ஆடி SQ7 அந்த எடை கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரா?

தாமரையின் தந்தையான காலின் சாப்மேன், ஆடி SQ7ஐக் கண்டால் தலையைப் பிடித்திருப்பார். இவ்வளவு எடை கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்?! இன்னும் அவர் இருக்கிறார், அவர் இருக்கிறார் மற்றும் சிறப்பாக இயக்குகிறார். ரோட் க்ரூஸரின் விலை எவ்வளவு மற்றும் உண்மையான விளையாட்டு வீரருக்கு எவ்வளவு? சரிபார்த்தோம்.

கொலின் சாப்மேன் பற்றி பல கதைகள் உள்ளன. தாமரையின் தத்துவத்தை நாம் அனைவரும் அறிவோம் - சக்தியை அதிகரிப்பதற்கு பதிலாக எடையைக் குறைக்கிறது. "சக்தியைச் சேர்ப்பது உங்களை எளிதாக்கும். உடல் எடையை குறைப்பது உங்களை எல்லா இடங்களிலும் வேகமாக்கும்,” என்றார்.

மற்றும் சாளரத்தின் கீழ் ஒரு ஆடி SQ7 உள்ளது. 2,5 டன் எடையுடன், கோலோசஸ் 100 வினாடிகளுக்குள் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது மற்றும் 435 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. இது சாப்மேனின் வார்த்தைகளுக்கு எதிரான ஒரு தீவிர நிகழ்வு. கேள்வி என்னவென்றால், 7 ஃபார்முலா ஒன் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் பிரிக்ஸின் பொறியாளர் சரியானவரா அல்லது இன்று ஆடி டிசைன் குழு சரியானதா? SQ1 நெடுஞ்சாலையை தவிர வேறு எங்கும் வேலை செய்யுமா?

நாங்கள் சரிபார்க்கும் வரை எங்களுக்குத் தெரியாது.

Q7 இலிருந்து எப்படி வேறுபட்டது?

ஆடி SQ7 நன்கு பொருத்தப்பட்ட Q7 இலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. எஸ்-லைன் தொகுப்பு, பெரிய விளிம்புகள்... இவை அனைத்தும் விலைப் பட்டியலில் உள்ளது, பலவீனமான எஞ்சின் கொண்ட பதிப்புகளுக்கும் கூட. SQ7 இல், காற்று உட்கொள்ளல்கள், கிரில் மற்றும் கதவு பேனல்கள் அலுமினியத்தால் செய்யப்படுகின்றன. வேகமான பதிப்பில் நான்கு வெளியேற்ற குழாய்கள் உள்ளன.

இது தவிர, அது கவனிக்கப்படவே இல்லை. நான் லுங்க்ஸ் என்று சொல்கிறேன், ஆனால் மற்ற Q7 ஐ விட அதிகமாக இல்லை.

மற்றும் உள்ளே? குறைவான வேறுபாடுகள் கூட. அனலாக் கடிகார பதிப்பில் சாம்பல் டயல்கள் உள்ளன, ஆனால் ஆடி விர்ச்சுவல் காக்பிட் காலத்தில், பல வாடிக்கையாளர்கள் இந்த வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்த மாட்டார்கள். ஆடி வடிவமைப்பு தேர்வில் இருந்து கார்பன் மற்றும் அலுமினியம் அலங்காரங்கள் SQ7 க்கு பிரத்தியேகமானவை. இருப்பினும், மீதமுள்ள ஆடி SQ7 Q7 இலிருந்து வேறுபட்டதல்ல.

அது சரியில்லையா? முற்றிலும் இல்லை. ஆடி க்யூ7 உயர் மட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது. தொடுவதற்கு இனிமையான கூறுகளைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். அலுமினியம், மரம், தோல் - பிரீமியம் கார்களில் நாம் விரும்புவது. Q7 இன் உள்ளமைவு விருப்பங்கள் மிகவும் மேம்பட்டவை, குறிப்பாக பிரத்யேக ஆடி திட்டத்தில் இருப்பதால் SQ7 இல் அதிக வித்தியாசத்தைக் கண்டறிவது கடினம்.

எனவே SQ7 வழக்கமான Q7 மட்டுமே, ஆனால்... மிக வேகமாக உள்ளது. போதும்?

உள் மின் நிலையம்

என்ஜினை மாற்றுவது, பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷனை மேம்படுத்துவது மற்றும் வேகமான காரை உருவாக்க டிரான்ஸ்மிஷனை மாற்றுவது ஒரு தத்துவம் அல்ல. இந்த நேரடியான அணுகுமுறை எப்போதும் வேலை செய்யாது, இருப்பினும் இது 90% வழக்குகளில் உதவுகிறது. ஒரு எளிய இடைநீக்கம் மாற்றம் அல்லது ஒரு இயந்திர வரைபட மாற்றம் ஒன்றுதான், ஆனால் டியூனிங் எல்லாவற்றுடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஆடி இந்த டெம்ப்ளேட்டைத் தாண்டியுள்ளது.

