ஆடி ஏ3 லிமோசின் — செடான் இறுதியில்?

காம்பாக்ட் ஆடி இந்த ஆண்டின் உலக கார் பட்டத்தை வென்றது. இந்த எடுத்துக்காட்டைப் பின்பற்றி, A3 லிமோசைனை ஆண்டின் செடான் என்று பெயரிட முடியுமா? 140-குதிரைத்திறன் 1.4 TFSI இன்ஜின் மற்றும் 7-ஸ்பீடு S ட்ரானிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட லிமோசைனைப் பார்க்கிறோம்.

1996 ஆம் ஆண்டில், ஆடி போட்டியை விட முன்னிலை பெற்றது. உயர்தர காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக் காரான A3 இன் உற்பத்தி தொடங்கியது. ஆம், BMW ஏற்கனவே E36 காம்பாக்ட் வழங்கியுள்ளது, ஆனால் 3 சீரிஸ் அடிப்படையிலான ஹேட்ச்பேக் நல்ல வரவேற்பைப் பெறவில்லை. பிஎம்டபிள்யூவில் மோசமான முத்திரை இருந்ததால் பலர் அதை ஒட்டினர். 1 ஆம் ஆண்டு ஷோரூம்களில் வந்த சீரிஸ் 2004 ​​மிகவும் சிறப்பான படத்தைக் கொண்டுள்ளது. மெர்சிடிஸ் ஏ-கிளாஸ், 3 இல் மட்டுமே அறிமுகமான ஏ2012 உடன் சமமான சண்டையை எதிர்கொள்ளக்கூடிய வடிவத்தில் இருந்தது.

மெர்சிடிஸ் முதலில் ஒரு சிறிய செடானை அறிமுகப்படுத்தியது - ஜனவரி 2013 இல், CLA மாடலின் உற்பத்தி தொடங்கியது. புதிய தயாரிப்பின் மீதான ஆர்வம் ஸ்டட்கார்ட் கவலையின் மிக மோசமான எதிர்பார்ப்புகளை தாண்டியுள்ளது. ஆடியின் பதில் மிக விரைவாக வந்தது. A2013 லிமோசைன் மார்ச் 3 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் உற்பத்தி வரி ஜூன் மாதத்தில் தொடங்கப்பட்டது. இரண்டு மாடல்களும் ஹங்கேரியில் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆடி ஏ3 லிமோசின் கெஸ்கெமெட்டில் உள்ள மெர்சிடிஸ் சிஎல்ஏ, ஜியோரில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

வழங்கப்பட்ட ஆடியின் முக்கிய மற்றும், உண்மையில், ஒரே போட்டியாளர் மெர்சிடிஸ் CLA ஆகும். மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்தின் அடையாளத்தின் கீழ் ஒரு லிமோசின் தோற்றத்தைப் பற்றி எல்லாம் எழுதப்பட்டுள்ளது. இந்த பின்னணியில், ஆடி ஏ3 மிகவும் அடக்கமாகத் தெரிகிறது. சிறியது மோசமானது என்று அர்த்தமல்ல. A3 உடலின் வடிவமைப்பாளர்கள் தனிப்பட்ட கூறுகளின் விகிதாச்சாரத்தை வெறுமனே அணுகினர். மெர்சிடிஸ் சிஎல்ஏ மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் பின்புற சக்கரங்களின் தோற்றத்தைப் பற்றி சில முன்பதிவுகள் உள்ளன, அவை கனமான பின்புறத்தில் மறைந்துவிடும்.

A3 செடானின் வடிவமைப்பில் வாழ்வதில் அர்த்தமில்லை. புதிய தலைமுறை மூன்று தொகுதி ஆடி கார்களைப் பார்த்த எவரும், பிராண்டின் மிகச்சிறிய செடான் எப்படி இருக்கும் என்று கற்பனை செய்யலாம். தொலைதூரத்தில் இருந்து, வாகனத் துறையில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் கூட A3 லிமோசைனை பெரிய, அதிக விலை கொண்ட A4 இலிருந்து வேறுபடுத்துவதில் சிக்கல் ஏற்படலாம். உடலின் விகிதாச்சாரங்கள், ஜன்னல்களின் கோடு, உடற்பகுதியின் வடிவம், கதவுகளில் மோல்டிங் - வேறுபாடுகளை விட நிச்சயமாக அதிக ஒற்றுமைகள் உள்ளன. A3 ஒரு குறுகிய மற்றும் சாய்வான தண்டு மூடி மற்றும் மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் பக்க முத்திரை உள்ளது. A3 லிமோசின் A24 ஐ விட 4 சென்டிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது. இவ்வளவு சிறிய அளவிலான உலோகத்திற்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்புள்ளதா ... 18 zł?

