சக்கர சமநிலை: வரையறை, வகைகள், செயல்முறை மற்றும் பொதுவான தவறுகள்

காரின் சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்துவது காரின் கையாளுதலை பாதிக்கிறது: தொடர்பு இணைப்பு தொடர்ந்து மாறுகிறது, இழுவை மோசமாகிறது. அதிக வேகத்தில் ஈரமான அல்லது வழுக்கும் சாலையில், நிலைமை கட்டுப்பாட்டை மீறும். சக்கர சமநிலை என்பது கார் குழுவினருக்கு ஒரு பாதுகாப்பு பிரச்சினை என்று மாறிவிடும்.

ஒரு காரை வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான ஓட்டுதல் பெரும்பாலும் டயர்களின் நிலையைப் பொறுத்தது. சக்கர சமநிலைப்படுத்தும் கருத்தை ஓட்டுநர்கள் நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள். இருப்பினும், பலர் செயல்முறைக்கு உரிய முக்கியத்துவத்தை இணைப்பதில்லை. மேலும், அதன்படி, டயர் சமநிலையின்மையின் விளைவுகளை அவர்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை.

சக்கர சமநிலை என்றால் என்ன

வீல்பேஸ் என்பது காரின் முக்கிய பகுதியாகும். சாலையில் இருந்து கற்கள், புடைப்புகள் மற்றும் துளைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து அடிபடும் முதல் சரிவுகள், இடைநீக்கத்தின் வேலையை "சகித்துக்கொள்கின்றன". அனைத்து சுமைகளையும் தாங்க, வாகன "காலணிகள்" திடமாக இருக்க வேண்டும்.

நல்ல டயர்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஒரு சிறந்த கலவை, உயர்தர டிஸ்க்குகள் மற்றும் நிலையான அழுத்தத்துடன் முடிவடையாது. சேவை நிலையங்களில் உள்ள கார் மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் வீட்டு கைவினைஞர்கள் பருவகால டயர்களை மாற்றுகிறார்கள், பாக்கெட்டுகள் மற்றும் டயர் தேய்மானம், தவறான சீரமைப்பு மற்றும் பிற சிக்கல்களை அடையாளம் காண்கின்றனர்.

தேவையான நடவடிக்கைகளில் ஒன்று - சக்கர சமநிலை - ஏற்றத்தாழ்வை நீக்குதல் அல்லது குறைந்தபட்ச நிலைக்கு குறைத்தல்.

சக்கர சமநிலை என்ன பாதிக்கிறது மற்றும் அது இல்லாததால் ஏற்படும் விளைவுகள் என்ன?

சமநிலையற்ற சக்கரங்கள் காரில் அதிர்வுகளை உருவாக்குகின்றன: குலுக்கல், அடித்தல் மற்றும் சத்தம் தோன்றும். அத்தகைய பயணத்திலிருந்து டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் அசௌகரியத்தை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் அழிவை புறக்கணிக்க முடியாது: டயர் ட்ரெட்களின் துரிதப்படுத்தப்பட்ட சீரற்ற (புள்ளிகள்) உடைகள், வட்டு சிதைவு.

பந்து தாங்கு உருளைகள், மையங்களும் அழிக்கப்படுகின்றன, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்கள், தாங்கு உருளைகள் தோல்வியடைகின்றன. சக்கரங்களின் ஏற்றத்தாழ்வு பிரேக்கிங் தூரத்தை நீட்டிக்க வழிவகுக்கிறது, திசைமாற்றி மீறுகிறது.

சக்கர ஏற்றத்தாழ்வு திசைமாற்றி குறுக்கிடுகிறது

காரின் சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்துவது காரின் கையாளுதலை பாதிக்கிறது: தொடர்பு இணைப்பு தொடர்ந்து மாறுகிறது, இழுவை மோசமாகிறது. அதிக வேகத்தில் ஈரமான அல்லது வழுக்கும் சாலையில், நிலைமை கட்டுப்பாட்டை மீறும். சக்கர சமநிலை என்பது கார் குழுவினருக்கு ஒரு பாதுகாப்பு பிரச்சினை என்று மாறிவிடும்.

சக்கர சமநிலையின்மை

சக்கரம் என்பது சுழலும் பொருள். அதன் மேற்பரப்பின் அனைத்து புள்ளிகளும் மையத்திலிருந்து சமமாக அகற்றப்படுகின்றன - சுழற்சியின் அச்சு, மற்றும் எடை முழு சுற்றளவிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.

