காகிதம் இல்லாத வண்டியா?

சோபின் விமான நிலையத்தில் உரையின் ஆசிரியருடன் லெஸ்ஸெக் டீவானின் குழு, இடமிருந்து வலமாக: லூகாஸ் ரோட்ஸெவிச் சிகன், ஜோனா வைசோரெக், கேப்டன் கதர்சினா கோஜ்னி, லெஸ்ஸெக் டீவன்.

காக்பிட்டில் காகித ஆவணங்களை டிஜிட்டல் மயமாக்குவது பற்றி - PLL LOT இல் விமானப் போக்குவரத்து நடைமுறைகளின் தலைவர் Leszek Teivan, அவரது குழுவுடன் சேர்ந்து, Dentons உடன் பணிபுரியும் விமானச் சட்ட நிபுணரான Joanna Vechorek பற்றிப் பேசினார்.

ஜோனா வெச்சோரெக்: திரு. லெஸ்ஸெக், PLL LOT இல் நீங்கள் விமானப் போக்குவரத்து நடைமுறைகள் துறையின் பொறுப்பாளராக உள்ளீர்கள் மற்றும் இரண்டு வார்த்தைகளில் சுருக்கமாகக் கூறக்கூடிய ஒரு திட்டத்திற்கு நீங்கள் பொறுப்பு: காக்பிட் டிஜிட்டல் மயமாக்கல். டேப்லெட்டுகள் வண்டியில் இருந்து காகிதத்தை மிக விரைவாக மாற்றியமைத்ததா? காலத்தின் அடையாளம் அல்லது தேவையா?

நான் தேஜ்வானாக இருப்பேன்: இதுவரை, தடிமனான, தடிமனான கோப்புறைகள், விமானம், வரைபடங்கள், விமானத் திட்டம் போன்றவற்றுக்கு தேவையான "வேலை ஆவணங்கள்" உள்ளன. சீருடை மற்றும் ஒரு நல்ல கடிகாரத்துடன், அவை ஒரு லைன் பைலட்டின் நன்கு அறியப்பட்ட பண்புகளாக இருந்தன. இப்போது எங்கும் பரவியுள்ள தகவல் தொழில்நுட்ப அமைப்புகள் விமானக் குழுவினருக்குத் தேவையான ஆவணங்களில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளன. இந்த தேவைகளின் அடிப்படையில், ஒரு தகவல் தொழில்நுட்ப அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது - எலக்ட்ரானிக் ஃப்ளைட் பேக் (EFB), இது விமானிக்கு அவசியமானது (EFB இன் மொழிபெயர்ப்பு விதிமுறைகளில் நுழைந்தது மின்னணு பைலட் பை). கடந்த 15 ஆண்டுகளில், பல்வேறு கட்டமைப்புகளில் EFB அமைப்புகள் விமானச் செயல்பாடுகளுக்கான சிறப்புக் கருவியாக மாறியுள்ளன. EFB அமைப்பு விமானத்திற்குப் பிறகு விமானி அறையிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட விமானியின் தனிப்பட்ட உபகரணமாக இருக்கலாம் (போர்ட்டபிள் EFB, போர்ட்டபிள் EFB) அல்லது விமானத்தின் உள் உபகரணங்களில் (நிறுவப்பட்ட EFB, EFB ஸ்டேஷனரி) ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருக்கலாம். கையடக்க EFB அமைப்பின் விஷயத்தில், வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய டேப்லெட் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வண்டியில் ஒரு கைப்பிடியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது வண்டியில் வசதியான நிலையில் வைக்க அனுமதிக்கிறது. ஆன்போர்டு நெட்வொர்க் மற்றும் இடைமுகங்களில் இருந்து டேப்லெட்டுகளை இயக்குவதற்கான அமைப்புகள் உள்ளன, அவை EFB ஐ உள் அமைப்புகளுடன் இணைக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, தகவல் தொடர்பு சேனல்களைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் EFB மென்பொருளுக்கு தரவைப் பதிவிறக்கவும். விண்டோஸ் அல்லது iOS இயக்க முறைமைகளுடன் 10 முதல் 12 அங்குல திரை மூலைவிட்ட திரை அளவு கொண்ட சாதனங்கள் இந்தப் பணிக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை என்பதை EFB அமைப்புகளின் அனுபவம் காட்டுகிறது.