A3 இன் வீல்பேஸ் A171 ஐ விட 4mm குறைவாக உள்ளது, இது இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள இடத்தின் அளவு தெளிவாக பிரதிபலிக்கிறது. இது நடுத்தரமானது, மற்றும் உடலின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அகலம் மற்றும் உயர் மத்திய சுரங்கப்பாதை ஐந்து நீண்ட பயணங்களை விலக்குகிறது. மறுபுறம், சாய்வான கூரையானது, இரண்டாவது வரிசை இருக்கையை எடுப்பதன் மூலம் உங்களை சிறிது வொர்க்அவுட்டில் வைக்கிறது.

முன்னால் இருப்பவர்களுக்கு அத்தகைய கவலைகள் இருக்காது. இடப்பற்றாக்குறை இல்லை. ஆடி ஏ3யின் ஸ்போர்ட்டி அபிலாஷைகள் குறைந்த ஓட்டுநர் இருக்கை குஷன் மூலம் வலியுறுத்தப்படுகிறது. ஒரு பிரதிபலிப்பு உடைக்கு அதன் கீழ் எந்த பெட்டியும் இல்லை, இது வோக்ஸ்வாகன் பிடிவாதமாக சூடான குஞ்சுகளில் கூட நிறுவுகிறது. நிச்சயமாக, போர்டில் ஒரு வெஸ்ட் பெட்டி உள்ளது - ஒரு சிறிய பெட்டியானது மைய பின்புற இருக்கைக்கு கீழ் அமைந்துள்ளது.

ஆடி ஏ3 இன் இன்டீரியர் டிரிமிற்கு சிறந்த பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பொருட்கள் மென்மையானவை, தொடுவதற்கு இனிமையானவை மற்றும் செய்தபின் பொருந்தும். தனிப்பட்ட கைப்பிடிகள் மூலம் ஒலிகள் உட்பட விவரங்களை நன்றாகச் சரிசெய்வதற்கு நீண்ட மணிநேரம் செலவிடப்பட்டது. உலர்ந்த, "பிளாஸ்டிக்" சத்தங்களுக்குப் பதிலாக, கூர்மையான கிளிக்குகளை நாங்கள் கேட்கிறோம், சிலர் சேர்க்கை பூட்டைத் திறக்கும் ஒலிகளுடன் ஒப்பிடுகிறார்கள்.

முதல் தொடர்பில், A3 காக்பிட்டின் மினிமலிசத்துடன் ஈர்க்கிறது. டாஷ்போர்டின் மேல் பகுதியில், காற்றோட்டம் முனைகள் மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்பின் உள்ளிழுக்கும் திரை மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன. அலங்கார புடைப்பு அல்லது தையல் தேவையற்றதாகக் கருதப்பட்டது. கேபினின் கீழ் பகுதியிலும் அதிகம் "நடக்கவில்லை". அலங்கார கீற்றுகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி பொத்தான்களால் நிரப்பப்படுகிறது, மேலும் அவற்றின் கீழ் காற்றோட்டத்திற்கான ஒரு நேர்த்தியான குழு உள்ளது. மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் ரேடியோ மற்ற ஆடி மாடல்களில் உள்ளதைப் போலவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது - பொத்தான்கள் மற்றும் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் ஒரு குமிழ்.

லிமோசின் A3 ஓட்டுநர் செயல்திறனுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. பல காரணங்களுக்காக. ஒரு ஹேட்ச்பேக்கில், காரின் பெரும்பாலான எடை முன் அச்சில் இருக்கும். செடானின் நீட்டிக்கப்பட்ட தண்டு எடை விநியோகத்தை மாற்றுகிறது மற்றும் காரின் சமநிலையை மேம்படுத்துகிறது. ஒரு சென்டிமீட்டர் குறைந்த பாடிவொர்க் மற்றும் சில மில்லிமீட்டர்கள் கூடுதல் டிராக் அகலத்தைச் சேர்க்கவும், மூலைகளிலும் நன்றாக இருக்கும் கார் எங்களிடம் உள்ளது. எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பவர் ஸ்டீயரிங் துல்லியமானது, ஆனால் பிடிப்பு இருப்புக்கள் பற்றி அதிக தகவலை கொடுக்கவில்லை.

இடைநீக்கம் கடினமான அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஓட்டுநருக்கு அவர் எந்த வகையான மேற்பரப்பில் ஓட்டுவார் என்பது நன்றாகத் தெரியும். பெரிதும் உடைந்த சாலைகளில் கூட, ஆறுதல் கண்ணியமானது - அதிர்ச்சிகள் கூர்மையாக மாறாது, இடைநீக்கம் தட்டாது மற்றும் தட்டாது. ஆடி அனைத்து இயக்கி கட்டளைகளுக்கும் திறம்பட பதிலளிக்கிறது மற்றும் மிக விரைவான மூலைகளிலும் நடுநிலையாக இருந்தாலும், ஓட்டுவது விதிவிலக்காக வேடிக்கையாக இல்லை. நீண்ட பயணங்களில் ஆறுதலை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம். வாயுவை கடினமாக தள்ள விரும்புபவர்கள் 19 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் விளையாட்டு இடைநீக்கத்தை தீவிரமாக பரிசீலிக்க வேண்டும்.

1.4 TFSI இன்ஜின் உண்மையில் அதிக ஆக்ரோஷமான வாகனம் ஓட்டுவதை விரும்புவதில்லை, ஏனெனில் இது குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் சிறந்ததாக உணர்கிறது. 4000 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து அது கேட்கக்கூடியதாக மாறும். சிவப்பு வயலுக்கு நெருக்கமாக, ஒலி குறைவான இனிமையானதாக மாறும். சத்தம் எரிச்சலூட்டுவதில்லை - குறைந்த டோன்கள் இல்லாத இயந்திர ஒலி, அதிக எரிச்சலூட்டும். மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், 140-குதிரைத்திறன் TFSI 1.4 என்பது இயந்திரங்களின் வரம்பில் தங்க சராசரி ஆகும், இது 105-குதிரைத்திறன் 1.6 TDI உடன் திறக்கிறது மற்றும் 3 hp உடன் 2.0 TFSI உடன் விளையாட்டு S300 லிமோசினுடன் மூடுகிறது.

வோக்ஸ்வாகனின் பிற மாடல்களில் இருந்து A3 இன்ஜின் நன்கு அறியப்பட்டதால், "தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் மேன்மை" என்று பேச முடியுமா? ஆம். ஆடியில் பொருத்தப்பட்ட 1.4 TFSI இன்ஜின் ஒரு சிலிண்டர் ஆக்சுவேஷன் சிஸ்டத்துடன் (கிராக்கிள்) தரமாக வருகிறது, இது குறைந்த சக்தி தேவைகளில் நடுத்தர இரண்டு சிலிண்டர்களை நனைக்கிறது. கோல்ஃப் விளையாட்டில், அத்தகைய தீர்வுக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் இருக்கையில் நீங்கள் அதை விருப்பங்களின் பட்டியலில் கூட கண்டுபிடிக்க முடியாது. சிலிண்டரை அணைக்கும் செயல்முறை கண்ணுக்கு தெரியாதது மற்றும் 0,036 வினாடிகளுக்கு மேல் ஆகாது; எலக்ட்ரானிக்ஸ் எரிபொருள் விநியோகத்தை மட்டும் அணைக்கவில்லை. எரிபொருள் அளவுகள் மற்றும் த்ரோட்டில் திறப்பு அளவு மாற்றம். இயந்திரம் சீராக இயங்குவதற்கு, வால்வுகள் மூடிய நிலையில் இருக்க, வால்வு மடல்கள் நடு சிலிண்டர்கள் முழுவதும் நகரும்.

குறியீட்டு முறை உண்மையில் பணத்தை சேமிக்கிறதா? அமைதியான ஓட்டுனர்கள் மட்டுமே அவர்களை கவனிப்பார்கள். தேவையான சக்தி 75 Nm ஐ தாண்டாத போது சிலிண்டர்கள் அணைக்கப்படும். நடைமுறையில், இது மிகவும் சாய்வாக இல்லாத சாலையில் நிலையான வேகத்தை பராமரிப்பதற்கு ஒத்திருக்கிறது மற்றும் மணிக்கு 100-120 கிமீ வேகம் வரை செல்லும். A3 ஆனது 4,7 l/100 km உட்கொள்ள வேண்டும் என்று ஆடி கூறுகிறது. சோதனைகளின் போது, ​​நகரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு 7-8 லி/100 கிமீக்குள் ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது, மேலும் குடியிருப்புகளுக்கு வெளியே அது 6-7 லி/100 கிமீ ஆகக் குறைந்தது.

