பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான "ஆஸ்டின்" உருவாக்கிய ஆஸ்டின் கவச கார் கவச கார்கள் "ஆஸ்டின்" ஒரு ரஷ்ய வரிசையில் ஒரு பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. அவை 1914 முதல் 1917 வரை பல்வேறு மாற்றங்களில் கட்டப்பட்டன. அவர்கள் ரஷ்ய பேரரசு, அதே போல் ஜெர்மன் பேரரசு, வீமர் குடியரசு (வரலாற்றில், ஜெர்மனியின் பெயர் 1919 முதல் 1933 வரை), செம்படை (செம்படையில், அனைத்து ஆஸ்டின்களும் இறுதியாக சேவையில் இருந்து விலக்கப்பட்டனர். 1931), முதலியன. எனவே, ஆஸ்டின் ”வெள்ளை இயக்கத்திற்கு எதிராகப் போராடினார், இந்த வகையின் சிறிய எண்ணிக்கையிலான கவச வாகனங்கள் செம்படைக்கு எதிரான முனைகளில் வெள்ளைப் படைகளால் பயன்படுத்தப்பட்டன. கூடுதலாக, ரஷ்ய உள்நாட்டுப் போரின் போது UNR இராணுவத்தால் ஒரு குறிப்பிட்ட தொகை பயன்படுத்தப்பட்டது. பல இயந்திரங்கள் ஜப்பானுக்கு வந்தன, அங்கு அவை 30 களின் முற்பகுதி வரை சேவையில் இருந்தன. மார்ச் 1921 நிலவரப்படி, போலந்து இராணுவத்தின் கவசப் பிரிவுகளில் 7 ஆஸ்டின்கள் இருந்தனர்.. ஆஸ்திரிய இராணுவத்தில் "ஆஸ்டின்" 3 வது தொடர் 1935 வரை சேவையில் இருந்தது. முதல் உலகப் போரின் போது கவச வாகனங்களின் செயல்திறன் ஜேர்மனியர்களால் நிரூபிக்கப்பட்டது. ரஷ்யாவும் இந்த வகை ஆயுதங்களை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், கார்களை உற்பத்தி செய்யும் ஒரே ரஷ்ய-பால்டிக் வண்டி ஆலையின் திறன், போக்குவரத்து வாகனங்களில் கூட இராணுவத்தின் தேவைகளை ஈடுகட்ட போதுமானதாக இல்லை. ஆகஸ்ட் 1914 இல், ஒரு சிறப்பு கொள்முதல் கமிஷன் உருவாக்கப்பட்டது, இது கவச வாகனங்கள் உட்பட வாகன உபகரணங்கள் மற்றும் சொத்துக்களை வாங்க இங்கிலாந்துக்கு புறப்பட்டது. புறப்படுவதற்கு முன், கவச காருக்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகள் உருவாக்கப்பட்டன. எனவே, கையகப்படுத்தப்பட்ட கவச வாகனங்கள் கிடைமட்ட முன்பதிவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் இயந்திர துப்பாக்கி ஆயுதம் ஒன்றுக்கொன்று சுயாதீனமாக சுழலும் இரண்டு கோபுரங்களில் அமைந்துள்ள குறைந்தது இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது. ஜெனரல் செக்ரெட்டேவின் கொள்முதல் ஆணையம் இங்கிலாந்தில் இத்தகைய முன்னேற்றங்களை வெளிப்படுத்தவில்லை. 1914 இலையுதிர்காலத்தில், ஆங்கிலேயர்கள் கிடைமட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் கோபுரங்கள் இல்லாமல் எல்லாவற்றையும் கவசமாக்கினர். முதல் உலகப் போரின் மிகப் பெரிய பிரிட்டிஷ் கவச கார், ரோல்ஸ் ராய்ஸ், கிடைமட்ட பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கியுடன் ஒரு கோபுரம், டிசம்பரில் மட்டுமே தோன்றியது. லாங்பிரிட்ஜில் இருந்து ஆஸ்டின் மோட்டார் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் ரஷ்ய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் கவச கார் திட்டத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினர். இது மிகவும் குறுகிய காலத்தில் செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 1914 இல், ரஷ்ய