ஜுஹாய் கண்காட்சி அரங்கில் விமான தொழில்நுட்பம் 2021

Zhuhai 4 கண்காட்சி அரங்கில் CH-2021 ட்ரோன்.

சீன மக்கள் குடியரசின் விண்வெளி மற்றும் ராக்கெட் தொழில் உலகளாவிய போக்குகளின் விசுவாசமான மற்றும் பெருகிய முறையில் நிறைவேற்றப்பட்ட பின்தொடர்பவராக பரவலாகக் கருதப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில், 60 களில் இருந்து, இது ஒரு சாயல், ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் சில எளிய வடிவமைப்புகளுக்கு மட்டுமே - முக்கியமாக சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து முன்னர் வழங்கப்பட்ட உபகரணங்கள். படிப்படியாக, வெளிநாட்டு விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களின் பிரதிகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, ஒருவேளை அத்தகைய கொள்கையின் முதல் குறிப்பிடத்தக்க விளைவு Q-5 ஆகும், இது MiG-19 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட தாக்குதல் விமானமாகும். இந்த அனைத்து நடவடிக்கைகளின் விளைவாக வெளிநாட்டு அசல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், பொதுவாக பல ஆண்டுகள், ஒரு பெரிய தாமதத்துடன் சீன வடிவமைப்புகளை உருவாக்கியது.

பல தசாப்தங்களாக நீடித்த இந்த நடைமுறை, சீனாவில் உள்ள அனைத்து புதிய கட்டிடங்களிலும் வெளிநாட்டு "வேர்களை" தேட வெளிநாட்டு பார்வையாளர்கள் மற்றும் ஆய்வாளர்களுக்கு கற்பித்தது. இருப்பினும், பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெளிப்படையான வெளிநாட்டு முன்மாதிரிகள் இல்லாமல் விமானங்கள் இருந்தன: J-20 மற்றும் J-31 போர் விமானங்கள், AG-600 கடல் விமானம், Z-10 மற்றும் Z-19 போர் ஹெலிகாப்டர்கள், Y-20 போக்குவரத்துக் கப்பல். இந்த ஆண்டு, ஜுஹாய் நகரில் 2021 சீனா ஏர் ஷோ சைனா 28, செப்டம்பர் 3 முதல் அக்டோபர் 2020 வரை நடைபெற்றது (முறையாக நவம்பர் XNUMX முதல் திட்டமிடப்பட்ட திட்டம்), சீன விமானத் துறையின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்திற்கு ஒரு சான்றாகும். விமான ஆர்ப்பாட்டத்தில் பெரிய போர் ட்ரோன்களைச் சேர்ப்பது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்பு ஆகும், இது உலகில் இதுபோன்ற எந்தவொரு நிகழ்வின் அமைப்பாளர்களும் செய்யத் துணியவில்லை. இந்த நேரத்தில் உலகம் இந்த விஷயத்தில் சீன மக்கள் குடியரசைப் பிடிக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை, விரைவில், ஒருவேளை ஒரு வருடத்தில், ரஷ்யா, பிரான்ஸ் ஆகிய நாடுகளில் இதேபோன்ற நிகழ்ச்சிகள் தொடங்கப்படும் ... கண்காட்சியின் பெரும்பகுதி சாதனை படைத்தது. . இதனுடன் சிறிய மற்றும் மினியேச்சர் ட்ரோன்கள் மற்றும் இந்த பிரிவில் உள்ள இயந்திரங்களுக்கான ஆயுதங்களின் பதிவு வழங்கல் ஆகியவை சேர்க்கப்பட வேண்டும். இதுவரை, வேறு எந்த நாடும் ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களுக்கு இதுபோன்ற ஏராளமான மற்றும் மாறுபட்ட ஆயுதங்களை வழங்கவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்யாவில் இது சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு காட்சிப்படுத்தப்படவில்லை.

போர் விமானம் J-16D.

விமானம்

இரண்டு ஏரோபாட்டிக் குழுக்களின் (ஜே-10 ஃபைட்டர்கள் மற்றும் ஜேஎல்-8 பயிற்சியாளர்கள்) வாகனங்களைத் தவிர, ஏரோஸ்டேடிக் காட்சி மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாகவும், தெளிவாக சிறியதாகவும், சுவாரஸ்யமாகவும் இருந்தது. மிகக் குறைவான புதிய வெளியீடுகளும் இருந்தன மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க ஆச்சரியங்கள் எதுவும் இல்லை.