இந்த எஞ்சின் ஸ்டாண்டர்டாக 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சோதனை செய்யப்பட்ட A3 ஆனது ஏழு கியர்களுடன் விருப்பமான S ட்ரானிக் டூயல்-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸைப் பெற்றது. உங்கள் பணப்பையை ஒருமுறை அடைந்தால் போதாது. கையேடு கியர் மாற்றுவதற்கான துடுப்புகளுடன் கூடிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங் வீலை அனுபவிக்க விரும்புபவர்கள் PLN 530 ஐ சேர்க்க வேண்டும். வழங்கப்பட்ட காரில் அவர்கள் இல்லை. S tronic மிக விரைவாக கியர்களை மாற்றுவதால் இது ஒரு சிறிய இழப்பா? கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்படுத்தி சமீபத்திய போக்குகளுக்கு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது - எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க அதிகபட்ச கியர்கள் விரைவாக இயக்கப்படுகின்றன. பெட்டி தயக்கமின்றி குறைகிறது, 250-1500 ஆர்பிஎம் வரம்பில் 4000 என்எம் எண்ணுகிறது. எரிவாயு மீது அதிக முக்கியத்துவம் கொடுத்து சரிவை நாங்கள் கட்டாயப்படுத்துகிறோம், ஆனால் சில சூழ்நிலைகளில் இது உடனடியாக நடக்காது. அதிக ட்ராஃபிக்கில் நாம் கணிசமாக முடுக்கி, ஒரு கணம் சமன் செய்து, மீண்டும் காரை முடுக்கிவிட முயற்சித்தால், டிரான்ஸ்மிஷன் கணினி செயலிழந்துவிடும்.

மலிவான A3 லிமோசினுக்கு - 1.4 hp உடன் 125 TFSI இன்ஜின் கொண்ட அட்ராக்ஷன் பதிப்பு. - நீங்கள் PLN 100 செலுத்த வேண்டும். 700 TFSI 140 hp இன்ஜின் கொண்ட காருக்கு. மற்றும் S ட்ரானிக் கியர்பாக்ஸ் நீங்கள் 1.4 PLN ஐ தயார் செய்ய வேண்டும். மேலும் மேம்பட்ட பதிப்புகள் (Ambition மற்றும் Ambiente) மற்றும் விலையுயர்ந்த விருப்பங்களின் விரிவான பட்டியலையும் ஆடி கவனித்துக்கொண்டது. மெட்டாலிக் பெயிண்ட் விலை PLN 114 என்று சொன்னால் போதுமானது. ஆம்பியன்ட்டின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பில் கூட, பனி விளக்குகள் (PLN 800), சூடான மின்சார மடிப்பு கண்ணாடிகள் (PLN 3150), சூடான இருக்கைகள் (PLN 810) அல்லது புளூடூத் இணைப்பு (PLN 970) ஆகியவற்றிற்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். சேர்த்தல்களை நிரப்பும்போது விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும். நிலையான உபகரணங்கள் மற்றவற்றுடன், ஆட்டோ ஹோல்ட் சிஸ்டம் அல்ல, இதற்காக நீங்கள் PLN 1600 கூடுதலாக செலுத்த வேண்டும். S ட்ரானிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது பிரேக் பெடலில் இருந்து உங்கள் கால்களை எடுத்த பிறகு "தவழுவதை" நீக்குகிறது.

Клиенты премиум-брендов готовы к необходимости установки надстроек. Жаль, что стоят они существенно дороже, чем аналогичные решения для технически близнецовых моделей. Например, Skoda оценила двухсторонний коврик в багажник для Octavia в 200 злотых. В Audi это стоит 310 злотых. Чешский бренд ожидает 400 злотых за переключатель для выбора режимов движения, система Audi Drive Select уменьшает баланс счета на 970 злотых. Окончательная цена лимузина А3 зависит почти исключительно от прихотей заказчика. Желающие могут выбрать специальную краску из эксклюзивной палитры Audi за… 10 950 злотых. Его не было в тестируемом автомобиле, который все еще достиг неприлично высокого потолка в 160 140 злотых. Напомним, речь идет о компактном седане с двигателем мощностью л.с.

லிமோசின் A3 சந்தையின் இடத்தை நிரப்பியது. வாங்க விரும்புபவர்கள் பலர் இருப்பார்கள். ஆடி ஃப்ளீட் விற்பனையில் பந்தயம் கட்டுகிறது, எனவே ஊழியர்கள் ஒரு மதிப்புமிக்க லிமோசைனைத் தேர்வு செய்யலாம், அது நிர்வாகம் அல்லது நிதித் துறையின் பார்வையில் உப்பாக இருக்காது. மூன்று தொகுதிகள் கொண்ட அமைப்பு சீனா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து வாங்குபவர்களையும் ஈர்க்கும், அவர்கள் இன்னும் நியாயமான தூரத்திலிருந்து ஹேட்ச்பேக்குகளை அணுகுகிறார்கள். மற்றும் ஐரோப்பாவில்… சரி, ஹூட் மீது நான்கு மோதிரங்கள் கவர்ந்திழுக்கும், ஆனால் அது பணம் செலவு வரும் போது, ​​பொது அறிவு பொதுவாக இந்த வழக்கில் கோல்ஃப் ஜென் இரட்டை, இது இறுதி சொல்ல வேண்டும்.