கார் ரேக்குகள்: அது என்ன, சாதனம், நோக்கம்
உள்ளடக்கம்
ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி செயலிழப்பு இயந்திரத்தை பயன்படுத்த முடியாததாக மாற்றாது. ஆனால் அது ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை மோசமாக்குகிறது, ஏனெனில் சாலையில் உள்ள புடைப்புகள் மீது உடல் அதிர்வுகளின் கால அளவு மற்றும் வீச்சு அதிகரிக்கும். காரின் ஸ்ட்ரட்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகத் தெரிகின்றன: அவை ஒரு ஆதரவாக செயல்படுகின்றன, அதிர்ச்சியிலிருந்து இடைநீக்கத்தைப் பாதுகாக்கின்றன மற்றும் மூலைமுடுக்கும்போது சக்கரங்களை உறுதிப்படுத்துகின்றன.
பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, சிறப்பு தணிக்கும் சாதனங்கள் பொறுப்பு. காரில் உள்ள ரேக்குகள் இயக்கம் மற்றும் சூழ்ச்சிகளின் போது உறுதிப்படுத்தலை வழங்கும் பாகங்கள். சாலை கடினத்தன்மையின் விளைவுகளிலிருந்து கார்கள் மற்றும் பயணிகளை சாதனம் திறம்பட பாதுகாக்க வேண்டும்.
ஒரு ரேக் என்றால் என்ன
எஞ்சின் முறுக்கு பரிமாற்றத்தின் மூலம் சாலையுடன் தொடர்பு கொண்ட சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. வேகத்தில் உள்ள அனைத்து "புடைப்புகள்" மற்றும் புடைப்புகள் ஒரு காருக்கு மிகவும் வலுவான அடிகளுடன் பதிலளிக்கலாம். இயந்திரங்களில் அதிர்வுகளைக் குறைக்க, ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் தனித்தனியாக சிறப்பு வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இத்தகைய சாதனங்கள் கார் உடலின் பல திசை அதிர்வுகளின் வீச்சுகளை திறம்பட குறைக்கின்றன.
காரின் பக்க ஸ்ட்ரட்கள் எடை மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தின் திசைதிருப்பலின் பாதுகாப்பான வரம்பை ஆதரிக்கின்றன. அவை ஹைட்ராலிக் திரவத்தை சூடாக்க சிறிய ஆற்றல் இழப்புடன் சக்கரங்களிலிருந்து உந்து உந்துதலை மாற்றுகின்றன. எனவே, இயந்திர நிலைப்பாடு என்பது ஆதரவு வசந்தத்தின் அதிர்வுகளை குறைக்கும் பயனுள்ள செயல்பாட்டை வழங்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும். சேவை செய்யக்கூடிய சாதனம் எந்தவொரு சாலை மேற்பரப்பிலும் காரின் வசதியையும் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கிறது.
கார் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, காரின் ரேக்குகள் வடிவமைப்பில் வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை சிலிண்டர் உடலில் உள்ள ஹைட்ராலிக் கலவையின் வகை மற்றும் கார் உடல் மற்றும் இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கும் முறை ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன.
கார்களுக்கான ரேக்குகள்
ரேக் சாதனம்
பகுதி காரின் சக்கரங்களை சட்டத்திற்கும் உடலிற்கும் இணைக்கிறது. மற்றும் ஓட்டும் தருணத்தையும் திசையையும் காரின் வடிவமைப்பிற்கு மாற்றுகிறது.
கார் ரேக்குகள் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன:
- உள்ளே ஒரு பிஸ்டன் கொண்ட ஒரு வெற்று உருளை. குறைந்த சுருக்க பொருள் நிரப்பப்பட்ட.
- பிஸ்டனுக்கு சக்தியை கடத்தும் ஹைட்ராலிக் கலவை. திரவங்கள் மற்றும் வாயுக்களால் ஆனது.
- கார் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட புஷ் ராட்.
- சிலிண்டரில் அமைந்துள்ள பிஸ்டன், ஒரு வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மற்றும் சுவர்களுக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்துகிறது.
