ஆடி ஸ்போர்ட்: இமோலா சர்க்யூட்டில் ஆர்எஸ் வரம்பு - ஆட்டோ ஸ்போர்ட்டிவ்
நான் இப்போதே சொல்ல வேண்டும்: இமோலா எனக்குப் பிடித்த பாடல்களில் ஒன்று. இது நீங்கள் வரலாற்றை சுவாசிக்கக்கூடிய ஒரு தடமாகும், மேலும் அதைச் செய்து மகிழலாம். இது போதுமான வேகமானது, ஏற்ற தாழ்வுகள் நிறைந்தது, மேலும் சில சுவாரஸ்யமான குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது. அதனால்தான் முழு ஆடி ஸ்போர்ட் ரேஞ்சையும் அனுபவிக்க சிறந்த இடத்தைப் பற்றி என்னால் நினைக்க முடியவில்லை. ஆம் என்றேன் ஆடி விளையாட்டு: ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் உண்மையில் டீலர்களில் கூட வேறுபடுத்த முடிவு செய்தார் (இத்தாலியில் 17 சிறப்பு கார்கள் இருக்கும்), "சாதாரண" கார்களில் இருந்து மிகவும் திறமையான கார்கள், அவற்றை நாம் அப்படி வரையறுக்க முடிந்தால்.
மதிய சூரியனின் கீழ் அவை பிரகாசிக்கின்றனஆடி RS3 அடர் சாம்பல், ஒன்று RS7 வெள்ளை மற்றும் ஒன்று RS6 வெளிர் சாம்பல் (செயல்திறன் கிட் உடன்) மற்றும் ஒன்று ஆர் 8 பிளஸ் சிவப்பு, எல்லோரும் குழிப் பாதையில் நிறுத்தி அழைத்து வர காத்திருக்கிறார்கள்.
ஆடி ஆர்எஸ் 6 மற்றும் ஆர்எஸ் 7 செயல்திறன்
நான் முதலில் அடித்தேன்ஆடி RS6... "சக்தி ஒருபோதும் அதிகமாக இல்லை" என்ற தொடரிலிருந்து, காரில் புதியது நிறுவப்பட்டுள்ளது. செயல்திறன் கிட் (ஆர்எஸ் 7 போல), இது மற்றொரு 45 ஹெச்பி சேர்க்கிறது. மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைநீக்கம் 20 மிமீ குறைக்கப்பட்டது. இதனால், 8-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ வி 4.0 இன்ஜின் 605 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 750 என்எம் முறுக்குவிசை, இது இயந்திரத்தைத் தொடங்க போதுமானது. RS6 и RS7 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை 3,7 வினாடிகளில் மற்றும் 0 முதல் 200 கிமீ / மணி வரை 12,1 வினாடிகளில், இது முறையே -0,2 வினாடிகள் மற்றும் நிலையான பதிப்பை விட -1,4 குறைவாக எடுக்கும்.
நான் குழிகளுக்கு வெளியே சென்று பாராட்டுக்கள் இல்லாமல் நான் வாயுவை தரையில் ஒட்டுகிறேன். அங்கு RS6 வலிமையானது, மிகவும் வலிமையானது: நாம் ஒன்றின் இழுவை மட்டத்தில் இருக்கிறோம் நிசான் ஜி.டி.ஆர், அதனால் பேச. கண் இமைக்கும் நேரத்தில் லிமிட்டரைத் தாக்கும் அளவுக்கு என்ஜின் மிக வேகமாக இயங்குகிறது; சுவாசம் உடைக்கத் தொடங்கும் போது 6.000 RPM க்கு மேல் ஊசி உயர விடாமல் சுவிட்சை எதிர்பார்ப்பதே சிறந்த நுட்பமாகும். ஆனால் எப்படி என்பதுதான் எனக்கு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது வளைவுகளை தீர்க்கவும்... இது இன்னும் இரண்டு டன் கார், ஆனால் அது அற்புதமான உற்சாகத்தைக் காட்டுகிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் த்ரோட்டில் மூலம் ஒரு திருப்பத்தின் நடுவில் நீங்கள் பாதையை சரிசெய்யலாம். கூடுதலாக, ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் லிமிட்டட்-ஸ்லிப் ரியர் டிஃபரென்ஷியல் மற்றும் டார்க் வெக்டரிங் சிஸ்டத்திற்கு நன்றி, வால் ஈடுபாட்டுக்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது, ஓவர்ஸ்டியர் எளிதில் அடைய முடியாவிட்டாலும், குறைந்தபட்சம் வறண்ட சாலைகளில். மறுபுறம், கியர்பாக்ஸ் குறைபாடற்றது: நேரத்திற்கு ஏற்ற, இனிமையான மற்றும் துல்லியமான, நீங்கள் கட்டளையை கொடுக்க வேண்டியவரை அது உங்கள் கால்விரல்களில் வைத்திருக்கும்.
ரேசிங் கார் பிரேக்குகளுக்கு இமோலா ஒரு இறுக்கமான பாதையாகும், 600 ஹெச்பி உள்ளவர்களைக் குறிப்பிடவில்லை. மற்றும் 2.000 கிலோ வேகன், அதனால் இரண்டு வட்டங்கள் மற்றும் சில கடினமான பிரேக்கிங் பிறகு, நான் மெதுவாக வேண்டும்.
நான் நுழைகிறேன் RS7, காசாவில் இருந்து ஒரு சூப்பர் கூபே செடான், உண்மையில் ஒரு ஆர்எஸ் 6, மிகவும் சிற்றின்பம் மற்றும் குறைவான குடும்பம் போன்ற ஆடை அணிந்துள்ளார். பாதையில் ஒருமுறை, இரண்டு கார்களுக்கிடையேயான வித்தியாசத்தை சொல்வது மிகவும் கடினம், RS7 பாதையில் திரட்டப்பட்ட மடிப்புகளால் மிக நீண்ட மிதி பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் இல்லையெனில் கார்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை: நம்பமுடியாத வேகமான மற்றும் அவற்றின் வரம்புகளைத் தள்ள எளிதானது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் திசை மாற்றங்கள் மற்றும் வேகமான மூலைகளில் எடையை வைத்திருக்க முயற்சிப்பதை நீங்கள் கேட்கலாம், பெரிய டயர்கள் அதிக நேரம் வேலை செய்யும் போது அவற்றை ஆதரிக்கிறது.
ஆடி RS3
ஏறுஆடி RS3 இது புதிய காற்றின் சுவாசம் போன்றது. இது மிகவும் கச்சிதமான, நெருக்கமான மற்றும் குறைவான பயமுறுத்தும். மிகவும் தீவிரமான ஹேட்ச்பேக் ஆடி ஸ்போர்ட் இன்னும் சில நல்ல எண்களைக் கொண்டுள்ளது: 2.5 லிட்டர் ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சின் டர்போ 367 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 465 என்எம் (இவற்றில் பெரும்பாலானவை ஏற்கனவே 1625 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கின்றன), இது 1.520 கிலோ நிறை அளிக்கிறது. 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் 4,3 வினாடிகள் எடுக்கும் மற்றும் வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ வரை மட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் கோரிக்கையின் பேரில் அதை 280 கிமீ / மணி வரை அதிகரிக்கலாம். ஒரு மிருகத்தனமான உந்துதலுக்குப் பிறகு, ஆர்எஸ் 6 ஆர்எஸ் 3 கிட்டத்தட்ட மந்தமாக உணர்கிறது. கிட்டத்தட்ட அவர் மூலைகளை சுற்றி அதிக வேகத்தை பராமரிக்க நிர்வகிக்கிறார், அவர் தனது எதிரியை விட சுறுசுறுப்பான மற்றும் கூர்மையானவர். A- வகுப்பு 45 AMG.