இராணுவத்தின் கட்டளையால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு முன்மாதிரி கட்டப்பட்டது. "ஆஸ்டின்" நிறுவனம் வோல்ஸ்லியின் முன்னாள் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் சர் ஹெர்பர்ட் ஆஸ்டினால் 1906 இல் பர்மிங்காமுக்கு அருகிலுள்ள லாங்பிரிட்ஜ் என்ற சிறிய நகரத்தின் முன்னாள் அச்சகத்தில் நிறுவப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்க. 1907 ஆம் ஆண்டு முதல், இது 25 குதிரைத்திறன் கொண்ட பயணிகள் கார்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, மேலும் முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், இது பல மாதிரியான பயணிகள் கார்களையும், 2 மற்றும் 3-டன் டிரக்குகளையும் உற்பத்தி செய்தது. இந்த நேரத்தில் ஆஸ்டினின் மொத்த வெளியீடு ஆண்டுக்கு 1000 வெவ்வேறு கார்களாக இருந்தது, மேலும் தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை 20000 க்கும் அதிகமாக இருந்தது. கவச வாகனங்கள் "ஆஸ்டின்" கவச கார் "ஆஸ்டின்" 1 வது தொடர் ரஷ்ய சேர்த்தல்களுடன் 2வது தொடர் கவச கார் "ஆஸ்டின்" 3 வது தொடர் படத்தை பெரிதாக்க "கிளிக்" செய்யவும் கவச கார்கள் "ஆஸ்டின்" 1 வது தொடர் 30 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் காலனித்துவ பயணிகள் கார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட சேஸ் கவச காரின் அடிப்படை. என்ஜினில் ஒரு Kleydil கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஒரு Bosch காந்தம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பின்புற அச்சுக்கு பரிமாற்றம் கார்டன் தண்டு பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது, கிளட்ச் அமைப்பு தோல் கூம்பு ஆகும். கியர்பாக்ஸில் 4 முன்னோக்கி வேகம் மற்றும் ஒரு தலைகீழ் வேகம் இருந்தது. சக்கரங்கள் - மர, டயர் அளவு - 895x135. வாகனம் 3,5-4 மிமீ தடிமன் கொண்ட கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது, இது விக்கர்ஸ் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் நிகர எடை 2666 கிலோவாக இருந்தது. இந்த ஆயுதம் இரண்டு 7,62-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் "மாக்சிம்" M.10 6000 சுற்று வெடிமருந்துகளைக் கொண்டிருந்தது, இரண்டு சுழலும் கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டது, ஒரு குறுக்கு விமானத்தில் வைக்கப்பட்டு 240 ° சுடும் கோணம் கொண்டது. குழுவில் ஒரு தளபதி - ஒரு ஜூனியர் அதிகாரி, ஒரு டிரைவர் - ஒரு கார்போரல் மற்றும் இரண்டு மெஷின் கன்னர்கள் - ஒரு ஜூனியர் ஆணையிடப்படாத அதிகாரி மற்றும் ஒரு கார்போரல் ஆகியோர் அடங்குவர். செப்டம்பர் 48, 29 அன்று இந்த வடிவமைப்பின் 1914 கவச வாகனங்களுக்கான ஆர்டரை ஆஸ்டின் பெற்றார். ஒவ்வொரு காரின் விலை £1150. ரஷ்யாவில், இந்த கவச வாகனங்கள் 7 மிமீ கவசத்துடன் ஓரளவு மறு கவசமாக இருந்தன: கவசம் கோபுரங்கள் மற்றும் முன் ஹல் தட்டில் மாற்றப்பட்டது. இந்த வடிவத்தில், ஆஸ்டின் கவச கார்கள் போருக்குச் சென்றன. இருப்பினும், முதல் விரோதங்கள் முன்பதிவின் பற்றாக்குறையைக் காட்டியது. 