தானியங்கி பரிமாற்றம் Peugeot AM6
உள்ளடக்கம்
ஐசின் TF-6SC தானியங்கி பரிமாற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் AM80 2003 முதல் கூடியது. AM6-2 அல்லது AM6S தாக்குதல் துப்பாக்கியின் இரண்டாம் தலைமுறை 2009 இல் தோன்றியது மற்றும் வால்வு உடலால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. மூன்றாம் தலைமுறை AM6-3 2013 இல் அறிமுகமானது மற்றும் Aisin TF-82SC தானியங்கி பரிமாற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
முன்-சக்கர இயக்கி 6-தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் பின்வருவன அடங்கும்: AT6.
விவரக்குறிப்புகள் 6-தானியங்கி பரிமாற்றம் Peugeot AM6
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| ஓட்டுவதற்கு | முன் / முழு |
| இயந்திர திறன் | 3.0 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 450 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | டொயோட்டா ஏடிஎஃப் டபிள்யூஎஸ் |
| கிரீஸ் அளவு | 7.0 லிட்டர் |
| பகுதி மாற்று | 4.0 லிட்டர் |
| சேவை | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் AM6 இன் உலர் எடை அட்டவணையின்படி 90 கிலோ ஆகும்
கியர் விகிதங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றம் AM6
6 HDi 2010 டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய 3.0 சிட்ரோயன் C240 இன் உதாரணத்தில்:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | 6-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
எந்த மாதிரிகள் AM6 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 பிக்காசோ I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 பிக்காசோ II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| ஜம்பி II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| நிபுணர் II (G9) | 2010 - 2016 |
| பயணி I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
AM6 தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த தானியங்கி பரிமாற்றம் பெரும்பாலும் சக்திவாய்ந்த டீசல் என்ஜின்களுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஜிடிஎஃப் கிளட்ச் விரைவாக தேய்ந்துவிடும்
பின்னர் வால்வு உடல் அதன் உடைகள் தயாரிப்புகளுடன் அடைக்கிறது, எனவே எண்ணெயை அடிக்கடி மாற்றவும்
இங்குள்ள மீதமுள்ள சிக்கல்கள் ஒரு சிறிய வெப்பப் பரிமாற்றியின் தவறு காரணமாக அதிக வெப்பத்துடன் தொடர்புடையவை.
அதிக வெப்பநிலை ஓ-மோதிரங்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் குறைகிறது
இது பேக்கேஜ்களில் உள்ள பிடிகளை அணிய வழிவகுக்கிறது, பின்னர் டிரம்ஸ் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் பிற பகுதிகள்