Il இயந்திரம் நடுவில் எங்கோ ஒலிக்கும் பெரிய ஒலி உள்ளது Huracan (உண்மையில் இது சிலிண்டர்களில் பாதி உள்ளது) மற்றும் ஒன்று ஆடி குவாட்ரோ விளையாட்டு 80 கள்: அது வெடித்து, கத்துகிறது மற்றும் இனிமையான மற்றும் மயக்கும் குறிப்புகளுடன் நீண்டுள்ளது.
Lo திசைமாற்றி இது லேசானது மற்றும் தகவல் சிறிது வடிகட்டப்பட்டது, ஆனால் பாதையில் அது வரம்பு இல்லை. பின்புற அச்சு ஒரு உண்மையான ஆச்சரியம்: இது கோட்டை மூடுவதற்கு உதவும் அளவுக்கு வேகமானது, நீங்கள் அதைச் செருகும்போது உங்கள் பாதத்தை உயர்த்தி திசைதிருப்பினால், நீங்கள் காரை மூலைகளிலும் நடனமாடலாம். பின்பகுதி விலகிச் செல்லும்போது, கேஸ் மீது மிதித்து, ஸ்டீயரிங் சில டிகிரியில் திறந்து காரை நேராக வைத்து அடுத்த மூலைக்குத் தயார்படுத்தவும்.
ஆடி ஆர் 8 பிளஸ்
ஏறுஆடி R8 கூடுதல் இது ஒன்றும் கடினம் அல்ல, நீங்கள் கதவைத் திறந்து டிடி போல எளிதாக உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள். இது உண்மையில் தினமும் பயன்படுத்தக்கூடிய கார். இந்த புதிய பதிப்பு காரை பாதியாக குறைக்கும் கார்பன் துண்டு போன்ற சில வடிவமைப்பு பொருத்தத்தை இழந்திருந்தாலும் கூட, மிகவும் நல்ல மற்றும் தெளிவற்ற எதிர்காலம் கொண்டது. ஸ்டீயரிங் சற்றே ஃபெராரி போல தோற்றமளிக்கும், ஆனால் மற்றபடி உட்புறம் தனித்துவமானது மற்றும் மிக உயர்ந்த தரம் கொண்டது. பிளஸ் பதிப்பு ஏற்றங்கள் இயந்திரம் மேம்படுத்தப்பட்ட 10 லிட்டர் V5,2 எஞ்சின் 610 ஹெச்பி. 8.250 ஆர்பிஎம் மற்றும் 560 என்எம் முறுக்கு, 8 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை ஆர் 3,2 ஐ துரிதப்படுத்தி 330 கிமீ / மணி வரை வேகப்படுத்த போதுமானது. டயர்களும் வளர்ந்துள்ளன: எஃகு சக்கரங்கள் 20 அங்குலங்களுக்கு பதிலாக 19 அங்குலங்கள், டயர்கள் முன்பக்கத்தில் 245/30 மற்றும் பின்புறத்தில் 305/30, பிளஸ் 50 கிலோ இழந்து, 1.555 கிலோவில் நிறுத்தப்படும்.
ஆர்எஸ் சகோதரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ஆர் 8 பாதையில் வேறு சாம்பியன்ஷிப்பில் விளையாடுகிறது. இது சோர்வடையச் செய்யும் (காருக்கான) பாதையை பிரேக் செய்கிறது, திருப்புகிறது மற்றும் விரட்டுகிறது. IN திசைமாற்றி இது பழைய மாடலை விட இலகுவானது, ஆனால் குறைவான பின்னூட்டம் இல்லை. கார் மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும், நேர்மையாகவும், லேசாகவும் தெரிகிறது. அவள் உங்களை காட்டிக் கொடுக்க மாட்டாள் என்ற நம்பிக்கையுடன் நீங்கள் வலிமையானவராக, மிகவும் வலிமையானவராக மாறலாம்.
