Audi A8 50 TDI - ஒரு புதுமை வருகிறது

இறுதியாக, ஆடி ஏ8க்கு ஒரு வாரிசு உள்ளது. முதல் பார்வையில், இது ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வசதியான மற்றும் தொழில்நுட்பத்துடன் நிரம்பியுள்ளது, இது தற்போது சாலையில் உள்ள தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட கார்களில் ஒன்றாகும். இதைத்தான் நாம் எதிர்பார்த்தோமா?

தோற்றத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம். அதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை A8. அதன் நிழல் முந்தைய மாடல்களை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகிறது, உண்மையில், அனைத்து விவரங்களையும் உள்ளடக்கியிருந்தால், இந்த படிவத்தை மாதிரி ஆண்டுகளுடன் இணைப்பதில் சிக்கல் இருக்கலாம். இது மிகவும் காலமற்றது.

நாம் விவரங்களைப் பார்த்தால், ஒரு புதிய ஒற்றை-பிரேம் கிரில்லைக் காண்போம் - மிகப் பெரியது, அகலமானது. அண்டர்கட் எச்டி மேட்ரிக்ஸ் எல்இடி லேசர் ஹெட்லைட்கள் அதனுடன் இணக்கமாக இயங்குகின்றன, ஆனால் உண்மையான ஷோ பின்புறத்தில் மட்டுமே தொடங்குகிறது. பின்புற விளக்குகள் சிவப்பு ஒளிரும் OLED துண்டு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. "ஒத்த" டெயில்லைட்களுடன் எனக்கு கடைசியாக ஞாபகம் வரும் ஆடி RS2 ஆகும். புதிய A7 இன் புகைப்படங்களைப் பார்த்த பிறகு, இந்த ஸ்டைலிங் தந்திரம் அனைத்து புதிய ஆடிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று நான் கூறுவேன் - இந்த பழம்பெரும் மாடலுக்கு ஒரு குறிப்பு.

ஆனால் காரின் பின்புறத்தில் என்ன வகையான "நிகழ்ச்சி" நடந்து கொண்டிருந்தது? இரவில், காரைத் திறக்கவும் - விளக்குகள் படிப்படியாக ஒளிரும் மற்றும் அவற்றின் திறன்களைக் காட்டுகின்றன: அவை ஒளி சக்தியை துல்லியமாக மாற்ற முடியும். புதிய A8 கூட நிற்கிறது... உயிருடன் இருக்கிறது. நைட் ரைடர் போன்ற தொலைக்காட்சி தொடர்கள் நினைவிருக்கிறதா? டேவிட் ஹாசல்ஹாஃப், கிட் என்ற பெயரிடப்பட்ட போண்டியாக் டிரான்ஸ் ஆம்பை ​​ஓட்டினார். ஆடி நூற்றாண்டில் அத்தகைய அமைப்பு எப்படி இருக்கும் என்பதைக் காட்டியது.

ஆடி ஸ்டைலை வைத்திருக்கிறது, ஆனால்...

ஆடி சிறந்த புதிய பிரீமியம் கார்களில் ஒன்று என்று நான் கூறுவேன், இல்லையென்றால்… புதிய A8. இயற்கையான தானியம் அல்லது அதே உண்மையான அலுமினியம் கொண்ட உண்மையான மரம் போன்ற சிறந்த தரமான பொருட்கள் Q7 இல் எங்களிடம் இருந்தாலும், A8 ஒரு குறிப்பிட்ட அதிருப்தியை அளிக்கிறது. பொருட்கள் சாதாரணமானவை என்பதல்ல. உண்மையான தோல் தொடுவதற்கு இனிமையானது. மரம் அழகாக இருக்கிறது மற்றும் நேர்த்தியை சேர்க்கிறது. அலுமினிய செருகல்கள் தன்மையை சேர்க்கின்றன.

இருப்பினும், பிரச்சனை வேறு இடத்தில் உள்ளது. கருப்பு அரக்கு பிளாஸ்டிக் திட்டுகள் இங்கு அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன. நிச்சயமாக, இந்த காரின் கருத்தில், இது நியாயமானது - இதைப் பற்றி சிறிது நேரம் கழித்து பேசுவோம் - ஆனால் பொருட்களின் தேர்வின் அடிப்படையில், இது வித்தியாசமாக முடிவு செய்யப்படலாம். எல்லா இடங்களிலும் திரைகள் வைக்கப்பட வேண்டும் என்றால், ஏன் கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தக்கூடாது? நிச்சயமாக, விபத்து ஏற்பட்டால் பயணிகளுக்கு ஆபத்து ஏற்படாத வகையில் இது சரியாக பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய தீர்வு நிச்சயமாக பிளாஸ்டிக்கை விட "பிரீமியம்" ஆக இருக்கும், இது கைரேகைகளை மிக எளிதாக சேகரிக்கிறது மற்றும் வாழ்க்கை அறையில் பயன்படுத்தப்படாதது மட்டுமே அழகாக இருக்கும்.

