உங்கள் விரல் நுனியில் பாதுகாப்பு
சாலையுடன் டயரின் சராசரி தொடர்பு பகுதி உள்ளங்கையின் பகுதிக்கு சமம்.
இருப்பினும், டயர்கள் பலவிதமான சாலை பரப்புகளில், குளிர்காலம் மற்றும் கோடை, வளைவுகள் மற்றும் நேரான சாலைகளில் நல்ல இழுவை கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
குளிர்காலத்தில், நாம் பல்வேறு வகையான சாலை நிலைமைகளை சந்திக்கிறோம்: ஆழமான, புதிய மற்றும் தளர்வான பனி, கார்களால் சுருக்கப்பட்ட பனியின் கடினமான அடுக்கு, சேறுகளை உருவாக்கும் வேகமாக உருகும் பனி, பனி அடுக்கின் கீழ் உருவாகும் கருப்பு பனி, கருப்பு பனி - உறைபனி மழை , ஈரமான மேற்பரப்புகள், பல்வேறு வகையான ஆழம் கொண்ட நீர், குறைந்த வெப்பநிலை கொண்ட உலர்ந்த மேற்பரப்பு...
மேலே உள்ள ஒவ்வொரு சூழ்நிலைக்கும் முற்றிலும் மாறுபட்ட பஸ் செயல்திறன் தேவைப்படுகிறது.
இந்த அடிக்கடி முரண்படும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, டயர் வடிவமைப்பு, ஜாக்கிரதையான முறை மற்றும் ரப்பர் கலவை ஆகியவை இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. எங்கள் தட்பவெப்ப நிலைகளில், குளிர்காலம் மற்றும் கோடைகால டயர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஓட்டுநர்களுக்கு அதிகபட்ச ஆறுதலையும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது.
பிரான்ஸ், இத்தாலி மற்றும் ஸ்பெயினின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் ஆண்டு முழுவதும் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் அனைத்து சீசன் டயர்களின் கருத்தை நீங்கள் பிரதிபலிக்க முடியாது. அங்கு, ஒரு சூடான காலநிலை மற்றும் மிகவும் அரிதான பனிப்பொழிவுகள் உலகளாவிய டயர்களின் வளர்ச்சியில் ஒரு சமரசத்தைக் கண்டறிவதை சாத்தியமாக்குகின்றன.
கோடையில் இருந்து குளிர்காலத்திற்கு டயர்களை மாற்றுவதற்கான வெப்பநிலை வரம்பு 7 ° C ஆகும். இந்த வெப்பநிலைக்கு கீழே, கோடைகால டயரின் ரப்பர் கலவை கடினமாக்கத் தொடங்குகிறது, இது பிரேக்கிங் தூரத்தை 6 மீட்டராக அதிகரிக்கிறது. எனவே, அக்டோபர் இரண்டாம் பாதியில் ஏற்கனவே குளிர்காலத்திற்கு கார் தயாராக இருப்பதை கவனித்துக்கொள்வது அவசியம், குறிப்பாக இந்த காலகட்டத்தில் இரவில் வெப்பநிலை பெரும்பாலும் பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே குறைகிறது.
குளிர்கால டயர்களின் நன்மை வெப்பநிலை குறையும் போது குறிப்பாக உச்சரிக்கப்படுகிறது மற்றும் கோடை டயர்களின் ரப்பர் கலவை கடினமாகிறது. பின்னர் கோடைகால டயர் நழுவி, சக்தியை கடத்தாது.
