானியங்கி இரண்டு மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் கன்சோல் உள்ளது. பயணிகளுக்கு முன்னால் உள்ள கையுறை பெட்டி மிகப்பெரியது அல்ல. வடிவமைப்பாளர்கள் பானங்களுக்கான கோஸ்டர்களைப் பற்றியும் சிந்தித்தார்கள், அவை வானொலி அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கான அணுகலில் தலையிடாத வகையில் வைக்கப்பட்டன. ஷிப்ட் லீவர் சென்டர் கன்சோலுக்கு மிக அருகில் உள்ளது. இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள ஆர்ம்ரெஸ்டில் கையை சாய்த்து, நீங்கள் அதை வெளியே இழுக்க வேண்டும், இதனால் நீங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கியர்களை மாற்றலாம். உட்புறம் முழுவதும் குளிர்ச்சியாக இருந்தது, இது இருண்ட அலங்காரத்தால் ஏற்பட்டது. முழு கன்சோலிலும் ஒரு வெள்ளி துண்டு மட்டுமே கூடுதலாக இருந்தது, ஆனால் அதுவும் உதவவில்லை.

மருந்தாக இடங்கள்

வழங்கப்படும் இடத்தின் அளவு இது BMW ஸ்டேபில் இருந்து ஒரு முக்கிய வாகனம் என்பதை நிரூபிக்கிறது. முன் இருக்கை வசதியாக இருந்தாலும், நிறைய இடவசதி இருந்தாலும், பின்னால் இரண்டு பயணிகள் மிகவும் வசதியாக இருக்க மாட்டார்கள், மூன்று பேர் குறிப்பிட தேவையில்லை. கால்களுக்கு இடம் குறைவு. முன் இருக்கைகள் வசதியான பயணத்தை வழங்குகிறது. அவை வசதியானவை மற்றும் நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் இருப்பது போல பின் இருக்கை குஷனும் சற்று சாய்ந்திருக்கும். லக்கேஜ் பெட்டி 460 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது மற்றும் அதன் வகுப்பிற்கு போதுமானது. நாட்டுப் பயணங்களுக்கு அதன் லிட்டர் அளவு போதுமானது. ஓட்டுநர் நிலை வசதியாக உள்ளது. நாங்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் அமர்ந்திருக்கிறோம் என்று சொல்ல நீங்கள் ஆசைப்படலாம். எப்படியிருந்தாலும், பிஎம்டபிள்யூ 3 சீரிஸின் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு எங்கள் விளையாட்டு அபிலாஷைகளை நாங்கள் பூர்த்தி செய்வோம்.

வேடிக்கைக்காக

BMW வழக்கமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுடன் தொடர்புடையது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். மேலும் இவை "ட்ரொய்கா" இன் முந்தைய மாடல்களைப் போல ஒரு கடினமான இடைநீக்கம் மற்றும் மிகவும் துல்லியமான திசைமாற்றி மூலம் வேறுபடுகின்றன.

இருப்பினும், 3 தொடர் ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டுக்கு இடையில் ஒரு சமரசம் செய்துள்ளது, ஆனால் விளையாட்டு எடுத்துக்கொள்கிறது. சஸ்பென்ஷன் அமைதியான சவாரி மற்றும் ஸ்போர்ட்டி ஆகிய இரண்டிற்கும் மிகவும் நன்றாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கார் சுமூகமாக மூலைகளில் நுழைகிறது, ஆனால் அது ஒரு வழக்கமான விளையாட்டு வீரர் இல்லை. நாம் பாரம்பரியமாக BMW இல் டிரைவை பின்புற அச்சுக்கு மாற்றியிருப்பதால், சறுக்குவதைத் தடுக்கும் மற்றும் காரை சரியான பாதையில் வைத்திருக்கும் அமைப்புகள் இங்கு முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. ESP அமைப்பை இரண்டு படிகளில் முடக்கலாம். பட்டனை ஒரு சிறிய அழுத்தினால் சிஸ்டம் ரிலாக்ஸ் ஆகும், நீண்ட நேரம் அழுத்தினால் சிறிது வேடிக்கையாக இருக்கும். ESP அமைப்பின் மின்னணு செயலிழப்பு சாத்தியமில்லை. ஆனால், தலைப்புகள் ரியர்-வீல் டிரைவ் கேம், பீட்டாவைப் பற்றியது என்று யாராவது நினைத்தால், அவர்கள் மகிழ்ச்சியுடன் ஏமாற்றமடைவார்கள். நாங்கள் காரைக் கொண்டு வர முடிந்தவுடன், உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு குறுக்கிடுவதை நிறுத்துகிறது மற்றும் உண்மையான வேடிக்கை தொடங்குகிறது. பலவீனமான 2,0 லிட்டர் எஞ்சின் இருந்தபோதிலும், கார் பைத்தியம் பிடிக்கலாம் மற்றும் டிரிஃப்டிங் பயிற்சி செய்யலாம்.

திசைமாற்றி துல்லியமானது. கார் நன்றாக ஓடுகிறது. டிரைவர் தனது காரை ஓட்டுகிறார். திருப்பங்கள் விரைவாகவும் ஓவர்ஸ்டீயர் அல்லது ஓவர்ஸ்டீயர் இல்லாமல் எடுக்கப்படுகின்றன.

போதுமான

2,0L யூனிட் என்பது ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும், இது அதிக செயல்திறன் அல்லது குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டை வழங்காது. 130 ஹெச்பி முடுக்கி மிதிக்கு கீழ் சிறிது விளிம்புடன் ஒரு மென்மையான சவாரிக்கு போதுமானது. எரிபொருளின் தேவை சிறியதல்ல. மிகவும் டைனமிக் சவாரி மூலம், ஆன்-போர்டு கணினி 11-12 லிட்டர் வரம்பில் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் காட்டியது. இருப்பினும், கவனமாக ஓட்டுவதன் மூலம், எரிபொருள் நுகர்வு 6 கிலோமீட்டருக்கு 7-100 லிட்டராக குறைக்கப்பட்டது. சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு "நூறுக்கு" 9-10 லிட்டர் ஆகும்.

சுருக்கமாகக்…

கார் அழகான பாடி லைன் கொண்டது. உட்புறம் குறைவாக ஈர்க்கக்கூடியது. 2,0-லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட BMW இன் விலை PLN 112 இலிருந்து தொடங்குகிறது. இது நிறைய உள்ளது, குறிப்பாக காரில் அடிப்படை தொகுப்பு உள்ளது. அடிப்படை மற்றும் நல்ல டீசலின் விலை 000. கார் அதன் விலைக்கு மதிப்புள்ளதா? இது பயனர்களால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். புதிய "முக்கூட்டு" வயதானவர்களுக்கும் நடுத்தர வயது, பணக்கார மேலாளர்களுக்கும் பொருந்தும். கார் ஓட்டுவதற்கு இனிமையானது மற்றும் BMW க்கு ஏற்றவாறு, வழிப்போக்கர்கள் மற்றும் பிற ஓட்டுநர்களின், குறிப்பாக அழகான பெண்களின் பொறாமை பார்வையை ஏற்படுத்தியது.

BMW கேலரி