தானியங்கி பரிமாற்றம் GM 4T65E
உள்ளடக்கம்
GM 4T4E 65-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 1996 முதல் 2008 வரை மிச்சிகனில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 15T3E-HD பதிப்பில் M7, MN4 மற்றும் MN65 என்ற பெயர்களின் கீழ் முன்-சக்கர இயக்கி மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. M76 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாற்றமும் இருந்தது, இது நம் நாட்டில் வோல்வோ XC90 தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
4T குடும்பத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றங்களும் அடங்கும்: 4T40E, 4T45E, 4T60E மற்றும் 4T80E.
விவரக்குறிப்புகள் 4-தானியங்கி பரிமாற்றம் GM 4T65-E
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| ஓட்டுவதற்கு | முன் / முழு |
| இயந்திர திறன் | 3.9 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 380 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | ஏடிஎஃப் டெக்ஸ்ரான் VI |
| கிரீஸ் அளவு | 12.7 லிட்டர் |
| பகுதி மாற்று | 9.5 லிட்டர் |
| சேவை | ஒவ்வொரு 80 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 350 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி தானியங்கி பரிமாற்றம் 4T65E இன் எடை 88 கிலோ ஆகும்
கியர் விகிதங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றம் 4T65-E
90 பை-டர்போ எஞ்சினுடன் 2004 வோல்வோ XC3.0 இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.69 | 2.921 | 1.568 | 1.000 | 0.705 | 2.385 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
எந்த மாதிரிகள் 4T65E பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| நூற்றாண்டு 6 | 1996 - 2004 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| லெசாபர் 7 | 1996 - 1999 |
| LeSabre 8 (GMX220) | 1999 - 2005 |
| பார்க் அவென்யூ 2 | 1996 - 2005 |
| ரீகல் 4 | 1996 - 2004 |
| சந்திப்பு 1 (GMT257) | 2001 - 2007 |
| ரிவியரா 8 | 1996 - 1999 |
| மொட்டை மாடி 1 (GMT201) | 2004 - 2007 |
| இம்பாலா 8 (GMX210) | 1999 - 2005 |
| இம்பாலா 9 (GMX211) | 2005 - 2009 |
| மான்டே கார்லோ 5 | 1996 - 1999 |
| மான்டே கார்லோ 6 | 1999 - 2007 |
| லுமினா 2 | 1996 - 2001 |
| அப்லேண்டர் 1 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| முயற்சி 1 | 1996 - 2005 |
| சூழ்ச்சி 1 (GMX170) | 1997 - 2002 |
| சில்ஹவுட் 2 | 1996 - 2004 |
| போன்வில்லே 9 | 1996 - 1999 |
| போன்வில்லே 10 (GMX310) | 1999 - 2005 |
| கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 7 | 1996 - 2003 |
| கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 8 (GMX367) | 2003 - 2008 |
| மொன்டானா 1 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| மொன்டானா 2 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| டிரான்ஸ் ஸ்போர்ட் 2 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| ஆஸ்டெக் 1 (GMT250) | 2000 - 2005 |
| ரிலே 1 (GMT201) | 2004 - 2006 |
| S80 I (184) | 1998 - 2006 |
| XC90 I (275) | 2002 - 2006 |
4T65E தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த இயந்திரம் சக்திவாய்ந்த அலகுகளுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் GTF கிளட்ச் விரைவாக தேய்ந்துவிடும்
பின்னர் சோலனாய்டுகள் அடைக்கப்பட்டு, எண்ணெய் அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் பிடியில் எரிய ஆரம்பிக்கும்
டெஃப்ளான் மோதிரங்கள் அணிவதால் கிளட்ச் டிரம்களும் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும்.
பெட்டியின் பலவீனமான புள்ளி தாங்கு உருளைகள்; அவை பெரும்பாலும் 200 கிமீக்கு முன் மாற்றப்படுகின்றன.
தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளில் வேறுபட்ட தாங்கு உருளைகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.
வேன் வகை எண்ணெய் பம்ப் அதிக வேகத்தில் நீண்ட வாகனம் ஓட்டுவதை விரும்புவதில்லை
அதிக மைலேஜில், புஷிங் அடிக்கடி தேய்ந்து, டிரைவ் செயின் நீண்டு செல்கிறது.