13 வது படைப்பிரிவின் இயந்திரங்களுடன் தொடங்கி, 1 வது தொடரின் அனைத்து ஆஸ்டின்களும் இஷோரா ஆலைக்குள் நுழைந்து முழுமையான மறு கவசத்திற்கு உட்பட்டனர், பின்னர் அவர்கள் துருப்புக்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர். ஏற்கனவே முன்பக்கத்தில் இருந்த கவச கார்கள் கவசத்தை மாற்றுவதற்காக படிப்படியாக பெட்ரோகிராடிற்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டன. வெளிப்படையாக, கவசத்தின் தடிமன் அதிகரிப்பு வெகுஜனத்தின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது, இது அவர்களின் ஏற்கனவே மிதமான மாறும் பண்புகளை எதிர்மறையாக பாதித்தது. கூடுதலாக, சில போர் வாகனங்களில், பிரேம் சேனல்களின் விலகல் கவனிக்கப்பட்டது. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு ஓட்டுநரின் அறையின் கூரையின் வடிவம் ஆகும், இது இயந்திர துப்பாக்கி நெருப்பின் முன்னோக்கி பகுதியை மட்டுப்படுத்தியது. கவச கார்கள் "ஆஸ்டின்" 2 வது தொடர் 1915 வசந்த காலத்தில், இங்கிலாந்தில் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட கவச வாகனங்கள் முன் தேவைகளுக்கு போதுமானதாக இல்லை என்பது தெளிவாகியது. ரஷ்ய திட்டங்களின்படி கூடுதல் கவச வாகனங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தங்களை முடிக்க லண்டனில் உள்ள ஆங்கிலோ-ரஷ்ய அரசாங்கக் குழு அறிவுறுத்தப்பட்டது. ஜூன் முதல் டிசம்பர் வரையிலான காலகட்டத்தில், ரஷ்ய இராணுவத்திற்காக 236 கவச வாகனங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் உண்மையில் 161 தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 60 2 வது தொடரைச் சேர்ந்தவை. புதிய கவச காருக்கான உத்தரவு, 1 வது தொடரின் குறைபாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது, மார்ச் 6, 1915 அன்று வெளியிடப்பட்டது. 1,5 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் 50 டன் டிரக்கின் சேஸ் அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. சேஸ் ஃப்ரேம் மற்றும் டிஃபரன்ஷியல் வலுவூட்டப்பட்டது. இந்த வாகனங்கள் 7 மிமீ தடிமன் கொண்ட கவசத் தகடுகளால் வளைக்கப்பட்டிருந்ததால், அவற்றை மீண்டும் கவசமாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஹல் கூரையின் வடிவம் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் ஹல் ஓரளவு சுருக்கப்பட்டது, இது சண்டை பெட்டியில் கூட்டத்தை ஏற்படுத்தியது. ஹல்லின் பின்புறத்தில் கதவுகள் எதுவும் இல்லை (1 வது தொடரின் கார்கள் அவற்றைக் கொண்டிருந்தன), இது குழுவினரின் இறங்குதலையும் இறங்குவதையும் பெரிதும் சிக்கலாக்கியது, ஏனெனில் இடது பக்கத்தில் ஒரே ஒரு கதவு மட்டுமே இதற்காக இருந்தது. இரண்டு தொடர்களின் கவச வாகனங்களின் குறைபாடுகளில், கடுமையான கட்டுப்பாட்டு இடுகை இல்லாததைக் குறிப்பிடலாம். 