பிறகு ஏன் இங்கு பல திரைகள் உள்ளன? முழு காரின் கையாளுதலை மேலும் சீரானதாக மாற்ற ஆடி முடிவு செய்தது. ஏறக்குறைய எல்லாமே - அது உண்மையில் எல்லாமே - தொடுதிரை மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பெரிய மேல் திரையில் - இசை, வரைபடங்கள், கார் மற்றும் பலவற்றைப் பற்றிய தகவல்கள் காட்டப்படும். குறைந்த ஒன்று ஏற்கனவே காரின் செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்துகிறது - அங்கு பெரும்பாலான நேரங்களில் நாங்கள் ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்துவோம்.

இந்த வகை மற்ற அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், இது மிகவும் வேகமானது. மேலும், இது ஐபோனின் ஃபோர்ஸ் டச் போன்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. திரையில் ஒவ்வொரு தொடுதலும் விரலின் கீழ் ஒரு நுட்பமான ஆனால் கவனிக்கத்தக்க கிளிக் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. காற்றோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த இதேபோன்ற தீர்வு (டிஸ்ப்ளே பிளஸ் "கிளிக்") பயன்படுத்தப்பட்டது, இது வேறு எந்த காரில் கைப்பிடிகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நாங்கள் இந்த வழியில் விளக்கை இயக்குகிறோம்!

உண்மை என்னவென்றால், இது நிலையானது மற்றும் வாகனத் தொழில் ஆடியின் திசையில் செல்ல வாய்ப்புள்ளது - அத்தகைய இடைமுகம் வரம்பற்ற செயல்பாடுகளை மிகக் குறைந்த இடத்தில் குவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், போதுமான அளவு உயர் மட்டத்தில் இதைச் செய்வது மற்றும் கைரேகைகளின் சேகரிப்பைக் கட்டுப்படுத்துவது எப்படி என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், ஏனென்றால் ஆடி டிரைவர் சில சமயங்களில் பிரஞ்சு பொரியல் அல்லது கோழி இறக்கைகளைப் பெற பாதையில் செல்லலாம்.

A8, நிறைய பின்புற இடவசதியுடன் கெட்டுப்போக வேண்டும் என்றாலும், நாங்கள் சோதித்த L அல்லாத பதிப்பில் இந்த துறையில் தனித்து நிற்கவில்லை. நாங்கள் சமீபத்தில் சோதனை செய்த ஸ்கோடா சூப்பர்ப் அதிக இடவசதியைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு உயரமான ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் நாம் உட்கார்ந்தால், நாம் ஏமாற்றமடையலாம். இந்த காரில் மிக முக்கியமான நபர் பின்னால் சவாரி செய்பவராக இருந்தால், நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.

பயணம் நிம்மதியாக இருக்கிறது

ஆடி A8 அந்த கார்களில் இதுவும் ஒன்று, அதற்கு சக்தி இல்லையென்றால், வேகமாகச் செல்ல உங்களைத் தூண்டாது. அதனால்தான் 3 ஹெச்பி கொண்ட 6-லிட்டர் V286 டீசல் எஞ்சினுடன் நாங்கள் சோதனை செய்த பதிப்பு. இந்த லிமோசினின் தன்மையுடன் சரியாக பொருந்துகிறது. முடுக்கம் போதுமானது - 100 கிமீ / மணி 5,9 வினாடிகளில் தோன்றும், இதில் அதிக முறுக்கு - 600 என்எம் 1250 முதல் 3250 ஆர்பிஎம் வரை.

இருப்பினும், இந்த இயந்திரத்தின் மிகப்பெரிய நன்மை அதன் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும். காரின் எடை 2 டன்களுக்கு மேல் இருந்தாலும், அது 7 எல் / 100 கிமீக்கும் குறைவான உள்ளடக்கத்தில் உள்ளது. 82 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பெட்ரோல் நிலையத்திற்குச் செல்லாமல் 1000 கிமீக்கு மேல் ஓட்டுவதற்கு இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. அடிக்கடி நிறுத்த வேண்டிய அவசியம் இல்லாதது உங்கள் வசதியை பாதிக்காது - குறைந்தபட்சம் மனரீதியாக.