Hubert Podgórski, போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் விமானத்தின் முதல் விமானி, தயாராகி வருகிறார்

EFB உடன் பயணம், ஒருவேளை வீட்டில்.

JW: இந்த காக்பிட் புரட்சி 2012 இல் திரு. கேப்டன் கிரிஸ்டோஃப் லெனார்டோவிச் என்பவரால் வழிநடத்தப்பட்டது மற்றும் ட்ரீம்லைனரில் EFB ஸ்டேஷனரியுடன் தொடங்கப்பட்டு பின்னர் மற்ற கடற்படைகளுக்கும் பரவியது. பல்வேறு வகையான விமானங்களைக் கொண்ட விமான நிறுவனங்களில் ஒரே சீரான முறையில் இந்த அமைப்பைச் செயல்படுத்துவது எளிதானது அல்ல.

எல்டி: சரி. ஒரே ஒரு வகை விமானத்தில் தங்கள் வணிகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட விமான நிறுவனங்கள் மிகவும் எளிதான நேரத்தைக் கொண்டுள்ளன. 2012 ஆம் ஆண்டு முதல், PLL LOT அதிநவீன போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் விமானங்களை இயக்கி வருகிறது, அவை ஆரம்பத்திலிருந்தே "EFB ஸ்டேஷனரி"யைப் பயன்படுத்தி வருகின்றன, அதாவது. காக்பிட் EFB அமைப்பில் நிரந்தரமாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மின்னணு வடிவத்தில் வழிசெலுத்தல் ஆவணங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு ஆவணங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. தொடங்கு. சுமார் 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, EFB ஐ மீதமுள்ள கடற்படைகளுக்கு நீட்டிக்க ஒரு திட்டம் தொடங்கப்பட்டது: போயிங் 737, Dash 8 - Q400 மற்றும் Embraer 170 மற்றும் 190. இந்த வகை அமைப்பு, ட்ரீம்லைனர் விமானத்தில் உள்ள "EFB ஸ்டேஷனரி" போலல்லாமல், "EFB" ஆகும். போர்ட்டபிள்", இதில் அனைத்து வழிசெலுத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டுத் தரவுகளின் கேரியர் ஒரு டேப்லெட்டாகும். ஒவ்வொரு ரிமோட் கண்ட்ரோலுக்கும் ஒரு டேப்லெட்டை ஒதுக்குவதே தீர்வு ("EFB டேப்லெட் பைலட் இணைக்கப்பட்டுள்ளது"). இந்த தீர்வு விமானி மற்றும் நிறுவனத்திற்கு இடையே தகவல்தொடர்புகளை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, பணியாளர்களுக்கு கார்ப்பரேட் மற்றும் பயிற்சி ஆவணங்களை வழங்குதல் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விமானத்திற்கு தேவையான அனைத்து வழிசெலுத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டு ஆவணங்களை வழங்குதல்.

JWA: டேப்லெட்டுகள், காக்பிட் பயன்பாட்டிற்கான EASA/FAA சான்றிதழ் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். EFB போர்ட்டபிள் சான்றிதழை எப்போது ஆரம்பித்தீர்கள்?

LT: 2018 இல், LOT அனைத்து கடற்படைகளிலும் போர்ட்டபிள் EFB அமைப்பை சான்றளிக்கும் செயல்முறையை தொடங்கியது. சான்றளிக்கும் செயல்முறை மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் பல மதிப்பாய்வுகளின் விளைவாக, EFB போர்ட்டபிள் அமைப்பு பின்வரும் பகுதிகளில் செயல்பட அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளது:

• • வன்பொருள் (பவர் சப்ளையுடன் கூடிய டேப்லெட்டுகள் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட டேப்லெட் ஹோல்டர்கள் மற்றும் காக்பிட்களில் நிரந்தரமாக பொருத்தப்பட்ட ஜிஎஸ்எம் மோடம்கள்):
  • வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் பயன்பாட்டிற்காக, விமானச் செயல்பாடுகளுக்குத் தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் உள்ளடக்கிய விமானத்திற்கான பாதைகள், அணுகுமுறைகள் மற்றும் விமானநிலையங்களின் அனைத்து விளக்கப்படங்களையும் வழங்குகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளைட்மேன் பயன்பாட்டின் செயல்படுத்தல் மற்றும் சான்றிதழானது, முழுமையான விமானக் குழுவினர் அறிக்கையிடல் தகவலை வழங்குவதையும், ஒவ்வொரு பைலட்டிற்கும் சமீபத்திய செயல்பாட்டு ஆவணங்களை வழங்குவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டது.

இந்த செயல்முறையானது 2020 ஆம் ஆண்டில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் நடத்தப்பட்ட இறுதித் தணிக்கையுடன் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, இதன் விளைவாக பறக்கும் போது மின்னணு வடிவத்தில் செயல்பாட்டு ஆவணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமையை LOT வழங்கியது. தற்போது, ​​LOT காக்பிட்களில் காகித செயல்பாட்டு மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆவணங்களை கொண்டு செல்வதில்லை, இதன் காரணமாக ஒவ்வொரு விமானி அறையிலும் 40 கிலோவிற்கும் அதிகமான ஆவணங்கள் தொலைந்துள்ளன. ஒவ்வொரு பூங்காவிற்கும் கணினி மதிப்பீடு காலம் ஆறு மாதங்களாக இருந்தபோது, ​​நீண்ட கால சான்றிதழ் செயல்முறைக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். EFB போர்ட்டபிள் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்துவதில் குழுவினருக்கு சிறப்புப் பயிற்சி அளித்ததும் இதற்குக் காரணம். விமானத்தின் அடுக்குகளில் இருந்து பல கிலோகிராம் காகிதத்தை அகற்றுவது, மற்றவற்றுடன், எரிபொருள் நுகர்வில் அளவிடக்கூடிய சேமிப்பை வழங்குகிறது, இது CO2 உமிழ்வைக் குறைப்பதோடு, விமானத்தின் எடை மற்றும் கப்பற்படையில் பொருளாதாரம் குறைவதன் விளைவாக குறிப்பிடத்தக்க நிதிச் சேமிப்பாக மொழிபெயர்க்கிறது. பயன்படுத்தப்பட்டது.

JW: கேப்டன், LOT Polish Airlines இல் EFB போர்ட்டபிள் செயல்படுத்துவதில் Leszek Teivan இன் குழுவை நீங்கள் ஆதரிக்கிறீர்கள். நிச்சயமாக, வார்சா தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் ஆற்றல் மற்றும் விண்வெளி பொறியியல் பீடத்தில் விண்வெளி பொறியியல் படிக்கும் போது நீங்கள் பெற்ற அறிவு உங்கள் அன்றாட கடமைகளைச் செய்ய உதவுகிறது.