48 வோல்ட் மின்சார அமைப்பு ஒரு கண்டுபிடிப்பு. எதற்காக? இது முதன்மையாக எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் டில்ட் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டத்திற்கு உணவளிக்கிறது. நிலைப்படுத்தியின் நடுவில் மூன்று-நிலை கிரக கியர் கொண்ட ஒரு மின்சார மோட்டார் உள்ளது, இது காரின் நடத்தையை தீவிரமாக பாதிக்கிறது - பொருத்தமான முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது 1200 என்எம் கூட அடையலாம். ஆறுதல் முதன்மையானது மற்றும் நாம் சீரற்ற மேற்பரப்பில் சவாரி செய்தால், நிலைப்படுத்தியின் பகுதிகள் பிரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் உடல் அசைந்து புடைப்புகளை குறைக்க உதவுகிறது. இருப்பினும், நாங்கள் விளையாட்டைப் பற்றி அக்கறை கொண்டால், நிலைப்படுத்தி குழாய்கள் இணைக்கப்படும், மேலும் திசைமாற்றி இயக்கங்கள் மற்றும் அதிக நம்பகமான மூலைகளுக்கு மிக விரைவான பதிலைப் பெறுவோம்.

இந்த நிறுவலுக்கு டிரங்க் தரையின் கீழ் மற்றொரு பேட்டரியை வைக்க வேண்டும். அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி 470 Wh மற்றும் அதிகபட்ச சக்தி 13 kW ஆகும். 48 வோல்ட் அலகு DC/DC மாற்றி வழியாக பாரம்பரிய 12 வோல்ட் அலகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் 12 வோல்ட் அலகு மற்றும் அதன் பேட்டரியின் சுமை வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

மோசடி!

Audi SQ7 ஒரு மோசடி செய்பவர். 5 மீ கார்களை விட நன்றாக திருப்புகிறது. இது, நிச்சயமாக, பின்புற சுழல் சக்கர அமைப்புக்கு நன்றி. இங்குதான் ஸ்போர்ட்டி ரியர் ஆக்சில் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபரன்ஷியல் மற்றும் மேற்கூறிய ஆக்டிவ் ஆன்டி-ரோல் பார்கள் சம அளவில் உதவுகின்றன.

காகிதத்தில் SQ7 இன் செயல்திறனைப் பார்க்கும்போது, ​​"ஓ, இது நேர்கோட்டில் மட்டுமே ஓட்டக்கூடிய மற்றொரு கார்" என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். ஹூட்டின் கீழ் 4-லிட்டர் V8 டீசல் 435 ஹெச்பி வளரும். இருப்பினும், முறுக்கு விசை ஈர்க்கக்கூடியது, இது 900 என்எம் ஆகும், மேலும் இது கிடைக்கும் ரெவ் வரம்பு - 1000 முதல் 3250 ஆர்பிஎம் வரை. கியர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு 8-வேக டிப்ட்ரானிக் பொறுப்பு, நிச்சயமாக, முறுக்கு இரு அச்சுகளுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது.

1000 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து செல்லும் சில கார்கள் உள்ளன. அத்தகைய தருணம் இருக்கும். இதை அடைவது அவ்வளவு எளிதல்ல என்பதை இது காட்டுகிறது - அதுதான், ஆனால் ஆடி அதை எப்படியோ சமாளித்து விட்டது. இது மாறி வால்வு நேர அமைப்பு AVS உடன் வேலை செய்யும் மூன்று டர்போசார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தியது. இரண்டு கம்ப்ரசர்களும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு பணிகளை பரிமாறிக் கொள்கின்றன. இயந்திரத்தில் குறைந்த சுமையுடன், ஒரு விசையாழி மட்டுமே இயங்குகிறது, ஆனால் நீங்கள் சிறிது வாயுவைச் சேர்த்தால், அதிக வால்வுகள் திறக்கப்படும், மேலும் விசையாழி எண் இரண்டு துரிதப்படுத்தப்படும். மூன்றாவது மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அவர் தான் டர்போலாக்கின் விளைவை நீக்குகிறார். இதற்கு 48 வோல்ட் நிறுவலும் தேவைப்பட்டது, முதலில் உற்பத்தி காரில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

விளைவு தனி. உண்மையில், இங்கு டர்போசார்ஜரின் தடயங்கள் எதுவும் இல்லை. முதல் 100 கிமீ / மணி இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் 4,8 வினாடிகளுக்குப் பிறகு காட்டப்படும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ ஆகும். இவை அனைத்தையும் கொண்டு, எரிபொருள் நுகர்வு சராசரியாக 7,2 எல் / 100 கிமீ ஆகும். மிகவும் அமைதியான ஓட்டுனர் இந்த முடிவை நெருங்கலாம், ஆனால் அமைதியான ஓட்டுனர் அத்தகைய காரையும் வாங்கமாட்டார். நீங்கள் இயக்கவியலை அனுபவிக்கும் போது, ​​சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 11 லி/100 கிமீக்கு அருகில் இருக்கும்.