ஜே-16

ஜே-16 இரட்டை எஞ்சின் பல்நோக்கு விமானம் மிகவும் எதிர்பாராத புதியதாக இருக்கலாம். இந்த கட்டுமானத்தின் வரலாறு, வழக்கமாக சீனாவில் உள்ளது போல, சிக்கலானது மற்றும் முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை. 1992 ஆம் ஆண்டில், SK இன் ஏற்றுமதி பதிப்பில் முதல் Su-27, Komsomolsk-on-Amur இல் உள்ள தூர கிழக்கு KnAAPO ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது, ரஷ்யாவிலிருந்து வாங்கப்பட்டது. கொள்முதல் தொடர்ந்தது மற்றும் அதே நேரத்தில், 1995 இல் உரிம ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அதன் கீழ் சீனா 200 ஒற்றை இருக்கை Su-27 களை தயாரிக்க முடியும். இருப்பினும், இது ஒரு சுயாதீனமான தயாரிப்பாக கருதப்படவில்லை, ஏனெனில் இயந்திரங்கள், ரேடார் நிலையங்கள், ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் நிறுவல்களின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி ரஷ்யாவிலிருந்து வழங்கப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, 2006 வாக்கில், 105 கார்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் 95 டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்பட்டன.

KnAAPO இலிருந்து. ஜே-27 பெரிய சுவருக்காக குறிப்பிடப்பட்ட மற்றொரு Su-11SK கட்டுமானத்தை சீனா விரைவில் கைவிட்டது. அதற்கு பதிலாக, மல்டி டாஸ்கிங் Su-30Mகளின் பல தொகுதிகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன - 100 முதல் மொத்தம் 2001 வாகனங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், காலப்போக்கில், ஒற்றை இருக்கை வாகனங்களின் உற்பத்தி கைவிடப்படவில்லை என்று மாறியது - 2004 இல், J-11B தோன்றியது, உள்ளூர் சட்டசபையின் அதிக பங்கைக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது (இன்ஜின்கள் மற்றும் ரேடார்கள் இன்னும் ரஷ்யாவிலிருந்து வந்தன.) பின்னர், இரட்டை J-11BS தோன்றியது, Su-27UB இன் ஒப்புமைகள். அதிகாரப்பூர்வமாக, இந்த பதிப்பின் ஆவணங்களை ரஷ்யாவிடம் இருந்து சீனா பெறவில்லை. உக்ரைனில் வாங்கப்பட்ட இரண்டு முடிக்கப்படாத விமானங்களின் அடிப்படையில் அதிகாரப்பூர்வமாக வான்வழி Su-33 ஐ நகலெடுப்பது மற்றொரு எதிர்பாராத படியாகும். உண்மையில், இது Komsomolsk-on-Amur இலிருந்து Su-33 ஆவணங்களை அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் மாற்றுவதற்கான "புகை திரை" ஆகும். அது மட்டுமல்ல - கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக J-15 களின் முதல் தொடருக்கான முக்கிய கூறுகள் ரஷ்யாவிலிருந்து வந்தன (அவை Su-33 இன் அடுத்த தொகுதிக்காக தயாரிக்கப்பட்டன, ரஷ்ய கடற்படை இறுதியில் பெறவில்லை). இந்தக் குடும்பத்தைச் சேர்ந்த மற்றொரு இயந்திரம் J-15S ஆகும், இது Su-27 கிளைடருடன் கூடிய முன் வரிசை Su-33UB இன் "கிராஸ்" ஆகும். இந்த உள்ளமைவில் உள்ள விமானம் சோவியத் ஒன்றியம் / ரஷ்யாவில் ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை என்பது சுவாரஸ்யமானது, இருப்பினும் அதன் வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது அநேகமாக சீனாவிற்கு "எதுவும் இல்லாமல்" மாற்றப்பட்டது. அனேகமாக இதுவரை ஒரே ஒரு இயந்திரம் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. ஜே-16 அடுத்தது, அதாவது. J-11BS Su-30MKK தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. இஸ்க்ராவிலிருந்து முற்றிலும் புதிய ஏவியோனிக்ஸ், ரேடார் நிலையம், இரட்டை முன் சக்கரத்துடன் வலுவூட்டப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் அதிகபட்ச டேக்ஆஃப் எடையை அதிகரிக்க ஏர்ஃப்ரேம் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றுடன் இந்த கார் வேறுபட வேண்டும். முன்பு J-15 க்கு மட்டுமே பொருத்தப்பட்ட ஒரு காற்றில் இருந்து காற்றுக்கு எரிபொருள் நிரப்பும் அமைப்பும் நிறுவப்பட்டது. இந்த விமானம் சீன WS-10 இன்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வேறுபடுத்தப்படும், ஆனால் "தகவல்" தொடரிலிருந்து சில விமானங்கள் மட்டுமே அவற்றைப் பெற்றன. J-16 இன் வேலை பற்றிய முதல் செய்தி 2010 இல் தோன்றியது, மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இரண்டு முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன, அவற்றின் சோதனைகள் 2015 இல் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டன.