Katarzyna Goyny: ஆம், இந்த அணிக்கு என்னைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அதுதான் தீர்க்கமான காரணி என்று நான் நினைக்கிறேன், மேலும் எனது அறிவை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவருவதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன். நான் கேப்டனாகப் பறக்கும் எம்ப்ரேயர் 170/190 விமானத்தில், பைலட் “EFB Portable” அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறார், அதாவது. டேப்லெட், அங்கு அவருக்கு வழிசெலுத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டுத் தரவுகளுக்கான அணுகல் உள்ளது. EFB (எலக்ட்ரானிக் ஃப்ளைட் பேக்) என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம், தரவைச் சேமிக்க, புதுப்பிக்க, விநியோகிக்க, வழங்க மற்றும் / அல்லது செயலாக்க உங்களை அனுமதிக்கும் அமைப்பு. இந்த அமைப்பு விமானக் குழுக்களுக்கு செயல்பாட்டு ஆதரவு அல்லது விமானத்தில் செய்யப்படும் பணிகளின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு விமானிகளுக்கும் ஒரு பிராண்டட் டேப்லெட் உள்ளது. காக்பிட்டில், டேப்லெட்டுகள் குழுவினரால் சிறப்பு ஹோல்டர்களில் வைக்கப்படுகின்றன - கேப்டனுக்கு இடதுபுறத்தில் ஒரு டேப்லெட் உள்ளது, மூத்த அதிகாரிக்கு வலதுபுறத்தில் ஒரு டேப்லெட் உள்ளது. இந்த சாதனங்கள் விமான காக்பிட்களில் தோன்றுவதற்கு முன்பு, அவை சான்றிதழ் செயல்முறைக்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது. இந்த செயல்முறைக்கு பொருத்தமான நடைமுறைகளைத் தயாரித்தல், சோதனை மற்றும் செயல்பாட்டு மற்றும் பயிற்சி ஆவணங்களைத் தயாரித்தல் தேவைப்பட்டது. இந்த சோதனைகளில் நானும் தீவிரமாக பங்கேற்றேன்.

JW: கேப்டன், ஏற்கனவே விமானத்திற்கு குழுவைத் தயாரிக்கும் கட்டத்தில், பயணத்தைப் பற்றிய கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களை பகுப்பாய்வு செய்ய டேப்லெட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தயவு செய்து பின்-பின்-பின் விமானச் செயல்பாடுகளில் EFB அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை வாசகர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தவும்.

KG: என்று அழைக்கப்படும் விமானம் தயாரிப்பில். "பிரீஃபிங் ரூம்", அதாவது, விமானத்திற்கு முந்தைய அறை, ஒவ்வொரு விமானியும் பயணத்தின் போது பயன்படுத்தப்படும் பயன்பாடுகளில் டேப்லெட்டில் உள்ள தரவைப் புதுப்பிக்க வேண்டும். டேப்லெட்டை இணையத்துடன் இணைத்த பிறகு இது சாத்தியமாகும். டேப்லெட் ஒத்திசைக்கப்பட்ட பிறகு, பயன்பாடுகள் சரியான புதுப்பிப்பு செய்திகளைக் காண்பிக்கும். டேப்லெட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ள Jeppesen FliteDeck Pro பயன்பாட்டில் விமானப் பாதை கிடைக்கிறது. இந்த பயன்பாடு விமானத் தரவு, விமானத்தில் வழிசெலுத்துதல் ஆகியவற்றைப் பார்ப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் செயல்பாட்டு ஆவணங்களின் காப்புப் பிரதி ஆதாரமாகும். கூடுதலாக, இது விமான நிலையங்களுக்கான தற்போதைய மற்றும் முன்னறிவிப்பு வானிலை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது. METAR மற்றும் TAF, அத்துடன் மேக அடுக்குகள், கொந்தளிப்பு, பனிக்கட்டி, மின்னல் மற்றும் காற்று உள்ளிட்ட பல்வேறு வானிலை அடுக்குகள். காட்டப்படும் விமான பாதை வரைபடத்தில், கேள்விக்குரிய வானிலை லேயரை நீங்கள் பார்க்கலாம். இந்த தீர்வுக்கு நன்றி, ஏற்கனவே விமானம் தயாரிக்கும் கட்டத்தில், விமானப் பாதை கொந்தளிப்பு மண்டலங்கள் அல்லது வலுவான காற்றின் பகுதிகள் வழியாக செல்கிறதா என்பதை விமானிகள் பார்க்க முடியும்.