2 வது தொடரின் "ஆஸ்டின்ஸ்" இல், இது படைப்பிரிவுகளின் படைகள் மற்றும் ரிசர்வ் கவச நிறுவனத்தால் நிறுவப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கவச வாகனங்கள் பின்புற கதவுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. எனவே, 26 வது இயந்திர துப்பாக்கி ஆட்டோமொபைல் படைப்பிரிவின் "இராணுவ நடவடிக்கைகளின் இதழில்" இது கூறப்பட்டுள்ளது: "மார்ச் 4, 1916 இல், செர்ட் காரின் இரண்டாவது (பின்புற) கட்டுப்பாடு முடிந்தது. முன் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு அடியில் இருந்து காரின் பின்புற சுவருக்கு செல்லும் கேபிள் மூலம் "செர்னோமோர்" என்ற காரைப் போலவே கட்டுப்பாடு உள்ளது, அங்கு ஸ்டீயரிங் தயாரிக்கப்படுகிறது.". கவச கார்கள் "ஆஸ்டின்" 3 வது தொடர் ஆகஸ்ட் 25, 1916 இல், 60 வது தொடரின் மற்றொரு 3 ஆஸ்டின் கவச வாகனங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. புதிய கவச வாகனங்கள் பெரும்பாலும் முதல் இரண்டு தொடர்களின் போர் பயன்பாட்டின் அனுபவத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டன. நிறை 5,3 டன், இயந்திர சக்தி அதே - 50 ஹெச்பி. 3 வது தொடரின் கவச கார்கள் ஒரு கடுமையான கட்டுப்பாட்டு இடுகை மற்றும் பார்க்கும் இடங்களில் குண்டு துளைக்காத கண்ணாடி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. இல்லையெனில், அவற்றின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் 2 வது தொடரின் கவச வாகனங்களுடன் ஒத்திருந்தன. தோல் கூம்பு வடிவில் செய்யப்பட்ட கிளட்ச் பொறிமுறையானது குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு ஆகும் всех "ஆஸ்டினோவ்". மணல் மற்றும் சேற்று மண்ணில், கிளட்ச் நழுவியது, மேலும் அதிகரிக்கும் சுமைகளுடன் அது அடிக்கடி 'எரிந்தது'. 1916 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்டின் சீரிஸ் 3 இன் விநியோகம் தொடங்கியது, 1917 கோடையில், அனைத்து கவச வாகனங்களும் ரஷ்யாவிற்கு வந்தன. செப்டம்பர் 70 டெலிவரி தேதியுடன் இரட்டை பின்புற சக்கரங்கள் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட சட்டத்துடன் பொருத்தப்பட்ட 3 வது தொடரின் மேலும் 1917 இயந்திரங்களுக்கு ஆர்டர் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. இந்த திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படவில்லை, இருப்பினும் நிறுவனம் கவச கார்களுக்கான ஆர்டரைப் பெற்றது மற்றும் அவற்றில் சிலவற்றை வெளியிட்டது. ஏப்ரல் 1918 இல், இந்த 16 கவச வாகனங்களில் இருந்து பிரிட்டிஷ் டேங்க் கார்ப்ஸின் 17 வது பட்டாலியன் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த வாகனங்களில் 8mm Hotchkiss இயந்திர துப்பாக்கிகள் இருந்தன. அவர்கள் 1918 கோடையில் பிரான்சில் நடவடிக்கை எடுத்தனர். எங்கள் தளமான pro-tank.ru இல் இந்த கட்டுரையின் ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஆஸ்டின்ஸ் வெளிநாட்டுப் படைகளுடன் சேவையில் இருந்தார். 3வது தொடரின் இரண்டு கவச கார்கள், 1918 ஆம் ஆண்டு பெட்ரோகிராடில் இருந்து ஃபின்னிஷ் ரெட் கார்டுக்கு உதவ அனுப்பப்பட்டன, 20 களின் நடுப்பகுதி வரை ஃபின்னிஷ் இராணுவத்துடன் சேவையில் இருந்தன. 20 களின் முற்பகுதியில், இரண்டு (அல்லது மூன்று) ஆஸ்டின்களை மங்கோலிய புரட்சிப் படையான சுகே பாடோர் பெற்றனர். 3 வது தொடரின் ஒரு கவச கார் ருமேனிய துருப்புக்களில் இருந்தது. சில காலமாக, லாட்வியா குடியரசின் கவசப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக 2 வது தொடரான ​​"ஜெம்கலெடிஸ்" இன் "ஆஸ்டின்" பட்டியலிடப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில், நான்கு "ஆஸ்டின்" (இரண்டு 2 வது தொடர் மற்றும் இரண்டு 3 வது) ஜேர்மன் இராணுவத்தின் "கோகாம்ப்" என்ற கவசப் பிரிவில் இருந்தன. 1 வது தொடர் கவச வாகனங்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் "ஆஸ்டின்"   1 வது தொடர் எடை எடை, டி 2,66 குழு, மக்கள் 4 ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள், மிமீ   நீளம் 4750 அகலம் 1950 உயரம் 2400 வீல்பேஸ் 3500 பாதையில் 1500 தரை அனுமதி 220  முன்பதிவு, மிமீ:   3,5-4; 1வது தொடர் மேம்படுத்தப்பட்டது - 7 ஆயுதங்கள் இரண்டு 7,62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் "மாக்சிம்" எம். 10 வெடிமருந்துகள் 6000 சுற்றுகள் இயந்திரம்: ஆஸ்டின், கார்பரேட்டட், 4-சிலிண்டர், இன்-லைன், லிக்விட்-கூல்டு, பவர் 22,1 kW குறிப்பிட்ட சக்தி, kW / t 8,32 அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி 50-60 எரிபொருள் வரம்பு, கி.மீ 250 எரிபொருள் தொட்டி திறன், எல் 98 2 வது தொடர் கவச வாகனங்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் "ஆஸ்டின்"   2 வது தொடர் எடை எடை, டி 5,3 குழு, மக்கள் 5 ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள், மிமீ   நீளம் 4900 அகலம் 2030 உயரம் 2450 வீல்பேஸ்   பாதையில்   தரை அனுமதி 250  முன்பதிவு, மிமீ:   5-8 ஆயுதங்கள் இரண்டு 7,62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் "மாக்சிம்" எம். 10 வெடிமருந்துகள்   இயந்திரம்: ஆஸ்டின், கார்பரேட்டட், 4-சிலிண்டர், இன்-லைன், லிக்விட்-கூல்டு, பவர் 36,8 kW குறிப்பிட்ட சக்தி, kW / t 7,08 அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி 60 எரிபொருள் வரம்பு, கி.மீ 200 எரிபொருள் தொட்டி திறன், எல்   3 வது தொடர் கவச வாகனங்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் "ஆஸ்டின்"   3 வது தொடர் எடை எடை, டி 5,3 குழு, மக்கள் 5 ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள், மிமீ   நீளம் 4900 அகலம் 2030 உயரம் 2450 வீல்பேஸ்   பாதையில்   தரை அனுமதி 250  முன்பதிவு, மிமீ:   5-8 ஆயுதங்கள் இரண்டு 8 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் "கோச்கிஸ்" வெடிமருந்துகள்   இயந்திரம்: ஆஸ்டின், கார்பரேட்டட், 4-சிலிண்டர், இன்-லைன், லிக்விட்-கூல்டு, பவர் 36,8 kW குறிப்பிட்ட சக்தி, kW / t 7,08 அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி 60 எரிபொருள் வரம்பு, கி.மீ 200 எரிபொருள் தொட்டி திறன், எல்   ஆதாரங்கள்: கோலியாவ்ஸ்கி ஜி.எல். “கவச ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் கலைக்களஞ்சியம். கவச வாகனங்கள் மற்றும் கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள் சக்கர மற்றும் அரை-தடத்தில்"; 1906-1917 ரஷ்ய இராணுவத்தின் பேரியடின்ஸ்கி எம்.பி., கொலோமிட்ஸ் எம்.வி. கவச வாகனங்கள்; கவச சேகரிப்பு எண். 1997-01 (10). கவச கார்கள் ஆஸ்டின். பாரியாடின்ஸ்கி எம்., கோலோமிட்ஸ் எம்.; முன் விளக்கம். 2011 எண் 3. "ரஷ்யாவில் கவச கார்கள் "ஆஸ்டின்".