நிச்சயமாக, நீங்கள் நிறைய உணர முடியும், ஆனால் அது போல் இல்லை. SQ7 திசையை மாற்ற முனைகிறது, மேலும் பீங்கான் பிரேக்குகளுக்கு நன்றி, இது நன்றாக பிரேக் செய்கிறது மற்றும் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை நன்றாகப் பிரதிபலிக்கிறது. தோற்றம் ஸ்போர்ட்டி, ஆனால் காரின் இயல்பு அதை ஒரு உண்மையான விளையாட்டு வீரர் என்று அழைக்க அனுமதிக்காது.

இது எந்த வகையிலும் டிராக் கார் அல்ல. இருப்பினும், இது ஒரு ரோடு க்ரூஸர் மட்டுமல்ல. திருப்பங்கள் அவருக்கு ஒரு பிரச்சனையே இல்லை. முகத்தில் புன்னகையுடன், கையில் கடிகாரத்துடன் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களைக் கடக்க வசதியான கார் இது.

முதலீடு செய்ய இடங்கள் உள்ளன

PLN 7க்கு ஆடி SQ427ஐ வாங்கலாம். அடிப்படை தொகுப்பில் வெள்ளை அல்லது கருப்பு வண்ணப்பூச்சு, 900 அங்குல சக்கரங்கள், அல்காண்டரா மெத்தையுடன் கூடிய இருண்ட உட்புறம் மற்றும் அலுமினிய அலங்காரங்கள் ஆகியவை அடங்கும். எங்களிடம் எம்எம்ஐ பிளஸ் நேவிகேஷன் தரநிலையாக இருப்பதால், உபகரணங்கள் மோசமாக இல்லை, ஆனால் இது பிரீமியம் வகுப்பு. இங்கே நாம் துணை நிரல்களின் விலையில் இரண்டாவது அத்தகைய இயந்திரத்தை எளிதாக வாங்கலாம்.

நான் கிண்டல் செய்யவில்லை. கான்ஃபிகரேட்டரில் சாத்தியமான அனைத்து விருப்பங்களையும் நான் குறித்தேன். அது PLN 849.

பிரம்மாண்டமான ஓட்டப்பந்தய வீரர்

ஆடி SQ7 அதன் செயல்திறன் மூலம் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தும். புதிய தலைமுறை சூப்பர்ஹாட்ச் மட்டுமே மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் அதை பொருத்த முடியும் - அனைத்து முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்களும் அதற்கு வாய்ப்பில்லை. சாப்மேனை மேற்கோள் காட்டுவதற்கு, இங்கு சக்திக்கு பஞ்சமில்லை, மேலும் ஸ்போர்ட்டி அபிலாஷைகளைக் கொண்ட காருக்கு எடை மிகப்பெரியது. இன்னும் இது ஒரு நேர்கோட்டு கார் அல்ல. தொழில்நுட்பத்திற்கான ஒரு புதுமையான அணுகுமுறைக்கு நன்றி, கோலோசஸைத் திரும்பவும் மெதுவாகவும் கட்டாயப்படுத்த முடிந்தது. அத்தகைய இலகுரக தாமரை எல்லா இடங்களிலும் வெற்றி பெறும், ஆனால் அது 5 பேரை ஏற்றிச் செல்லாது, அவர்களின் அனைத்து சாமான்களையும் எடுத்துச் செல்லாது, மேலும் 4-மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது பேங் & ஓலுஃப்சென் ஒலி அமைப்புக்கு அது தகுதியற்றது.

அத்தகைய இயந்திரங்கள் தேவையா? நிச்சயமாக. சிலர் SUVகளை அவற்றின் பல்துறைத்திறனுக்காக விரும்புகிறார்கள், மேலும் நீங்கள் அவற்றை ஸ்போர்ட்டி மனப்பான்மையுடன் உட்செலுத்தினால், அவர்கள் தவறவிடுவது கடினம். ப்யூரிஸ்ட்கள் தடகளத்தில் தங்கள் தகுதியை நிரூபித்த குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட விளையாட்டு வீரர்களைப் பார்த்து பிரமிப்புடன் திரும்புவார்கள். ஆனால் SQ7 இல் நிச்சயமாக ஆர்வமாக இருப்பவர்கள் இருக்கிறார்கள்.