விமானத்தின் போது, ​​விமானிகள் வழிசெலுத்துவதற்கு Jeppesen FliteDeck Pro பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர். பாதை விளக்கப்படங்கள், நிலையான வருகை விளக்கப்படங்கள் மற்றும் SID விளக்கப்படங்கள் - நிலையான கருவி புறப்பாடுகள், அணுகுமுறை விளக்கப்படங்கள் மற்றும் விமான நிலைய விளக்கப்படங்கள், இதில் டாக்ஸிவேகள் மற்றும் பார்க்கிங் அடையாளம் (விமான நிலையம் மற்றும் டாக்ஸி விளக்கப்படங்கள்) ஆகியவை அடங்கும். காகித வரைபடங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அத்தகைய கருவியைப் பயன்படுத்துவதன் பெரிய நன்மை என்னவென்றால், தேவையான அனைத்து வரைபடங்களும் ஒரே இடத்தில் உள்ளன - பயன்பாடு பயனர் விரைவான அணுகல் தாவல்களை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக. இந்த விமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் வரைபடங்களுக்கு. மற்றொரு நன்மை வரைபடத்தை அளவிடும் திறன், அதாவது. கொடுக்கப்பட்ட பகுதியின் உருப்பெருக்கம், அங்கு காகித வரைபடங்களுக்கு ஒரு அளவுகோல் கிடைக்கும். கூடுதலாக, பயன்பாட்டிற்கு வரைபடங்களில் எழுதும் திறன் உள்ளது, இது பைலட் தனது குறிப்புகளை எழுத அல்லது முக்கியமான தகவல்களைக் குறிக்க அனுமதிக்கிறது. விமானத்தின் போது, ​​தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விமான நிலையத்திற்கான ஆவணங்களை நீங்கள் விரைவாகத் திறக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பாதையில் உள்ள விமான நிலையம், காகித வடிவத்தில் பல டஜன் விமான நிலையங்களைக் கொண்ட கோப்புறையில், இதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும்.

JW: எனவே, EFB அமைப்பு வழிசெலுத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டு ஆவணங்களின் வேகமான "ரிலே" என்று சுருக்கமாகக் கூறலாம். LOT போலிஷ் ஏர்லைன்ஸில் நீங்கள் ஒரு நேவிகேட்டர் பைலட்டாகவும் செயல்படுகிறீர்கள். இந்த செயல்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக, நீங்கள், குறிப்பாக, விமானிகளுக்கான வழிசெலுத்தல் ஆவணங்களை தயார் செய்கிறீர்கள். இந்த வழித்தடத்திலும் இந்த விமான நிலையத்திலும் பொருந்தக்கூடிய நடைமுறைகள் மற்றும் விதிமுறைகளுடன் தொடர்புடையதா?

KG: ஆம் அது சரிதான். பறக்கும் முன், ஒவ்வொரு விமானியும் இந்த வழிசெலுத்தல் ஆவணங்களை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், இது டேப்லெட் மட்டத்தில், பிரத்யேக தாவலில் உள்ள Jeppesen FliteDeck Pro பயன்பாட்டில் கிடைக்கும். ரிமோட் கண்ட்ரோல் இந்த ஆவணங்களுக்கு நேரடி அணுகலைக் கொண்டிருப்பதால் இது ஒரு வசதியான தீர்வாகும். மின்னணு ஆவணங்களின் பயன்பாடு அதன் விரைவான விநியோகம் மற்றும் புதுப்பிப்பையும் அனுமதிக்கிறது - பயன்பாடு ஒரு புதிய புதுப்பிப்பு கிடைப்பது பற்றிய செய்தியைக் காட்டுகிறது, அதன் பிறகு பைலட், ஒத்திசைவுக்குப் பிறகு, ஆவணத்தின் புதிய பதிப்பைப் படிக்க முடியும். இந்த தீர்வு விமானத்திற்கு காகித வடிவில் வழங்கப்படுவதை ஒப்பிடுகையில் வழிசெலுத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டு ஆவணங்களின் விநியோகத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.