Berliet Gazelle, ஒரு பாலைவன டிரக்

நவம்பர் 8, 1959 ஒன்பது டிரக் கான்வாய் பெர்லியட் ஜிபிசி8 6×6 குவார்ஜியாவை விட்டு வெளியேறியதுஅல்ஜியர்ஸில் சாட் லாமி கோட்டையை அடைய, உயிர் கொடுக்கிறது”மிஷன் டெனெர்". பணியின் முக்கிய நோக்கம் அதை நிரூபிப்பதாகும் "மான்(மற்றும் அவர்களது குழுவினர்) "பாலைவனங்களின் பாலைவனத்தை" கடக்க முடிந்தது, இது எந்த நிலப்பரப்பிலும் பயணிக்கும் திறன் கொண்ட வாகனங்கள் மட்டுமே அணுகக்கூடிய ஒரு பயங்கரமான மற்றும் விருந்தோம்பல் சூழ்நிலை.

மிகவும் அதிநவீன வாகன இயக்கவியல் சோதனை ரிக் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த பயணம் தெற்கு நோக்கி சஹாரா வழியாக ஜெனட்டை நோக்கி எரிபொருள் நிரப்பும் அறிவிப்புடன் பயணித்தது. அகடேஸ்; அது பின்னர் Arbre du Thénéré மற்றும் Termite massif வழியாக சென்றது, பின்னர் சாட் ஏரி மற்றும் இன்றைய N'Djamena நோக்கி சென்றது. வி திரும்பும் பாதை மிகவும் கடினமாக இருந்தது: அகாடெம் வழியாக பில்மா சோலைக்கு வடக்கே செல்வது, பின்னர் ஜடோவின் இடிபாடுகள், என்னரி பிளேக்காவின் பள்ளத்தாக்கு, திரும்புவதற்கு முன் ஜனவரி 1960 இல் குவர்கியா.

கார்கள் மற்றும் ஆண்களுக்கு சிறந்த சோதனை

அகாடெமுக்கு வடக்கே எர்க் டி பில்மாவை கடப்பது ஒரு சிறப்பு சோதனையாக இருந்தது, எல்லா வழிகளிலும் இயக்கவியலுக்கு ஒரு சிறந்த சோதனை. கார் கான்வாய், பெர்லியட் டிரக்குகள் தவிர, மேலும் நான்கு லேண்ட் ரோவர்கள் மற்றும் ஒரு ஹெலிகாப்டரை உள்ளடக்கியது, ஒரு பயணத்திற்குப் பிறகு ஜனவரி 1960 இல் குவர்கியாவுக்குத் திரும்பியது. 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர், கிட்டத்தட்ட அனைவரும் பாலைவனத்தில், ஐம்பது நாட்கள்.

ஆனால் டெனெர் மிஷன், எட்டு விஞ்ஞானிகளைக் கொண்ட ஒரு விஞ்ஞானக் குழுவிற்கு அந்த நேரத்தில் மிகக் குறைவாகவே ஆராயப்பட்ட ஒரு பிராந்தியத்தில் ஆராய்ச்சி செய்வதற்கும் தகவல்களைச் சேகரிப்பதற்கும் ஒரு வாய்ப்பாக இருந்தது. இது ஒரு முக்கியமான சோதனை, ஏனென்றால், அதுவும் மனித கண்ணோட்டம்: அறுபது பேர் அவர்கள் தீவிர தட்பவெப்ப நிலையில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மாதங்கள் முழு சுயாட்சியுடன் வாழ வேண்டியிருந்தது.

சந்தை தேவை

நான் அதை சொல்ல வேண்டும் மிஷன் டெனெர் சோதனை செய்ய அமைக்கப்பட்டது ஜிபிசி8 6 × 6, "Gazelle", இது ஒரு குறிப்பிட்ட விஷயத்திற்கு பதிலளிக்க கட்டப்பட்டது சந்தை தேவை, என்ன இருந்து டிரக் நீங்கள் செல்லலாம் என்று எந்த நிலப்பரப்பு விதிவிலக்கான செயல்திறனுடன், குறிப்பாக பாலைவன பாதைகள், ஒரு கார், குறைந்தபட்சம் பிரான்சில் இல்லை, அதற்கு பதிலாக சந்தையால் கோரப்பட்டது.

в 1956உண்மையில், ஷெல்லின் அழைப்பின் பேரில், கார் தயாரிப்பாளரின் நிறுவனர் மகன் பால் பெர்லியட், இந்த இடங்களில் ஒரு கார் எந்த உண்மையான செயல்திறனைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள பாலைவனத்தின் வழியாக ஒரு நீண்ட பயணத்தை ஏற்பாடு செய்து பங்கேற்றார். சம்பந்தப்பட்ட வாகனங்களில் இருந்து, இந்த நிலங்களில் நம்பகமான நபர்கள் யாரும் இல்லை என்பதையும், ஷெல்லின் (மற்றும் பிற எண்ணெய் நிறுவனங்கள்) எண்ணெய் சோதனைக்கு செல்ல வேண்டிய தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை என்பதையும் பெர்லிட் உணர்ந்தார்.

புதிதாக உருவாக்கப்பட்டது 6×6

அப்படியே இருந்தது அவர் ஒரு முடிவை எடுத்துள்ளார் வாகனங்களின் இயந்திர பாகங்களைப் பயன்படுத்தி 6×6 காரை வடிவமைக்கவும் தற்போதுள்ள பெர்லிட்ஸ்: அரை தானியங்கி வண்டி மற்றும் இயந்திரம் ஜிஎல்ஆர், கியர்பாக்ஸ் GLC 6, முன் பாலம் GLB. வி Gazelle GBC 8 6×6, உடனடியாக "டெசர்ட் டிரக்" என்று பெயரிடப்பட்டது, அதன் சுருக்கமானது வாகனத்தின் சில குணாதிசயங்களின் "சுருக்கமாக" இருந்தது.

"B" என்பது 3 அச்சுகளையும், "8" என்பது எஞ்சின் லிட்டரையும், "6" என்பது ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் எண்ணிக்கையையும் குறிக்கிறது. சிவிலியன் கெஸல் ஒரு இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஐந்து சிலிண்டர் டீசல் வளிமண்டல ஊசி பெர்லியட் (MAN ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது) 7 cu இலிருந்து. 125 CV மற்றும் 2.100 எடைகள். பரிமாற்றம் இருந்தது அறிக்கைகள் 5 + தலைகீழ் மற்றும் உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 73 கிமீ ஆகும்; பரிமாற்றம் 6 ஆக இருந்தது× 6/6 × 2 செருகுநிரல், பாலம் இடைநிலை மற்றும் பின்புற இரட்டை கியர், முன் அச்சு ஒற்றை குறைப்பு.

பாலைவனத்தில் இரண்டு பணிகள்

Tenere பணி, அக்டோபர் 60 இல், குறைவாக அறியப்பட்ட மற்றும் தேவையற்ற மற்றொருவரால் பின்பற்றப்பட்டது, அது உண்மைதான், முக்கியமான சோதனை கார்களுக்கு, ஆனால் அது ஒன்று சிறந்த சந்தைப்படுத்தல் செயல்பாடு இது புதிய பெர்லியட் வாகனங்களுக்கு உலகளாவிய கவனத்தை (மற்றும் தொடர்புடைய ஆர்டர்களை) கொண்டு வந்தது. பாலைவனத்தில் வாகனங்களின் சிறந்த நடத்தை உண்மையில் இருக்கும் அடிப்படை நற்பெயருக்காகவும் அதனால் வரும் ஆண்டுகளில் கொள்முதல் ஆர்டர்களுக்காகவும் பெர்லியட் கெஸல்.

பதிப்பு இராணுவ ஜிபிசி 8KT மோட்டார் பாலிகார்புரண்ட், ஆண்டுகளில் அசாதாரண வெற்றி கிடைக்கும். பிரான்ஸ் ராணுவத்துக்கும், உட்பட பல நாடுகளின் ராணுவத்துக்கும் வழங்கப்பட்டது மக்கள் சீனா, போர்ச்சுகல் மற்றும் ஆஸ்திரியா, 32 வரை 77 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பிரதிகள் தயாரிக்கப்படும்.

93 முதல் புதிய வாழ்க்கை

ஆனால் Gazelle இன் சாகசங்கள், இருந்தாலும் GBC 8KT இராணுவ பதிப்பு, அங்கு முடிவடையவில்லை, ஏனெனில் 1993 இல் தொடங்கிய தொழில்நுட்ப புதுப்பித்தல் திட்டம் அனுமதித்தது 2.800 அத்தகைய மெஸ்கள்நான் டை சேவையை மீண்டும் தொடங்கவும் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்த கடைசி ஓய்வு வரை பிரெஞ்சு இராணுவத்தில்.

கேபின்கள் நிச்சயமாக மாற்றப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளன மிகவும் நவீனமானது, பின்னர் இயந்திரங்கள், மின்சார சுற்றுகள் மற்றும் டயர்கள், ஆனால் அங்கே அது டிரக்கின் அடித்தளமாக இருந்தது அறுபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கற்பனை செய்யப்பட்டது. இந்த பணியில் பங்கேற்ற ஒன்பது இயந்திரங்களில் ஒன்று நிச்சயமாக இன்னும் உள்ளது நன்கு பாதுகாக்கப்படுகிறது, லியோனில் மரியஸ் பெர்லியட் அறக்கட்டளையில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டு எங்களுக்காக புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது.