தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ZF 6HP21
உள்ளடக்கம்
- விவரக்குறிப்புகள் 6-தானியங்கி பரிமாற்றம் ZF 6HP21
- சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் ZF 6HP21
- 6HP21 கியர்பாக்ஸ் விகிதங்கள்
- எந்த மாதிரிகள் ZF 6HP21 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
- தானியங்கி பரிமாற்றம் 6HP21 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
- GA6HP21Z விற்பனை இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
- 6HP21 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ZF 6HP21 விலை
ZF 6HP6 21-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஜெர்மனியில் 2007 முதல் 2016 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் GA6HP21Z குறியீட்டின் கீழ் பல பின்புற அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் BMW மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய சந்தையில், இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபோர்டு பால்கன் மற்றும் டெரிட்டரி வாகனங்களில் காணப்படுகிறது.
6HP குடும்பத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றங்களும் அடங்கும்: 6HP19, 6HP26, 6HP28 மற்றும் 6HP32.
விவரக்குறிப்புகள் 6-தானியங்கி பரிமாற்றம் ZF 6HP21
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| ஓட்டுவதற்கு | பின்புறம் / முழு |
| இயந்திர திறன் | 4.0 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 420 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | டெக்ஸ்ரான் VI |
| கிரீஸ் அளவு | 9.0 லிட்டர் |
| எண்ணெய் மாற்றம் | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| வடிகட்டியை மாற்றுகிறது | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி தானியங்கி பரிமாற்ற 6HP21 உலர் எடை 76 கிலோ ஆகும்
சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் ZF 6HP21
2007 ஆம் ஆண்டில், ZF கவலையானது அதன் மிகவும் பிரபலமான 6HP19 தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பை 420 Nm முறுக்குவிசை கொண்ட நீளமான எஞ்சினுடன் பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தியது. புதிய இயந்திரத்திற்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு ஒரு ஜோடி கூடுதல் சோலெனாய்டுகளுடன் கூடிய மெகாட்ரானிக் ஆகும், அவற்றில் ஒன்று பிரேக்கை இயக்குவதற்கும், இரண்டாவது பரிமாற்றத்தின் பார்க்கிங் பயன்முறைக்கும் பொறுப்பாகும்.
மற்ற எல்லா வகையிலும், லெப்லெட்டியர் கிரக கியர் செட்களுடன் 6-வேக தானியங்கி, 1 வது கியரில் இருந்து தொடங்கும் சரிசெய்யக்கூடிய முறுக்கு மாற்றி லாக்-அப், அத்துடன் ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஒரு வால்வு உடல் ஆகியவை ஒரே மெகாட்ரானிக் ஆக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
6HP21 கியர்பாக்ஸ் விகிதங்கள்
3 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய BNW 2008-சீரிஸ் 3.0 இன் உதாரணத்தில்:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | 6-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.636 | 4.171 | 2.340 | 1.521 | 1.143 | 0.867 | 0.691 | 3.403 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
எந்த மாதிரிகள் ZF 6HP21 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| 1-தொடர் E87 | 2007 - 2013 |
| 3-தொடர் E90 | 2007 - 2013 |
| 5-தொடர் E60 | 2007 - 2010 |
| 6-தொடர் E63 | 2007 - 2010 |
| 7-தொடர் F01 | 2008 - 2012 |
| X1-தொடர் E84 | 2009 - 2015 |
| X3-தொடர் E83 | 2008 - 2010 |
| X5-தொடர் E70 | 2008 - 2010 |
| X6-தொடர் E71 | 2008 - 2010 |
| பால்கன் 7 (E240) | 2008 - 2016 |
| பிரதேசம் 1 (E265) | 2011 - 2016 |
தானியங்கி பரிமாற்றம் 6HP21 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- கியர்ஷிப்ட்களில் மிகவும் சுறுசுறுப்பானவர்
- பல BMW மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது
- சேவை அல்லது உதிரி பாகங்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை
- எங்கள் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் நன்கொடையாளர்கள் மலிவானவர்கள்
குறைபாடுகளும்:
- பெரும்பாலும் உள்ளீட்டு தண்டு உள்ள விளையாட்டு உள்ளது
- GTF பூட்டுதல் கிளட்சின் விரைவான உடைகள்
- பெட்டியில் உள்ள புஷிங்ஸ் ஒரு சாதாரண வளத்தைக் கொண்டுள்ளது
- மிகவும் அடிக்கடி உயவு தேவைப்படுகிறது
GA6HP21Z விற்பனை இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த தானியங்கி பரிமாற்றமானது எண்ணெய் மாற்றங்களின் அதிர்வெண்ணுக்கு இன்னும் அதிக உணர்திறன் கொண்டது, எனவே ஒவ்வொரு 60 கிமீக்கு ஒரு முறையாவது பெட்டியில் மசகு எண்ணெய் புதுப்பிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். மொத்தத்தில், இங்கு சுமார் 000 லிட்டர் எண்ணெய் உள்ளது, ஆனால் மாற்று முறை மூலம் மாற்றும் போது, 9 முதல் 8 லிட்டர் வரை தேவைப்படுகிறது. ZF-Lifeguard FLUID 12, Ravenol ATF 6HP Fluid மற்றும் Mobil ATF LT 6 போன்ற Dexron VI உடன் நிரப்பப்பட்டுள்ளது.
பராமரிப்பின் போது, பின்வரும் நுகர்பொருட்கள் தேவைப்படலாம் (ATF-EXPERT தரவுத்தளத்தின் படி):
| தானியங்கி பரிமாற்ற வடிகட்டி பான் ZF | கட்டுரை 0501220297 |
| ஏடிஎஃப் குழாய்களுக்கான வளையம் | கட்டுரை 17211742636 |
| மின் இணைப்பிற்கான பிளக் | கட்டுரை 0501216272 |
6HP21 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
முந்தைய பதிப்பை ஒப்பிடும்போது, இந்த இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு சற்று எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இப்போது உள்ளீட்டு தண்டு ஒரு புஷிங்கில் தங்கியுள்ளது மற்றும் அதை விரைவாக உடைக்கிறது. பின்னர், கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவதால், மேல் கியர்கள் நழுவத் தொடங்குகின்றன.
மற்றும் இங்கே முக்கிய பிரச்சனை முறுக்கு மாற்றி லாக்கப் கிளட்ச் விரைவான உடைகள் ஆகும். வால்வு உடலின் சோலனாய்டுகள் இந்த அழுக்கால் அடைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் மாறும்போது ஜால்ட்ஸ் தோன்றும்.
இந்த தொடரின் இயந்திரங்களின் பலவீனமான புள்ளியானது உலோக புஷிங்ஸின் மிதமான ஆதாரமாகும், இதன் உடைகள் எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் அனைத்து தானியங்கி பரிமாற்ற அலகுகளின் அசாதாரண செயல்பாட்டிற்கும் வழிவகுக்கிறது.
இந்த பரிமாற்றத்தில், வால்வு உடலின் அனைத்து ரப்பர் பாகங்களையும் தொடர்ந்து புதுப்பிக்க வேண்டியது அவசியம்: புஷிங்ஸ், அடாப்டர் மற்றும் பிரிப்பான் தட்டு, அத்துடன் எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் வெளியீடு தண்டு எண்ணெய் முத்திரை.
உற்பத்தியாளர் 6 கிமீ 21HP200 கியர்பாக்ஸ் வளத்தை அறிவித்தார், ஆனால் இந்த இயந்திரம் 000 கிமீ ஓடுகிறது.
ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ZF 6HP21 விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 30 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 45 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 70 000 ரூபிள் |
| வெளிநாடுகளில் ஒப்பந்த சோதனைச் சாவடி | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | - |
| Состояние: | BOO |
| என்ஜின்களுக்கு: | N53, N54 |
| மாடல்களுக்கு: | BMW 3-சீரிஸ் E90, X6 E71, ஃபோர்டு பால்கன் 7 மற்றும் மற்றவர்கள் |
* நாங்கள் சோதனைச் சாவடிகளை விற்க மாட்டோம், விலை குறிப்புக்கு குறிக்கப்படுகிறது