வரையறை

சுழற்சியின் மையத்துடன் தொடர்புடைய சுழலும் வெகுஜனங்களின் சீரற்ற விநியோகம் சக்கர ஏற்றத்தாழ்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், டயர் சில இடங்களில் இலகுவாக மாறும்.

சமநிலை எடைகள்

டயர்களின் இலகுவான பகுதிகளை எடைபோடுவதற்கு சிறப்பு ஈடுசெய்யும் எடைகளை தொங்கவிடுவதன் மூலம் சக்கர சமநிலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வகையான

இரண்டு வகையான ஏற்றத்தாழ்வுகள் உள்ளன:

1. டைனமிக் - வெகுஜனத்தின் மீறல் கிடைமட்ட விமானத்தில் நிகழும்போது, ​​அதாவது, மந்தநிலை விசை சுழற்சியின் அச்சைக் கடக்கிறது: சக்கரம் "எட்டு" ஐ எழுதுகிறது.
2. நிலையான - செங்குத்து அச்சுடன் ஒப்பிடும்போது வெகுஜன உடைக்கப்படுகிறது: டயர் மேலும் கீழும் துள்ளுகிறது (செங்குத்து அதிர்வு).

சக்கர ஏற்றத்தாழ்வு வகைகள்

டைனமிக் வீல் பேலன்சிங் வெளிப்புறத்திலும் உள்ளேயும் உள்ள தொழில்முறை நிலைகளில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நிலையான - கேரேஜ் நிலைகளில் செய்ய முடியும்: செயல்முறை ஒளி பகுதிகளில் கூடுதல் எடைகள் செயலிழக்க உள்ளது. இருப்பினும், பெரும்பாலும் இரண்டு வகையான ஏற்றத்தாழ்வுகளின் கலவையானது ஒரு காரின் சக்கரங்களில் காணப்படுகிறது: பின்னர் இந்த விஷயத்தை டயர் சேவை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது மிகவும் நம்பகமானது.

சக்கர சமநிலையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

80-90 கிமீ / மணி வேகத்தில் கார் வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் வீலில் அடிப்பதன் மூலமும், நடுங்குவதன் மூலமும் சிக்கல் தன்னை உணர வைக்கிறது. நீங்கள் டயர்களின் சமநிலையை சுயாதீனமாக சரிபார்க்கலாம், கோடை அல்லது குளிர்காலத்தில் ரப்பர் செட்களை மாற்றுவதற்கான நடைமுறை நேரத்தை தீர்மானிக்கலாம். ஒரு புதிய சக்கரத்தை ஏற்றவும், ஓரிரு நாட்கள் சவாரி செய்யுங்கள், இதனால் டயர் சேமிப்பிற்குப் பிறகு சிதைவிலிருந்து விடுபடுகிறது.

மேலும் நடவடிக்கைகள்:

1. நீங்கள் சரிபார்க்கும் பக்கத்தில் காரை உயர்த்தவும்.
2. வளைவை சுழற்று, அது நிறுத்தப்படும் வரை காத்திருக்கவும்.
3. ரப்பரின் மேல் புள்ளியை சுண்ணாம்புடன் குறிக்கவும்.
4. வெவ்வேறு திசைகளில் ஓய்வெடுக்கவும், மேலே குறிக்கவும்.

சக்கர சமநிலையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

சுண்ணாம்பு மதிப்பெண்களின் இருப்பிடத்தை மதிப்பிடுங்கள்: அவை கொத்து இருந்தால், சக்கரம் சமநிலையில் இல்லை, நீங்கள் ஒரு "எளிதான" புள்ளியைக் கண்டுபிடித்தீர்கள். அபாயங்கள் முழு சுற்றளவிலும் ஒப்பீட்டளவில் சமமாக சிதறி இருந்தால், பயப்படாமல் ஓட்டவும்.

செயல்முறையை எவ்வாறு சரியாகச் செய்வது

10-15 கிராம் ஏற்றத்தாழ்வுடன், இடைநீக்கம் நிமிடத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான அடிகளைப் பெறுகிறது, இது கான்கிரீட்டில் ஒரு ஜாக்ஹாமரின் செயலுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. டயர் எடை சமநிலையின் எதிர்மறை விளைவுகளைத் தடுக்க சரியான டயர் சமநிலை அவசியம்.

ஆயத்த நிலை ஏன் முக்கியமானது மற்றும் அதில் என்ன அடங்கும்

டயர் விளிம்பில் வைக்கப்படும் போது நீங்கள் சக்கரங்களை ஒரு சட்டசபையாக சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். ஒரு கட்டாய விதி என்பது ஆயத்த கட்டமாகும், இது நடைமுறையின் இறுதி முடிவு சார்ந்துள்ளது.

தயாரிப்பு நிலை

பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

1. இருபுறமும் விளிம்பைக் கழுவவும், இல்லையெனில் அழுக்குத் துண்டுகள் சுற்றளவைச் சுற்றி ரப்பரின் சீரற்ற எடையைக் காண்பிக்கும்.
2. சிக்கிய கற்களிலிருந்து ஜாக்கிரதையை சுத்தம் செய்யவும் (குறிப்பாக டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளுக்கு முக்கியம்). டிரெட்மில் டயர்களின் தொகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள கற்கள் மற்றும் சரளை சில பிரிவுகளை கனமாக்குகிறது: சமநிலை துல்லியமாக இருக்கும்.
3. பழைய எடைகளை அகற்றி, விளிம்புகளிலிருந்து தொப்பிகளை ஒழுங்கமைக்கவும்.

டயர் அதன் இடத்தில் இறுக்கமாக அமர்ந்திருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்: இது சமநிலைப்படுத்தும் சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் செயல்திறனில் வலுவான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

சமநிலை வகைகள்

செயல்முறை பல வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. டயர்களை அகற்றுவதன் மூலம் இயந்திரத்தில் கார் சக்கரங்களின் சமநிலை மற்றும் நேரடியாக காரில் உள்ளது. துகள்கள் அல்லது பொடியுடன் ஒரு தானியங்கி சமநிலையும் உள்ளது.

சக்கர சமநிலை துகள்கள்

0,15-0,9 மிமீ விட்டம் கொண்ட துகள்கள் உள்ளே ஒரு கனமான கண்ணாடி அல்லது பீங்கான் மையத்தைக் கொண்டுள்ளன, உறுப்புகள் வெளிப்புறத்தில் சிலிகான் பூசப்பட்டிருக்கும்.

மணிகள் டயரின் குழிக்குள் ஊற்றப்படுகின்றன: மையவிலக்கு சக்திகளின் செயல்பாட்டின் கீழ், பந்துகள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, எடை குறைவாக இருக்கும் பெரிய அளவில் ரப்பருடன் ஒட்டிக்கொள்கின்றன. இது தானியங்கி சுய சமநிலையை மாற்றுகிறது, இருப்பினும், இது ஓட்டுநர்களிடையே பிரபலமாக இல்லை.

நிலையான

நிலையான (செங்குத்து) ஏற்றத்தாழ்வு அனைத்து டயர் நிலையங்களாலும் அகற்றப்படுகிறது. ஆனால் இது எளிமையான வகை சமநிலையாகும், இது பணத்தையும் நேரத்தையும் மிச்சப்படுத்துவதற்காக, வாகன ஓட்டிகள் பெரும்பாலும் கேரேஜில் செய்கிறார்கள்.

செயல்பாட்டின் சாராம்சம் என்னவென்றால், டயரின் ஒரு கனமான பகுதியை அடையாளம் காண்பது, இது அதிக சக்தியுடன் சாலையில் தாக்குகிறது, ஜாக்கிரதையை சமமாக அரிக்கிறது மற்றும் சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷனுக்கு அழிவுகரமான முறையில் பதிலளிக்கிறது.

நிலையான சமநிலை

நிலையான ஏற்றத்தாழ்வை அகற்ற, ஈடுசெய்யும் எடைகள் பக்க விளிம்புகளுக்கு மேல் ஒளி புள்ளிகளில் தொங்கவிடப்படுகின்றன. தயாரிப்புகளின் எடை 5 முதல் 60 கிராம் வரை, பொருள் ஈயம், எஃகு, துத்தநாகம்.

முத்திரையிடப்பட்ட வட்டுகளில், பழுதுபார்க்கும் சாதனங்கள் அடைப்புக்குறிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, நடிகர்கள் மற்றும் போலி வட்டுகளில் - வெல்க்ரோவுடன். பிந்தையது குளிர்காலத்தில் நம்பமுடியாதது: அவை குளிரில் விழும். ஆனால் பொருட்களைப் பாதுகாப்பதற்கு வேறு வழியில்லாத பல வட்டுகள் உள்ளன.

மாறும்

குறுக்கு உறுப்பினரின் பெரிய ஜாக்கிரதையாக, வாகனம் ஓட்டும்போது ("எட்டு") மாறும் ஏற்றத்தாழ்வை "சம்பாதிப்பது" எளிதானது மற்றும் அதை அகற்றுவது கடினம். மந்தநிலை மற்றும் சுழற்சியின் அச்சுகளின் குறுக்குவெட்டை நீங்களே அகற்றுவது சாத்தியமில்லை - விஷயம் நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. எந்த வகையான சமநிலைக்கும் டயர்களில் காற்று அழுத்தம் சாதாரணமாக இருக்க வேண்டும்.

முடி

இத்தகைய சக்கர சமநிலை நிலையான மற்றும் மாறும் ஏற்றத்தாழ்வு நீக்கப்பட்ட பிறகு செய்யப்பட வேண்டும், அதே போல் டயர்களை மாற்றும் போது.

சமநிலையை முடிக்கவும்

இறுதி டயர் சமநிலை செயல்முறை நேரடியாக காரில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: ஒரு மின்னணு சாதனம் கீழே நிறுவப்பட்டுள்ளது, சக்கரங்கள் 80-90 கிமீ / மணி வரை சுழற்றப்படுகின்றன. சென்சார்கள் தானாக அளவீடுகளை எடுக்கின்றன, விளிம்பில் எடைகள் சேர்க்கப்பட வேண்டிய இடங்களைக் குறிக்கின்றன.

சக்கரங்களை அகற்றாமல் சமநிலைப்படுத்தும் வழிகள்

சக்கர துள்ளல்களிலிருந்து உடலின் செங்குத்து அதிர்வு இருக்கும்போது, ​​ஓட்டுநர்கள் அதை கேரேஜில் அகற்றுகிறார்கள். செயல்முறை சேவை நிலையத்தைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் அதிக நேரத்தை செலவிடுவீர்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் வெவ்வேறு எடைகளின் எடையை பல முறை முயற்சி செய்ய வேண்டும். பழங்கால முறை, "கண் மூலம்", பட்டறையில் உள்ள அதே விளைவை அளிக்கிறது.

சுய-பிசின் அல்லது அடைப்புக் கொண்ட எடைகளை சமநிலைப்படுத்தும் பலாவை தயார் செய்யவும். ஒளி புள்ளிகளைக் குறிக்க உங்களுக்கு ஒரு சுண்ணாம்பு அல்லது மார்க்கர் தேவைப்படும்.

டிஸ்க்குகளைக் கழுவுதல் மற்றும் கற்கள் மற்றும் சரளைகளிலிருந்து ஜாக்கிரதையை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் ஆயத்த கட்டத்தைத் தவறவிடாதீர்கள். பிளாஸ்டிக் பட்டைகளை அகற்றவும்.

மேலும் வேலை:

1. காரின் ஒரு பக்கத்தை ஒரு ஜாக்கில் உயர்த்தி, பின்னால் உருண்டு விழுவதிலிருந்து காப்பீடு செய்யவும்.
2. சமநிலை எடைகளின் நிறுவல் இருப்பிடத்தைத் தீர்மானிக்கவும்: ஒரு திசையில் சாய்வை அவிழ்த்து, நிறுத்திய பின், அதன் மேல் புள்ளியை சுண்ணாம்புடன் குறிக்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, சக்கர வளைவின் நடுவில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
3. மற்ற திசையில் டயரை சுழற்றவும், சுண்ணாம்புடன் கையாளுதலை மீண்டும் செய்யவும்.
4. சுண்ணாம்பு மதிப்பெண்களின் இடத்தை மதிப்பிடுங்கள்: அவற்றுக்கிடையேயான நடுத்தரமானது விரும்பிய ஒளி புள்ளியாகும்.
5. இந்த இடத்தில் எடைகளை நிறுவவும், ஒளியுடன் தொடங்கி.
6. சக்கரத்தை சுழற்றிக்கொண்டே இருங்கள். நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, எடைகள் கீழே இருந்தால், சமநிலை வெற்றிகரமாக இருக்கும்.
7. இப்போது எடைகளை வெவ்வேறு திசைகளில் பரப்பத் தொடங்குங்கள். அடுத்த சுழல் மற்றும் நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, எடைகள் வெவ்வேறு நிலைகளில் இருப்பதை உறுதி செய்வதே பணி.
8. ஒரு சுத்தியலால் பொருட்களைப் பாதுகாக்கவும்.