- திரவம் வெளியேறுவதைத் தடுக்க முத்திரைகள் மற்றும் சுரப்பிகளை அடைத்தல்.
- அனைத்து பகுதிகளையும் ஒரே வடிவமைப்பில் இணைக்கும் ஒரு வழக்கு
- சாதனத்தை ஏற்றுவதற்கான கூறுகளை இணைக்கிறது.
இது எப்படி வேலை
இயந்திர நிலைப்பாட்டின் முக்கிய பகுதிகள் வசந்த மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆகும். இந்த உறுப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடு நல்ல சாலைப் பிடிப்பு, சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் வசதியை வழங்குகிறது:
- ஸ்பிரிங் ரேக்கின் அச்சில் அமைந்துள்ளது, அங்கு கார் புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகளைத் தாக்கும் போது அது அதிர்ச்சிகளைப் பெறுகிறது. திடமான உலோகம் செங்குத்து இயக்கத்தின் வீச்சைக் குறைக்கிறது. இது கார் உடலில் சாலையின் அதிர்வு விளைவைக் குறைக்கிறது.
- இயந்திர ரேக்கின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, நீளமான அச்சில் அமைந்துள்ளது, திரும்பும் வீச்சு குறைக்கிறது. மேலும் இயந்திரம் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட திசையில் அசைய அனுமதிக்கிறது. வசந்த காலத்துடன் சேர்ந்து, சாலை மேற்பரப்பில் புடைப்புகளைத் தாக்கும் போது ஏற்படும் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதில் இது விரும்பிய விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
கார் ரேக்கின் செயல்பாடுகள்:
- இயந்திர ஆதரவு;
- சக்கரங்களிலிருந்து உந்து சக்தியின் பரிமாற்றம்;
- முக்கிய அச்சில் உடல் உறுதிப்படுத்தல்;
- ஆபத்தான கோணத்தின் சாய்வு பற்றிய எச்சரிக்கை;
- பக்க தாக்கம் தணித்தல்.
சக்கரங்களின் வெவ்வேறு அச்சுகளுக்கு சாதனங்களின் வடிவமைப்பு வேறுபட்டது. காரின் முன் பக்க தூண்கள் மெல்லியதாகவும், நீளமாகவும், உந்துதல் தாங்கியதாகவும் இருக்கும். அவர்கள் சக்கரத்துடன் செங்குத்து அச்சில் சுதந்திரமாக சுழற்ற முடியும்.
இனங்கள்
வாகனத்தின் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் சாதனத்தின் நீரூற்றுகள் அதிக நெகிழ்ச்சித்தன்மையை வழங்கும் ஒரு சிறப்பு அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. பரிமாணங்களில் இந்த விவரம் ஒவ்வொரு பிராண்டின் காருக்கும் வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது.
கார் ஸ்ட்ரட் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வகைகள்:
- மென்மையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கூடிய வழிமுறைகள். மோசமான சாலையில், அவை விரைவாக வெப்பமடைந்து, விறைப்புத்தன்மையை இழக்கின்றன, ஆனால் என்னிடம் ஒரு சிறிய விலை உள்ளது.
- அழுத்தத்தின் கீழ் வாயுக்களின் கலவையுடன். அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்ட இடைநீக்கம் அதிர்வுகளை திறம்பட குறைக்கிறது மற்றும் விரைவாக குளிர்ச்சியடைகிறது. ஆனால் இந்த வகை சாதனத்தின் விலை அதிகமாக உள்ளது.
- ஹைட்ராலிக் திரவத்துடன். அழுத்தத்தின் கீழ் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கலவை. இந்த வகை இரண்டு முந்தையவற்றின் நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது - கரடுமுரடான சாலைகளில் அதிக செயல்திறன் மற்றும் நல்ல விறைப்பு.
சில நிறுவனங்களின் வாகன மாடல்களில், சாதனங்களின் இயக்க முறைமையை சரிசெய்ய முடியும். ஆன்-போர்டு கணினி சாலை மேற்பரப்பின் தரத்தைப் பொறுத்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பைபாஸ் வால்வைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இயக்க முறைகளின் வகைகள்:
- விளையாட்டு
- ஆறுதல்.
- உகந்தது.
இந்த விருப்பங்கள் ஹைட்ராலிக் கலவையின் ஒரு குறிப்பிட்ட வேலை அழுத்தத்திற்கு ஒத்திருக்கும்.
ஸ்ட்ரட் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு என்ன வித்தியாசம்
சாதனத்தின் நோக்கம் இயந்திரத்தை ஒரு நிலையான நிலையில் இயக்குவதாகும். அத்துடன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பாடிவொர்க் கூறுகளில் பலதரப்பு தாக்கங்களிலிருந்து காரைப் பாதுகாக்கிறது.
பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்
தணிக்கும் பொறிமுறைக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கும் உள்ள வேறுபாடு:
- பந்து கூட்டு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கைக்கு இணைப்பு.
- வெவ்வேறு திசைகளில் இருந்து சுமைகளின் செயல்.
- அதிக செலவு மற்றும் சிக்கலானது.
- குறைபாடுள்ள சாதனத்துடன் இயந்திரத்தை இயக்க முடியாது.
கார் ஸ்ட்ரட் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பொதுவாக ஒரு கட்டமைப்பு உறுப்பு செயல்படுகிறது. ஆனால் இது தனித்தனியாக நிறுவப்படலாம் - இது அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் கார் உடலில் ஒரு வளையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி செயலிழப்பு இயந்திரத்தை பயன்படுத்த முடியாததாக மாற்றாது. ஆனால் அது ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை மோசமாக்குகிறது, ஏனெனில் சாலையில் உள்ள புடைப்புகள் மீது உடல் அதிர்வுகளின் கால அளவு மற்றும் வீச்சு அதிகரிக்கும். காரின் ஸ்ட்ரட்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகத் தெரிகின்றன: அவை ஒரு ஆதரவாக செயல்படுகின்றன, அதிர்ச்சியிலிருந்து இடைநீக்கத்தைப் பாதுகாக்கின்றன மற்றும் மூலைமுடுக்கும்போது சக்கரங்களை உறுதிப்படுத்துகின்றன.
ஒரு தனி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒரு தணிக்கும் பொறிமுறையின் சரியான அனலாக் அல்ல. எனவே, முறிவு ஏற்பட்டால், சாதனத்தை புதியதாக மாற்றுவது அவசியம்.
சேவை வாழ்க்கை
தணிக்கும் வழிமுறைகளின் வடிவமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது. ஆனால் கடினமான செயல்பாடு உறுப்புகளின் ஆயுளை பாதிக்கிறது.
கார் ரேக்கின் ஒரு பகுதியாக அடிக்கடி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடைகிறது. ஆனால் மற்ற கட்டமைப்பு பகுதிகளின் முறிவுகள் உள்ளன: ஃபாஸ்டென்சர்கள், பந்து தாங்கு உருளைகள், உந்துதல் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் நீரூற்றுகள். வாயு ஹைட்ராலிக் கலவையுடன் கூடிய அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் சாதனங்கள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை.
இயந்திர ரேக்கின் செயல்பாட்டின் காலம் இணைக்கப்படாத நிறுவலால் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரே ஒரு சாதனம் மாற்றப்பட்டால், வெவ்வேறு அலைவு வீச்சுகள் காரணமாக சுமைகள் அதிகரிக்கும். சமச்சீரற்ற தாக்கங்கள் காரணமாக, இடைநீக்க கூறுகள் உடைக்க வாய்ப்புள்ளது.
மாற்றும் போது, நீங்கள் ஒரு புதிய பொறிமுறையை நிறுவ வேண்டும். பழைய தேய்ந்துபோன கூறுகள் திறம்பட செயல்பட முடியாது மற்றும் முழு சாதனத்தின் ஆயுளையும் குறைக்கும்.
