தானியங்கி பரிமாற்றம் GM 6T40
உள்ளடக்கம்
- விவரக்குறிப்புகள் 6-தானியங்கி பரிமாற்றம் GM 6T40
- சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் 6T40
- கியர் விகிதங்கள் சோதனைச் சாவடி 6T40
- எந்த மாதிரிகள் GM 6T40 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
- தானியங்கி பரிமாற்றம் 6T40 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
- இயந்திரம் 6T40 பராமரிப்புக்கான விதிமுறைகள்
- 6T40 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் GM 6T40 இன் விலை
6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் GM 6T40 ஆனது 2007 ஆம் ஆண்டு முதல் அக்கறையின் தொழிற்சாலைகளில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, MH8 இன்டெக்ஸ் மற்றும் MHB போன்ற ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களில் முன்-சக்கர இயக்கி மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. MHH ஹைப்ரிட் கார்களுக்கான ஒரு பதிப்பும் MNH குறியீட்டின் கீழ் Gen 3 மாற்றமும் உள்ளது.
6T குடும்பத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றங்களும் அடங்கும்: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 மற்றும் 6T80.
விவரக்குறிப்புகள் 6-தானியங்கி பரிமாற்றம் GM 6T40
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| ஓட்டுவதற்கு | முன் / முழு |
| இயந்திர திறன் | 2.5 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 240 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | டெக்ஸ்ரான் VI |
| கிரீஸ் அளவு | 8.2 லிட்டர் |
| பகுதி மாற்று | 5.0 லிட்டர் |
| சேவை | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் 6T40 இன் உலர் எடை அட்டவணையின்படி 82 கிலோ ஆகும்
சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் 6T40
2007 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஒரு குறுக்கு பவர்டிரெய்னுடன் முன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களுக்கான தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் முழுத் தொடரை அறிமுகப்படுத்தியது. 6T40 பெட்டியானது வரிசையில் சராசரியாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் 240 Nm முறுக்குவிசையுடன் கூடிய இயந்திரங்களுடன் கூடியது. eAssist கலப்பின மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கான MHH குறியீட்டுடன் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தனி பதிப்பு உள்ளது.
கியர் விகிதங்கள் சோதனைச் சாவடி 6T40
2015 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 1.8 செவ்ரோலெட் ஆர்லாண்டோவின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | 6-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
எந்த மாதிரிகள் GM 6T40 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| மற்றொரு 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| ரீகல் 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| கோடை 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| கேப்டிவா 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| குரூஸ் 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| காவியம் 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| உத்தராயணம் 3 (D2XX) | 2017 - தற்போது |
| மாலிபு 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| மாலிபு 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| மாலிபு 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| இம்பாலா 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| ஆர்லாண்டோ 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| சோனிக் 1 (டி300) | 2011 - 2020 |
| டிராக்ஸ் 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| டோஸ்கா 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| அஸ்ட்ரா ஜே (பி10) | 2009 - 2018 |
| அன்டாரா ஏ (L07) | 2010 - 2015 |
| சின்னம் பி (Z18) | 2017 - 2020 |
| மோச்சா ஏ (ஜே13) | 2012 - 2019 |
| ஜாஃபிரா சி (பி12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| ஆரா 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
தானியங்கி பரிமாற்றம் 6T40 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- பெட்டி விரைவாக கியர்களை மாற்றுகிறது
- இது பரந்த விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது
- சேவை மற்றும் உதிரி பாகங்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை
- இரண்டாம் நிலை நன்கொடையாளர்களின் நல்ல தேர்வு
குறைபாடுகளும்:
- பொதுவான வசந்த வட்டு பிரச்சனை
- குளிரூட்டும் முறை மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது
- கியர்பாக்ஸின் பகுப்பாய்வு மூலம் மட்டுமே வடிகட்டி மாற்றப்படுகிறது
- மற்றும் சோலனாய்டுகள் அழுக்கு எண்ணெயை பொறுத்துக்கொள்ளாது.
இயந்திரம் 6T40 பராமரிப்புக்கான விதிமுறைகள்
உற்பத்தியாளர் எண்ணெய் மாற்றங்களை ஒழுங்குபடுத்துவதில்லை, ஆனால் இங்குள்ள சோலனாய்டுகள் மசகு எண்ணெயின் தூய்மைக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை என்பதால், குறைந்தபட்சம் 60 கிமீக்கு ஒரு முறை புதுப்பிக்க பரிந்துரைக்கிறோம், மேலும் 000 கிமீக்கு ஒரு முறை. மொத்தம் 30 லிட்டர் டெக்ஸ்ரான் VI எண்ணெய் அமைப்பில் உள்ளது, ஆனால் ஒரு பகுதி மாற்றுடன், 000 முதல் 8.2 லிட்டர்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
6T40 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இயந்திரத்தின் மிகவும் பிரபலமான சிக்கல் 3-5-ஆர் டிரம்மின் பலவீனமான ஸ்பிரிங் டிஸ்க் ஆகும், அது வெறுமனே வெடிக்கிறது, பின்னர் அதன் தடுப்பை உடைக்கிறது மற்றும் துண்டுகள் கணினி முழுவதும் சிதறுகின்றன. கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பில் பல மேம்படுத்தல்கள் இருந்தபோதிலும், அத்தகைய முறிவுகள் இன்னும் நிகழ்கின்றன.
டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் யூனிட்டின் ஆக்கிரமிப்பு அமைப்புகளையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, இதன் காரணமாக முறுக்கு மாற்றி கிளட்ச் மிக விரைவாக தேய்கிறது. இந்த பெட்டியில் உள்ள சோலனாய்டுகள் அழுக்கு உயவுகளை பொறுத்துக்கொள்ளாது மற்றும் பெரும்பாலும் 80 கிமீ வரை கூட விட்டுவிடுகின்றன.
இந்த இயந்திரத்தின் பலவீனமான புள்ளிகளில் ஸ்லீவ்களின் மிதமான ஆதாரம், வேக உணரிகளின் விரைவான மாசுபாடு மற்றும் போதுமான நிலையான குளிரூட்டும் அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். வேறுபாடு நம்பகத்தன்மையுடன் பிரகாசிக்கவில்லை, முதல் கியர்பாக்ஸில், அதன் போல்ட்களும் அவிழ்க்கப்பட்டன.
உற்பத்தியாளர் 6 ஆயிரம் கிமீ 40T200 சோதனைச் சாவடி வளத்தைக் கூறுகிறார், இது எவ்வளவு சேவை செய்கிறது.
எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் GM 6T40 இன் விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 45 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 80 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 100 000 ரூபிள் |
| வெளிநாடுகளில் ஒப்பந்த சோதனைச் சாவடி | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | 340 000 ரூபிள் |
| Состояние: | BOO |
| என்ஜின்களுக்கு: | செவர்லே Z20D1, செவர்லே F18D4 |
| மாடல்களுக்கு: | செவ்ரோலெட் ஆர்லாண்டோ 1, குரூஸ் 1, மாலிபு 9 மற்றும் பலர் |
* நாங்கள் சோதனைச் சாவடிகளை விற்க மாட்டோம், விலை குறிப்புக்கு குறிக்கப்படுகிறது