சக்கரங்களை அகற்றாமல் சமநிலைப்படுத்தும் வழிகள்

முதல் முறையாக சமநிலைப்படுத்துவது வேலை செய்யாமல் போகலாம். சுமைகளின் எடையைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கனமான ஒளி இடங்கள். மற்ற டயர்களுடன் படிகளின் வரிசையைப் பின்பற்றவும், பின்னர் 10-15 கிமீ / மணி வேகத்தில் 80-90 கிமீ ஓட்டுவதன் மூலம் சமநிலைக்காக சக்கரங்களை சோதிக்கவும். கார் துள்ளிக் குதிப்பதையும், ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள சிறப்பியல்பு புடைப்புகளையும் நீங்கள் உணரவில்லை என்றால், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தீர்கள்.

செயல்முறைக்கு என்ன உபகரணங்கள் தேவை

ஏற்கனவே உற்பத்தியின் போது, ​​டயர்களின் நிறை சுழற்சியின் அச்சில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது - இது தொழில்நுட்ப பிழை என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேலும், செயல்பாட்டின் போது, ​​ஏற்றத்தாழ்வு அதிகரிக்கிறது: டயர் சமநிலையின் 75% வரை, வட்டுகளுக்கு - 20% வரை. மீதமுள்ள சதவீதங்கள் பிரேக் டிரம்ஸுடன் மையங்களில் விழும்.

ஏற்றத்தாழ்வை அகற்ற, தொழில்முறை உபகரணங்கள் உள்ளன - சமநிலை இயந்திரங்கள் (பிஎஸ்). டயர் கடைகளின் வளாகத்தில் கண்டறியும் மற்றும் சுழலும் பொருட்களின் சரிசெய்தலுக்கான கட்டமைப்புகள் நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பரந்த சுயவிவரம் மற்றும் சாதாரண டயர்களுக்கான BS இயந்திர, மின்னணு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த அளவீட்டு கருவிகளுடன் சக்கரங்களை அகற்றாமல் நிறுவுவதற்கு அளவீடு செய்யப்படுகிறது. அகற்றப்பட்ட வளைவுகளுடன் வேலை செய்யும் ஸ்டாண்டுகளால் மற்றொரு குழு உபகரணங்கள் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

சமநிலை இயந்திரம்

பயணிகள் கார்களின் சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்துவதற்கான உயர்-துல்லியமான நிலைப்பாட்டின் முக்கிய கூறுகள் மின்சார (800 ஆர்பிஎம் வரை) அல்லது கையேடு (250 ஆர்பிஎம் வரை) இயக்கி மற்றும் தரவு செயலாக்கத்திற்கான கணினியுடன் கூடிய தண்டு ஆகும்.

தொழில்நுட்ப செயல்முறை இதுபோல் தெரிகிறது: சக்கரம் தண்டு மீது கட்டப்பட்டு பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட்டது, கணினி அமைப்பு ஆரம்ப தகவலை (ரப்பர் சுயவிவரத்தின் அகலம் மற்றும் உயரம், வட்டு அளவு) படிக்கிறது. தண்டு சுழற்றப்படுகிறது, பின்னர் இயக்கி நிறுத்தப்பட்டது, சக்கரம் செயலற்ற தன்மையால் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது.

அடுத்து, உந்துவிசை, டைனமிக் மற்றும் பைசோ எலக்ட்ரிக் சென்சார்கள் இயக்கப்பட்டன, புதிய தரவு பதிவு செய்யப்படுகிறது, அதன்படி உட்பொதிக்கப்பட்ட நிரல் டயரின் ஒளி புள்ளிகளைக் கணக்கிடுகிறது. வெயிட்டிங் ஏஜெண்டுகளை ஏற்றுவதற்கு மாஸ்டருக்கு இது உள்ளது.

உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு உற்பத்தியின் இயந்திர கருவிகளின் சில மாதிரிகள் லேசர் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை பேலன்சரைத் தொங்கும் இடத்தைத் துல்லியமாகக் காட்டுகின்றன.

பொதுவான சமநிலை தவறுகள்

சுழற்சியின் அச்சுடன் தொடர்புடைய சக்கரத்தின் வெகுஜனத்தை சமன் செய்யும் தொழில்நுட்பத்தை மீறும்போது வழக்கமான தவறுகள்:

• ஆயத்த நிலை எதுவும் இல்லை, அல்லது அது கவனக்குறைவாக மேற்கொள்ளப்பட்டது: இதன் விளைவாக, எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கும் சக்கரத்தின் அதிக எடையைக் காட்டும் அழுக்கு கட்டிகளை ஒட்டிக்கொண்டது.
• பழைய எடைகள் விளிம்பிலிருந்து அகற்றப்படவில்லை: அவர்களுக்கு மாறாக, புதிய எடைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது மோசமான ஏற்றத்தாழ்வுக்கு வழிவகுக்கிறது;
• விளிம்பில் உள்ள ரப்பரின் பொருத்தத்திற்கு அவர்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை: டயரில் அழுத்தம் உயர்த்தப்பட்டால், அது இடத்தில் அமர்ந்து, சமநிலை மறைந்துவிடும்.
• சக்கரம் பேலன்சர் தண்டு மீது மையமாக இல்லை. ஒரு டேப்பர் அடாப்டர் பொதுவாக மைய துளைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, துளைகளை ஏற்றுவதற்கு விளிம்பு அல்லது திருகு கவ்விகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிரக் சக்கரங்களுக்கு, Gazelles, ஸ்பேசர்கள் மற்றும் பெரிய கூம்புகள் தேவைப்படலாம்.

சக்கர சமநிலை பிழைகள்

ஒரு பயணிகள் காரின் ஒரு சக்கரத்தில் 60 கிராமுக்கு மேல் சரக்குகளை நிறுவ வேண்டாம்.

முன் சக்கர டிரைவில் பின் சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்துவது அவசியமா?

முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில், டிரைவ் சக்கரங்கள் திருப்பங்களில் ஈடுபடுவதால் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன. எண்ணற்ற சூழ்ச்சிகள் நடைபாதையின் பக்கச்சுவர்களைத் தின்னும். ஆனால் பின்புற சரிவுகளும் இயந்திர சிதைவுகளுக்கு உட்பட்டவை. முன் சக்கரம் துளைக்குள் பறந்தால், பின்புறம் அதே இடத்தில் விழுந்து, இடைநீக்கத்தைத் தாக்கும்.

முன்பக்கத்தில் உள்ள ஏற்றத்தாழ்வு மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது, பின்புறம் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் தோன்றும். ஆனால் நிறுவல் இருப்பிடத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து சக்கரங்களிலும் ஒரே நேரத்தில் சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

சமநிலையின் அதிர்வெண்ணை எது தீர்மானிக்கிறது

செயல்முறையின் அதிர்வெண்ணுக்கு குறிப்பிட்ட தேவைகள் எதுவும் இல்லை - இவை அனைத்தும் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. நீங்கள் ஒரு பருவத்தில் 15 ஆயிரம் கிமீ மிதமான வேகத்தில் ஓட்டியிருந்தால், சரிவுகளின் சமநிலையை சரிபார்க்கவும். தீவிர ஓட்டுநர் பாணி நோயறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல் நேரத்தை பாதியாக குறைக்கிறது.

மேலும் வாசிக்க: ஸ்டீயரிங் ரேக் டம்பர் - நோக்கம் மற்றும் நிறுவல் விதிகள்

உங்கள் சக்கரங்களை அடிக்கடி சமநிலைப்படுத்த வேண்டிய பிற காரணங்கள்:

• கார் சாலையில் ஆழமான குழிகளில் விழுந்தது அல்லது சக்கரம் தடைகள், பிற தடைகளைத் தாக்கியது;
• சறுக்குவதன் மூலம் நீங்கள் அடிக்கடி வேகத்தைக் குறைக்கிறீர்கள்;
• நீங்கள் புதிய சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களை வாங்கியபோது: சக்கரத்தை அசெம்பிள் செய்த பிறகு, அதை சமநிலைப்படுத்துங்கள்;
• பருவகால "காலணிகளை மாற்றும்" நேரத்தில், சமநிலையை சரிபார்க்க பயனுள்ளதாக இருக்கும்: புகழ்பெற்ற கார் சேவைகள் இதை இலவசமாகச் செய்கின்றன;
• 1500 கிமீக்கு மேல் பயணம் செய்வதற்கு முன் மற்றும் நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக;
• புதிய வட்டுகளை நிறுவிய பின்;
• சக்கர பழுது, டயர் அகற்றுதல் - சமநிலை செயல்முறையை மேற்கொள்ள ஒரு சந்தர்ப்பம்.

முடிவு: அமைதியான மற்றும் அதிக கவனத்துடன் வாகனம் ஓட்டுபவர், குறைவாக அடிக்கடி சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்துகிறார்.