இந்த சேமிப்புகள் 48-வோல்ட் மின் அமைப்பிலிருந்து வருகின்றன, இது ஒவ்வொரு புதிய A8 ஐ "போலி-ஹைப்ரிட்" என்று அழைக்கிறது. மைல்ட் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் ஒரு ஸ்டார்டர் ஆல்டர்னேட்டரைக் கொண்டுள்ளது, இது வாகனம் ஓட்டும் போது மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது ஆற்றலை மீண்டும் உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, அதே போல் 40 வினாடிகள் வரை மின்சார மோட்டாரை மட்டுமே இயக்க அனுமதிக்கிறது. சக்தி வாய்ந்த ஸ்டார்டர் இயந்திரத்தை அடிக்கடி அணைத்து எழுப்ப அனுமதிக்கிறது. உங்களுக்கு தேவைப்படும் போது அதிக இன்ஜின் வேகம் வரை. .

புதிய A8 எப்படி ஓடுகிறது? நம்பமுடியாத வசதியான. பல மசாஜ் முறைகளில் ஒன்றை இயக்கவும், உங்கள் நாற்காலியில் சாய்ந்து, கேபினில் ஆட்சி செய்யும் முழுமையான அமைதியை அனுபவிக்கவும். இடைநீக்கம் ஆடி நம்மை இயக்கும் மயக்கத்திலிருந்து நம்மை வெளியேற்றாது - அனைத்து புடைப்புகளும் முன்மாதிரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன. கிலோமீட்டர்கள் பறக்கின்றன, எப்போது என்று எங்களுக்குத் தெரியாது.

அதனால்தான் ஆடி AI 41 பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது. இதனால், ஓட்டுநர் மன அமைதியுடன் பயணிக்க முடியும், ஏதோ ஒரு வழியில் கார் அவருக்கு விபத்தைத் தவிர்க்க உதவும் - அல்லது குறைந்தபட்சம் அதன் விளைவுகளை குறைக்கும். கடைசி காட்சி நன்றாக இல்லை, ஆனால் அது யாருக்கும் நடக்கலாம். நாம் உயிருடன் வெளியேற வேண்டும்.

அனைத்து அமைப்புகளின் செயல்பாடும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் உண்மையான நேரத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கார் தொடர்ந்து நிலைமையை பகுப்பாய்வு செய்து, சென்சார்கள், ரேடார்கள், கேமராக்கள், லேசர் ஸ்கேனர் மற்றும் அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்கள் ஆகியவற்றின் தரவுகளின் அடிப்படையில் முடிவுகளை எடுக்கிறது. இதன் அடிப்படையில், அவர் தனது திறன்களின் வரம்பிலிருந்து சூழ்நிலைக்கான நுட்பங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார் - ஒன்று அவர் டிரைவரை எச்சரிப்பார், அல்லது அவர் எதிர்வினையாற்றுவார்.

எந்த சூழ்நிலைகளில் நாம் உதவியை நம்பலாம்? போக்குவரத்து நெரிசல் உதவியாளர் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறார். முதன்முறையாக, கார் போக்குவரத்து நெரிசலில் இருந்தால், குறைந்தபட்சம் இரண்டு பாதைகள் கொண்ட சாலையில், வரவிருக்கும் போக்குவரத்தைப் பிரிக்கும் தடையுடன், ஓட்டுநர் தேவையில்லை என்பதை உற்பத்தியாளர் தெளிவாக அங்கீகரிக்கிறார். எனவே நீங்கள் எளிதாக இணையத்தில் உலாவலாம் - ஒரே கேள்வி, ஆடி அவர்களின் காரின் "மூளை" ஏதேனும் சேதத்தை ஏற்படுத்தினால் சேதம் ஏற்படுமா? அது முடியாவிட்டால்.

ஆனால் இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன். கிராகோவில் உள்ள மூன்று விஷயங்களின் சந்துவில் போக்குவரத்து மிகவும் பிஸியாக இருந்தபோது நான் ஒரு உதவியாளரைப் பயன்படுத்தினேன். இருப்பினும், ஒரு கட்டத்தில், எல்லாம் தளர்வானது, எனக்கு முன்னால் இருந்த கார் இரண்டாவது பாதையில் உருவான இடைவெளியில் கசக்க முடிவு செய்தது. A8 கண்மூடித்தனமாக அவரைத் துரத்தியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல லட்சம் ஸ்லோட்டிகளுக்கான கார் மற்றொரு காரில் செல்கிறது என்பதை அறியும் அளவுக்கு என் நரம்புகள் வலுவாக இல்லை. நான் எதிர்வினையாற்ற வேண்டியிருந்தது.

இதுவரை இரண்டு பதிப்புகள் மட்டுமே

Audi A8 தற்போது இரண்டு எஞ்சின் விருப்பங்களுடன் கிடைக்கிறது - 50 hp உடன் 286 TDI. அல்லது 55 hp உடன் 340 TFSI டீசலுக்கு குறைந்தபட்சம் PLN 409, பெட்ரோலுக்கு PLN 000 செலுத்துவோம்.

இருப்பினும், ஆடியைப் போலவே, அடிப்படை விலையும் தனக்கானது, மேலும் வாடிக்கையாளர் டிரிம்கள் தங்களுக்கானவை. சோதனை மாதிரிக்கு குறைந்தது 640 ஸ்லோட்டிகள் செலவாக வேண்டும்.

வாழ்க்கையின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் தொழில்நுட்பம் ஊடுருவுகிறது

அதிநவீன தொழில்நுட்பம் முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு பின்னர் மற்றவர்களுக்கு மத்தியில் தொலைந்து போனபோது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. அவை பயன்பாட்டிலிருந்து வெளியேறாது - அவை சாதாரணமாகிவிடுகின்றன, முற்றிலும் இயல்பானவையாகின்றன, இருப்பினும் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவற்றின் இருப்பு சாத்தியமற்றதாகத் தோன்றியது. கைரேகை அல்லது லேசர் ஃபேஸ் ஸ்கேன் மூலம் மொபைலைத் திறக்கவா? உங்கள் உடல் செயல்பாடுகளைக் கண்காணிக்கிறீர்களா? இது தான் மற்றும் பல வழிகளில் நம் வாழ்க்கையை எளிதாக்குகிறது.

புதிய ஆடி ஏ8ல் பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்திலும் இதே நிலைதான் இருக்க வாய்ப்புள்ளது. இப்போது "சுயாட்சியின் 3 வது பட்டம்" என்று அழைக்கப்படுவது சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. அவனால் இன்னும் நகரத்தின் மறுபக்கம் செல்ல முடியவில்லை, ஆனால் நாங்கள் நெருங்கி வருகிறோம். குறைந்த வண்ணமயமான படங்கள் உட்பட எதிர்காலத்தின் படங்களை உருவாக்க இது இப்போது நம் கற்பனையைத் தூண்டுகிறது, விரைவில் ஒவ்வொரு காரும் அத்தகைய அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்படும், மேலும் நாங்கள் இனி அவற்றில் கவனம் செலுத்த மாட்டோம்.

இருப்பினும், நாம் அந்த நிலைக்கு வருவதற்கு முன்பு, கலையின் நிலையைக் குறிக்கும் கார்கள் அவ்வப்போது தோன்றும். கார் செல்ல அனுமதிக்கும் ஒரு நிலை, ஏனெனில் கருத்துக்கள் இன்னும் அதிகமாக செய்ய முடியும் என்பது தெளிவாகிறது - அன்றாட வாழ்க்கையில் எழக்கூடிய பல மாறிகளுக்கு அவை தயாராக இல்லை.

எவ்வாறாயினும், இந்த வானவேடிக்கைகள் கார் இன்னும் என்ன என்பதில் இருந்து சற்று கவனத்தை சிதறடிக்கும். ஒரு இயக்கி தேவைப்படும் போக்குவரத்து வகை. புதிய A8 இல், இந்த இயக்கி எரிபொருளுக்கு அதிக செலவு செய்யாமல் மிகவும் வசதியான சூழ்நிலையில் பயணிக்கும். அதன் பயணிகளும் குறை சொல்ல எதுவும் இருக்காது - சிறிது நேரம் கழித்து அவர்கள் உடல் ஒலிபரப்புகளின் அளவுக்கு அதிக இடம் இல்லை என்று மூக்கைச் சுழற்றத் தொடங்கினாலும், அவர்கள் கப்பலில் உள்ள அனைத்து வசதிகளாலும் திறம்பட திசைதிருப்பப்படுவார்கள் - டி.வி. , மாத்திரைகள், இணையம் போன்றவை ஒத்தவை.

புதிய A8 தற்போது விற்பனைக்கு கிடைக்கும் தொழில்நுட்பத்தில் மேம்பட்ட வாகனங்களில் ஒன்றாகும். மேலும் வாடிக்கையாளர்களின் பெரும்பகுதிக்கு, ஆர்டர் செய்யும் போது தயங்காமல் இருக்க இது போதுமானது. ஆடி - நன்று!