தானியங்கி பரிமாற்றம் ஹூண்டாய் A4CF0
உள்ளடக்கம்
4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஹூண்டாய் A4CF0 முதன்முதலில் 2007 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் இது i10 அல்லது Picanto போன்ற கொரிய அக்கறையின் மிகச் சிறிய மாடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த பரிமாற்றம் விலையுயர்ந்த ஜாட்கோ இயந்திரங்களை வாங்குவதை முற்றிலுமாக கைவிட முடிந்தது.
A4CF குடும்பத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: A4CF1 மற்றும் A4CF2.
விவரக்குறிப்புகள் ஹூண்டாய் A4CF0
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| ஓட்டுவதற்கு | முன் |
| இயந்திர திறன் | 1.2 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 125 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | ஹூண்டாய் ATF SP III |
| கிரீஸ் அளவு | 6.1 லிட்டர் |
| எண்ணெய் மாற்றம் | ஒவ்வொரு 50 கி.மீ |
| வடிகட்டியை மாற்றுகிறது | ஒவ்வொரு 50 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 200 000 கி.மீ. |
கியர் விகிதங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றம் ஹூண்டாய் A4CF0
2012 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 1.2 கியா பிகாண்டோவின் உதாரணத்தில்:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.336 | 2.919 | 1.551 | 1.000 | 0.713 | 2.480 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
ஹூண்டாய் A4CF0 பெட்டியுடன் என்ன கார்கள் பொருத்தப்பட்டன
| i10 1 (PA) | 2007 - 2013 |
| i10 2 (IA) | 2013 - 2019 |
| காஸ்பர் 1 (AX1) | 2021 - தற்போது |
| Picanto 1 (SA) | 2007 - 2011 |
| Picanto 2 (TA) | 2011 - 2017 |
| பிகாண்டோ 3 (ஆம்) | 2017 - தற்போது |
A4CF0 தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
எலெக்ட்ரிக்ஸ் அடிப்படையில் இந்த இயந்திரம் மிகவும் நம்பகமானதாகவும், மாறாக கேப்ரிசியோஸாகவும் இல்லை என்ற நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது.
பெரும்பாலும், தண்டு வேகம் மற்றும் மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலை சென்சார்கள் இங்கே தோல்வியடைகின்றன.
ஈரமான வானிலை அல்லது உறைபனியில், தானியங்கி பரிமாற்றம் திடீரென்று அவசர பயன்முறையில் விழும்
கடுமையான தொடக்கங்கள் அல்லது அதிவேக வாகனம் ஓட்டுதல் உராய்வு பிடியின் ஆயுளை வெகுவாகக் குறைக்கும்.
முன்னும் பின்னுமாக மாறுவது ஒரு அடியுடன் ஏற்பட்டால், ஆதரவின் நிலையைப் பார்க்கவும்