உரிமங்களால் அனுமதிக்கப்படவில்லை, PRC இல் Su-27/30/33 இன் பல்வேறு மாற்றங்களை நிர்மாணிப்பதால், அதிகாரப்பூர்வமாக சட்டவிரோதமானது, ரஷ்யாவின் அணுகுமுறை பற்றிய கேள்வியை இங்கே கருத்தில் கொள்வது பொருத்தமானது. இவை "திருட்டுப் பிரதிகள்" என்றால், ரஷ்யா எளிதில் எதிர்வினையாற்ற முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, அவற்றின் உற்பத்திக்குத் தேவையான இயந்திரங்களின் விநியோகத்தை நிறுத்துவதன் மூலம். இருப்பினும், இது நடக்கவில்லை, உத்தியோகபூர்வ எதிர்ப்புகள் எதுவும் இல்லை, இது சீனா வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்பட்டது என்பதை தெளிவாக நிரூபிக்கிறது, இது கிட்டத்தட்ட தொடர்புடைய கட்டணங்கள் காரணமாக இருந்தது. இது இருந்தபோதிலும், சீனர்கள் J-11÷J-16 குடும்பத்தைச் சேர்ந்த விமானங்களுடன் "காட்டக்கூடாது" என்ற கொள்கையை இன்னும் கடைபிடிக்கின்றனர். எனவே, Zhuhai இல் இயந்திரங்களில் ஒன்றை வழங்குவது முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருந்தது. விமானத்தின் D பதிப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது, அதாவது. அமெரிக்க EA-18G க்ரோலரின் அனலாக் - ஒரு சிறப்பு உளவு விமானம் மற்றும் மின்னணு போர். வெளிப்படையாக, J-16D முன்மாதிரி டிசம்பர் 2015 இல் ஒளிபரப்பப்பட்டது. காக்பிட் மற்றும் துப்பாக்கிக்கு முன்னால் OLS ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் இலக்கு கண்டறிதல் அமைப்பின் தலையை அகற்றுவது உட்பட ஏர்ஃப்ரேம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. ஃபியூஸ்லேஜின் மின்கடத்தா மூக்கின் கீழ், அவர்கள் சொல்வது போல், ஒரு வழக்கமான ரேடார் ஆண்டெனா அல்ல, ஆனால் மின்னணு நுண்ணறிவு மற்றும் ரேடார் கண்டறிதல் மற்றும் இலக்கு கண்காணிப்பு ஆகியவற்றின் நிரப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்ட ஒரு செயலில் உள்ள ஆண்டெனா அமைப்பு. விமானத்தின் பரிமாணங்களை மாற்றாமல் பராமரிக்கும் போது மின்கடத்தா திரை குறுகியதாக உள்ளது, அதாவது அதன் கீழ் மறைந்திருக்கும் ஆண்டெனா சிறிய விட்டம் கொண்டது. அண்டர்விங் பீம்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டு, எலக்ட்ரானிக் சாதனங்களுடன் கூடிய கொள்கலன்களின் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. RKZ-930 என டைப் செய்யவும், இது அமெரிக்கன் AN / ALQ-99 மாதிரியாக இருக்கும். அவர்களிடமிருந்து ஆயுதங்களை மாற்றுவது இன்னும் சாத்தியமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஆரம்ப செயல்பாடு இரண்டு வென்ட்ரல் கற்றைகளால் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது - கேபினின் போது, ​​​​பிஎல் -15 ஏர்-டு ஏர் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் அவற்றின் கீழ் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டன, ஆனால் அவை ரேடார் எதிர்ப்புகளாகவும் இருக்கலாம். இறக்கைகளின் முனைகளில் விட்டங்களுக்குப் பதிலாக, ஏராளமான குத்துச்சண்டை ஆண்டெனாக்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும் சிறப்பு உபகரணங்களைக் கொண்ட உருளைக் கொள்கலன்கள் நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்டன. நிச்சயமாக, விமானத்தில் சீன WS-10 இன்ஜின்கள் சமீபத்திய பதிப்பான D இல் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அந்த விமானம் 0109 என்ற எண்ணைக் கொண்டிருந்தது (முதல் தொடரின் ஒன்பதாவது விமானம்), ஆனால் முனைகளில் எண் 102, இரண்டாவது விமானம் இருந்தது. முதல் தொடர்.