கார்களுக்கு வயதாகும்போது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவையா?

மைலேஜ் அதிகரிக்கும் போது கார் இன்ஜின்கள் தேய்ந்து போகின்றன. பழைய மற்றும் அதிக மைலேஜ் என்ஜின்கள் குறைந்த சகிப்புத்தன்மை கொண்டவை, அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன.

இன்றைய கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் என்ஜின்கள் மிகவும் நவீனமானதாகத் தோன்றினாலும், அவற்றின் அடிப்படைக் கொள்கைகளை உன்னிப்பாகக் கவனித்தால், அவை இன்னும் கடந்த காலத்தில் உருவாக்கப்பட்ட என்ஜின்களுடன் தொடர்புடையவை என்பதை நீங்கள் காணலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஃபோர்டு அதன் பிரபலமான V8 இயந்திரத்தை 1932 இல் அறிமுகப்படுத்தியது. எந்தவொரு அனுபவமிக்க ஆட்டோ மெக்கானிக் உங்களுக்குச் சொல்வதைப் போல, அடிப்படை இயந்திரக் கட்டமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து அப்படியே உள்ளது. வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றங்கள் இன்னும் அவசியம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம், ஆனால் இது நிகழும்போது இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் வயது முக்கியமானது.

என்ஜின்கள் பொருத்தமாக டியூன் செய்யப்பட்டன

புதிய ட்யூனிங்குகள் மற்றும் பிற பொறியியல் மாற்றங்கள் அவற்றின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் அத்துடன் அவை EPA தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்பட்டதால் என்ஜின்களில் பெரிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன என்பது உண்மைதான். இருப்பினும், அடிப்படை கட்டிடக்கலை - கேலரி அமைப்பு, பிஸ்டன் கோணங்கள், முதலியன - பல ஆண்டுகளாக ஒரே மாதிரியாக உள்ளது.

இயந்திரங்களை மாற்றுவதற்கான ஒரு வழி, உள் சகிப்புத்தன்மையை கணிசமாக இறுக்குவதாகும். ஆரம்ப காலத்தில், மேல்நிலை சிலிண்டர் தலைகள் அக்கால உலோகவியல் காரணமாக மிகவும் மென்மையாக இருந்தன. இது இயந்திரத்தில் குறைந்த சுருக்க விகிதங்களைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டளையிட்டது. இதையொட்டி, குறைந்த சுருக்க விகிதமானது செயல்திறன் ஒப்பீட்டளவில் சீரானதாக இருந்தது, ஏனெனில் நீண்ட கால் இயந்திரங்கள் மணிநேரத்திற்கு 65 மைல் வேகத்தில் இயங்க முடியும். இருப்பினும், அங்கு செல்ல சிறிது நேரம் பிடித்தது. பெட்ரோல் சேர்க்கையாக பயன்படுத்த டெட்ராஎத்தில் ஈயம் கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை, இயந்திரங்கள் சிறப்பாக இயங்குவதற்கு வாகனத் தொழிற்துறையால் சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிக்க முடிந்தது. டெட்ராஎத்தில் லீட் சிலிண்டரின் மேற்பகுதிக்கு உயவூட்டலை வழங்கியது மற்றும் என்ஜின்கள் அதிக நம்பகத்தன்மையுடன் இயங்கும்.

என்ஜின் சகிப்புத்தன்மை காலப்போக்கில் பலவீனமடைகிறது

அவர்கள் தங்கள் முன்னோடிகளுடன் பல ஒற்றுமைகளைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், நவீன இயந்திரங்கள் மிகவும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிக சுருக்க விகிதங்களில் என்ஜின்கள் மிகவும் திறமையாக இயங்கும் வகையில் சகிப்புத்தன்மை உள்ளது. இதன் பொருள் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கலாம் மற்றும் உமிழ்வைக் குறைக்கலாம்.

இருப்பினும், இயந்திர உடைகள் தவிர்க்க முடியாமல் உருவாகிறது மற்றும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை தளர்த்தத் தொடங்குகிறது. அவை பலவீனமடைவதால், எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. இது சற்றே நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும். என்ஜின்கள் தேய்மானத்தால், எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கும் போது, ​​எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் குறைக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் அல்லது 7,500 மைல்களுக்கும் எண்ணெய் மாற்றப்படும் இடத்தில், இப்போது ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் 3,000 மைல்களுக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். காலப்போக்கில், இடைவெளிகள் இன்னும் குறுகியதாக மாறும்.

குறிப்பிட்ட இயந்திர தேவைகள் எண்ணெய் மாற்றங்களை பாதிக்கின்றன

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் அளவின் ஒரு முனையில் இயங்கும் போது, ​​டீசல் என்ஜின்கள் மறுமுனையில் இயங்கும். ஆரம்பத்திலிருந்தே, டீசல் என்ஜின்கள் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தன. அதிக அழுத்தம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் வேலை செய்ய வேண்டியதன் காரணமாக இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை ஏற்படுகிறது. டீசல் என்ஜின்கள் தன்னாட்சி பெற்றவை என்பதன் மூலம் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை கட்டளையிடப்பட்டது. டீசல் எரிபொருளைப் பற்றவைக்க சுருக்கத்தால் உருவாக்கப்படும் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையை இயந்திரங்கள் நம்பியிருப்பதால் அவை சுய-பற்றவைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. டீசல் எரிபொருளும் மிகவும் திறமையாக எரிகிறது.

டீசல் தன்னிச்சையாக இருப்பதால், உற்பத்தி செய்யப்படும் ஏதேனும் உமிழ்வுகள் அல்லது பிற அசுத்தங்கள் எண்ணெயில் நுழைந்து காலப்போக்கில் எண்ணெய் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. டீசல்களில் எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் 10,000 மைல்கள் வரை இருக்கலாம், இருப்பினும், எண்ணெய் தேய்மானம் அல்லது உட்புற பாகங்கள் தேய்மானம், அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவைப்படலாம்.

காலப்போக்கில் கார்களுக்கு அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவைப்படலாம்

அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்களின் தேவை பொதுவாக இயந்திர உடைகளுடன் தொடர்புடையது. என்ஜின்கள் தேய்ந்து போகும்போது, ​​இறுக்கமான கூறு சகிப்புத்தன்மை பெரியதாக மாறியது. இதையொட்டி, இதற்கு அதிக எண்ணெய் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது, மேலும் காலப்போக்கில் அதிக எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுவதால், அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. மொபில் ஹை மைலேஜ் பழைய என்ஜின்களுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மின்சாரத்தை சேதப்படுத்தும் வைப்புகளை எரிப்பதன் மூலம் கசிவை குறைக்கிறது.

குறிப்பிட்ட வகை இயந்திரம் அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்களின் தேவையை தீர்மானிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, உயர் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையின் கீழ் இயங்கும் ஒரு டீசல் இயந்திரம் அதன் சொந்த தனிப்பட்ட நிலைமைகளை உருவாக்கும் ஒரு மூடிய அமைப்பாகும். சிறப்பு உமிழ்வுகள் மற்றும் பிற எஞ்சின் துணை தயாரிப்புகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, அவை எண்ணெயை மாசுபடுத்தும் மற்றும் முன்னதாகவே தேய்ந்துவிடும். மேலும், இயந்திர வெப்பநிலை எண்ணெய் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த காரணிகளுக்கு அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவைப்படலாம்.