கடந்த காலத்தை விட கணிசமாக குறைவான அண்டர்ஸ்டியர் உள்ளது, அல்லது முடுக்கம் செய்யும் போது குறைவான முன் அதிர்ச்சி பயணம் உள்ளது. பழைய ஆடி ஆர் 8 வி 10 ஜிடி அவர் தனது தோள்களில் அழுத்தினார், ஆனால் இங்கே எல்லாம் மிகவும் சீரானதாகவும் கச்சிதமாகவும் தெரிகிறது.
Il இயந்திரம் அவர் நேர்கோட்டுடன் இருந்தாலும், உற்சாகத்துடன் இழுக்கிறார், கடைசி ஆயிரம் சுற்றுகளில் வெறித்தனமான உந்துதலாக மாறும். இது RS6 இன் அதிர்ச்சியூட்டும் இடைப்பட்ட மிருகத்தனத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் முறையீட்டின் அடிப்படையில் எந்த ஒப்பீடும் இல்லை, மேலும் உங்கள் நுரையீரலின் மேற்புறத்தில் உள்ள V10 ஒலி டிக்கெட் விலைக்கு மதிப்புள்ளது.
மாற்றம் ஏழு கியர் விகிதங்களுடன் எஸ் ட்ரோனிக் இது சரியான கூட்டாளி, ஏறுதல் மற்றும் தாழ்வுதல் இரண்டிலும் குறைபாடற்றது. லம்போர்கினியின் சகோதரி ஹுரக்கன் சிறப்பாக செய்திருக்க முடியுமா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.
நான்கு சக்கர இயக்கி நான்கு மல்டி-ப்ளேட் கிளட்ச் மூலம், சென்டர் டிஃபெரன்ஷியல் 100% முறுக்குவிசையை பின்பக்கத்திற்கு (அல்லது முன்) அனுப்புகிறது, மேலும் நீங்கள் அதை உணரலாம். கவனமாக ஓட்டும் போது, கார் நடுநிலை மற்றும் சேகரிக்கப்பட்டதாக உணர்கிறது, ஆனால் ஒரு மூலையின் நடுவில் உள்ள எரிவாயு மிதி மீது ஒரு உறுதியான கால் மட்டுமே போதுமான சக்தியாக உள்ளது, இது ஒருபோதும் வலிக்காது.
கடைசி குறிப்பு பிரேக்கிங் சம்பந்தப்பட்டது. பெரிய கார்பன்-செராமிக் டிஸ்க்குகள் அதிக வேகத்தை சிரமமின்றி வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் மிதி மிகவும் மட்டு மற்றும் சில மடிப்புகளுக்குப் பிறகும் எந்தவித தளர்ச்சியையும் காட்டாமல் பின்னர் செயலிழக்கச் செய்ய உங்களை அழைக்கிறது.
கண்டுபிடிப்புகள்
ஒரு பிராண்டை உருவாக்க ஆடியின் விருப்பம் ஆடி விளையாட்டு சிறப்பு சேவைகளுடன் அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. ஆடி ஆர்எஸ் எப்போதுமே வேகமாக இருந்தது, அதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் இந்த சமீபத்திய தலைமுறை ஆர்எஸ்ஸுக்கு கடந்த காலத்தில் இல்லாத உற்சாகத்தையும் வெறுப்பையும் பெற்றது, மேலும் அந்த பிராண்ட் வேறுபாட்டை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. நான் சக்தியைக் குறிக்கவில்லை, ஆனால் சேஸ் ட்யூனிங் மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பத்தில் கவனம் செலுத்துவது, நாம் அனைவரும் மிகவும் அக்கறை காட்டுகிறோம்.
цены
RS3 யூரோ 49.900
RS6 செயல்திறன் யூரோ 125.000
RS7 செயல்திறன் யூரோ 133.900
R8 கூடுதல் யூரோ 195.800
