தானியங்கி பரிமாற்றம் Mazda SJ6A-EL
உள்ளடக்கம்
Mazda SJ6A-EL 6-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 2005 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பிரபலமான MX-5 கன்வெர்ட்டிபிள்கள் மற்றும் மியாட்டா மற்றும் ரோட்ஸ்டர் போன்ற அனைத்து வகைகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், இந்த பரிமாற்றம் பிரபலமான ஐசின் TB61SN இயந்திர துப்பாக்கியின் வகைகளில் ஒன்றாகும்.
மற்ற 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றங்கள்: AW6A‑EL மற்றும் FW6A‑EL.
விவரக்குறிப்புகள் 6-தானியங்கி பரிமாற்றம் Mazda SJ6A-EL
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| ஓட்டுவதற்கு | பின்புற |
| இயந்திர திறன் | 2.0 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 350 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | டொயோட்டா ஏடிஎஃப் டபிள்யூஎஸ் |
| கிரீஸ் அளவு | 7.4 லிட்டர் |
| பகுதி மாற்று | 3.0 லிட்டர் |
| சேவை | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 400 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி தானியங்கி பரிமாற்ற SJ6A-EL நிறை 85 கிலோ ஆகும்
கியர் விகிதங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றம் SJ6A-EL
5 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 2010 மஸ்டா MX-2.0 இன் எடுத்துக்காட்டில்:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | 6-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.1 | 3.538 | 2.060 | 1.404 | 1.000 | 0.713 | 0.582 | 3.168 |
எந்த மாதிரிகள் SJ6A-EL பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| 124 ஸ்பைடர் I (348) | 2015 - 2019 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
| MX-5 IV (ND) | 2015 - தற்போது |
| RX-8 I (SE) | 2005 - 2012 |
SJ6AEL தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இது ஒரு வலுவான இயந்திரம், இது மஸ்டா என்ஜின்களை விட அதிக முறுக்குக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இருப்பினும், விளையாட்டு மாதிரிகளின் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் அதிக ஆக்ரோஷமான ஓட்டுதலுக்கு ஆளாகிறார்கள்.
எனவே, பெட்டியில் உள்ள எண்ணெய், GTF பிடியில் இருந்து அணியும் பொருட்களால் விரைவாக மாசுபடுகிறது.
மேலும் அழுக்கு கிரீஸ் சோலனாய்டுகளின் ஆயுளை பல மடங்கு குறைக்கும், எனவே அதை அடிக்கடி புதுப்பிக்கவும்.
அதிகம் அணிந்திருந்த GTF கிளட்ச் மூலம் வாகனம் ஓட்டினால், அது ஆயில் பம்ப் புஷிங்கை உடைத்துவிடும்.