தானியங்கி பரிமாற்றம் ஜாட்கோ 3N71B

Jatko 3N3B 71-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள், நம்பகத்தன்மை, வளம், மதிப்புரைகள், சிக்கல்கள் மற்றும் கியர் விகிதங்கள்.

Jatko 3N3B 71-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 1968 முதல் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது மற்றும் தொழில்துறை வரலாற்றில் முதல் ஜப்பானிய ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் ஒன்றாகும். இந்த கியர்பாக்ஸ் 2010 வரை பின்புற சக்கர இயக்கி நிசான் மற்றும் மஸ்டா மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது.

வரிசையில் வேறு மூன்று வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்கள் இல்லை.

விவரக்குறிப்புகள் ஜாட்கோ 3N71B

வகை	ஹைட்ராலிக் இயந்திரம்
கியர்களின் எண்ணிக்கை	3
ஓட்டுவதற்கு	பின்புறம்/முழு
இயந்திர திறன்	3.0 லிட்டர் வரை
முறுக்கு	250 Nm வரை

என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்	டெக்ரான் III
கிரீஸ் அளவு	5.5 எல்
எண்ணெய் மாற்றம்	ஒவ்வொரு 50 கி.மீ
வடிகட்டியை மாற்றுகிறது	ஒவ்வொரு 50 கி.மீ
தோராயமான ஆதாரம்	250 000 கி.மீ.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் கியர் விகிதங்கள் 3N71B

7 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 1979 மஸ்டா RX-1.1 இன் உதாரணத்தில்:

முக்கிய	1-நான்	2-நான்	3-நான்	பின்புற
3.909	2.458	1.458	1.000	2.182

எந்த கார்களில் 3N71B பெட்டி பொருத்தப்பட்டிருந்தது

நிசான்

லாரல் சி30	1968 - 1972
லாரல் சி130	1972 - 1977
சில்வியா எஸ்10	1975 - 1979
சில்வியா எஸ்110	1979 - 1983
ஹார்ட்பாடி D21	1985 - 2008
மாக்சிமா ஜி910	1980 - 1982

மஸ்டா

RX-7 FB	1978 - 1985
RX-7 FC	1985 - 1992
626 CB	1978 - 1982
626 CO	1982 - 1987
பிக்கப் PE	1977 - 1985
பிக்கப் யுஎஃப்	1985 - 1998

Jatko 3N71B இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்

இந்த பரிமாற்றத்தின் எளிய வடிவமைப்பு சுய பழுதுபார்ப்பை எளிதாக்குகிறது

நீங்கள் தொடர்ந்து எண்ணெயை மாற்றினால், பழுது இல்லாமல் 250 கிமீ வரை எளிதாக ஓட்டலாம்

அடிக்கடி மற்றும் தீவிர ஓவர் க்ளோக்கிங் மூலம், பெட்டியின் ஆதாரம் குறைந்தது இரண்டு முறை குறைகிறது

கார் பின்னோக்கி உருளும் போது டிரைவ் கியரில் ஈடுபடுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது