தானியங்கி பரிமாற்றம் GM 5L40E
உள்ளடக்கம்
- 5-தானியங்கி பரிமாற்றம் GM 5L40E இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் 5L40E
- கியர்பாக்ஸ் விகிதங்கள் 5L40 E
- எந்த மாதிரிகள் GM 5L40E கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன?
- 5L40 தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மதிப்புரைகள், அதன் நன்மை தீமைகள்
- 5L40E இயந்திரத்திற்கான பராமரிப்பு அட்டவணை
- 5L40E பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் GM 5L40-E இன் விலை
GM 5L5E 40-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 1998 முதல் 2009 வரை ஸ்ட்ராஸ்பர்க்கில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் சொந்த குறியீட்டு A5S360R இன் கீழ் BMW இன் பல பிரபலமான மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. M82 மற்றும் MX5 குறியீட்டின் கீழ் இந்த தானியங்கி இயந்திரம் காடிலாக் CTS, STS மற்றும் முதல் SRX இல் நிறுவப்பட்டது.
5L வரியில் பின்வருவன அடங்கும்: 5L50E.
5-தானியங்கி பரிமாற்றம் GM 5L40E இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 5 |
| ஓட்டுவதற்கு | பின்புறம் / முழு |
| இயந்திர திறன் | 3.6 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 340 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | டெக்ஸ்ரான் VI |
| கிரீஸ் அளவு | 8.9 லிட்டர் |
| பகுதி மாற்று | 6.0 லிட்டர் |
| சேவை | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் 5L40E இன் உலர் எடை அட்டவணையின்படி 80.5 கிலோ ஆகும்
சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் 5L40E
1998 இல், 5-வேக 4L4-Eக்கு பதிலாக 30-வேக தானியங்கியை GM அறிமுகப்படுத்தியது. வடிவமைப்பின்படி, இது ஒரு வழக்கமான ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், இது ரவினோ கியர்பாக்ஸைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் நீளமான எஞ்சினுடன் பின்புற சக்கர டிரைவ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பெட்டி 340 Nm வரை முறுக்குவிசையையும், அதன் வலுவூட்டப்பட்ட பதிப்பு 5L50 422 Nm வரையிலும் உள்ளது. 4L40E குறியீட்டின் கீழ் இந்த இயந்திரத்தின் நான்கு வேக மாற்றமும் இருந்தது.
கியர்பாக்ஸ் விகிதங்கள் 5L40 E
2005 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய 3.6 காடிலாக் STS இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
எந்த மாதிரிகள் GM 5L40E கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன?
| 3-தொடர் E46 | 1998 - 2006 |
| 5-தொடர் E39 | 1998 - 2003 |
| X3-தொடர் E83 | 2003 - 2005 |
| X5-தொடர் E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-தொடர் E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| ரேஞ்ச் ரோவர் 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| ஒமேகா பி (வி94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| சங்கிராந்தி 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| ஸ்கை 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
5L40 தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மதிப்புரைகள், அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- விரைவான-மாற்றும் தானியங்கி
- இது நம்மிடையே பரவலாக உள்ளது
- பெட்டியில் உள்ள வடிகட்டியை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது
- இரண்டாம் நிலை நன்கொடையாளர்களின் நல்ல தேர்வு
குறைபாடுகளும்:
- ஆரம்ப ஆண்டுகளில் தெர்மோஸ்டாட்டில் சிக்கல்கள்
- லூப்ரிகண்டின் தூய்மைக்கு பெட்டி உணர்திறன் கொண்டது
- மிக உயர்ந்த GTF கிளட்ச் ஆதாரம் இல்லை
- எண்ணெய் பம்ப் அதிக வேகத்தை விரும்புவதில்லை
5L40E இயந்திரத்திற்கான பராமரிப்பு அட்டவணை
எண்ணெய் மாற்றங்கள் உற்பத்தியாளரால் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், ஒவ்வொரு 60 கி.மீ.க்கும் ஒரு முறை புதுப்பிக்க நல்லது. ஆரம்பத்தில், தானியங்கி பரிமாற்றமானது 000 லிட்டர் DEXRON III வகை மசகு எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டிருக்கும், ஆனால் அதை DEXRON VI க்கு மாற்ற வேண்டும்; ஒரு பகுதி மாற்றத்திற்கு, இது வழக்கமாக 9 முதல் 5 லிட்டர் வரை எடுக்கும், மேலும் முழுமையான ஒன்றுக்கு, இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். .
5L40E பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டுகளில் தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் சிக்கல் ஒரு குறைபாடுள்ள தெர்மோஸ்டாட் ஆகும், இதன் தோல்வி காரணமாக தானியங்கி பரிமாற்றம் தொடர்ந்து வெப்பமடைகிறது, இது பல பரிமாற்ற பாகங்களின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. விலையுயர்ந்த ரப்பர் பூசப்பட்ட பிஸ்டன்கள் அதிக வெப்பநிலையில் இருந்து குறிப்பாக விரைவாக உரிக்கப்படுகின்றன.
இந்த குடும்பத்தின் இயந்திரங்களின் மற்றொரு பலவீனமான புள்ளி முறுக்கு மாற்றி ஆகும். சுறுசுறுப்பான வாகனம் ஓட்டும் போது, கிளட்ச்சின் முக்கியமான உடைகள் 80 கிமீ மைலேஜில் கூட ஏற்படுகிறது, இது அடிக்கடி அதிர்வுகளை விளைவிக்கிறது, அதன் புஷிங் மற்றும் கடுமையான மசகு எண்ணெய் கசிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.
எண்ணெயை எப்போதாவது மாற்றும்போது, உராய்வு கிளட்ச் மற்றும் கியர்களை மாற்றும் போது வலுவான அதிர்ச்சிகள், ஜெர்க்ஸ் மற்றும் ஜெர்க்ஸ்கள் உடனடியாகத் தோன்றும். பல்க்ஹெட் மூலம், ஹைட்ராலிக் குவிப்பான்களில் வால்வுகள், புஷிங்ஸ் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ் ஆகியவற்றின் உடைகள் அடிக்கடி சந்திக்கப்படுகின்றன.
இந்த பெட்டியானது அதிக செயல்திறன் கொண்ட வேன் வகை எண்ணெய் பம்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அழுக்கு எண்ணெய் அல்லது அதிக வேகத்தில் நீண்ட நேரம் ஓட்டுவதை பொறுத்துக்கொள்ளாது. அத்தகைய எண்ணெய் பம்ப் விரைவாக அணியலாம், பின்னர் மாறும்போது அதிர்ச்சிகள் இருக்கும்.
உற்பத்தியாளர் 5L40 கியர்பாக்ஸின் சேவை வாழ்க்கை 200 ஆயிரம் கிமீ என்று கூறுகிறார், ஆனால் அது எளிதாக 300 கிமீ ஓடுகிறது.
எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் GM 5L40-E இன் விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 35 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 55 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 120 000 ரூபிள் |
| வெளிநாடுகளில் ஒப்பந்த சோதனைச் சாவடி | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | - |
| Состояние: | BOO |
| என்ஜின்களுக்கு: | GM LP1, LY7 |
| மாடல்களுக்கு: | காடிலாக் CTS I, SRX I, STS I மற்றும் பிற |
* நாங்கள் சோதனைச் சாவடிகளை விற்க மாட்டோம், விலை குறிப்புக்கு குறிக்கப்படுகிறது