ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நிறுவனம், 2024-ல் ஹைப்ரிட் மற்றும் 2030-ல் முழுவதுமாக மின்சாரம் தயாரிக்கும் என அறிவித்துள்ளது.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் இது ஒரு நிலையான அதி சொகுசு கார் பிராண்டாக மாற முடியும் என்று நம்புகிறது மற்றும் இதை அடைய ஏற்கனவே கடுமையாக உழைத்து வருகிறது. அறிக்கைகளின்படி, இந்த பிராண்ட் 2024 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் ஹைப்ரிட்டை அறிமுகப்படுத்தலாம், பின்னர் அனைத்து எலக்ட்ரிக் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்கலாம்.

எதிர்காலத்தில் வியக்கத்தக்க வகையில் எலக்ட்ரிக் கார்களை மட்டுமே விற்பனை செய்வோம் என்று உறுதியளித்து வரும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் வரிசையில் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் இணைந்துள்ளது. பல உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தி நிலையிலும் சாலையிலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு குறைவான தீங்கு விளைவிப்பதில் உறுதியாக உள்ளனர். போர்ஷே பழம்பெரும் 718 வரிசையை ஆல்-எலக்ட்ரிக் வரிசையாக மாற்றியதில் இருந்து, பல நிறுவனங்கள் தொடக்கம் முதல் இறுதி வரை தங்கள் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பை மேம்படுத்த முயன்று வருகின்றன.

சமீபத்திய காலங்களில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஏற்கனவே மின்சார வாகனங்களுக்கான சில மேம்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தனது முதல் ஹைபிரிட் காரை 2024 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தும் என்று கூறப்படுகிறது. உத்தியோகபூர்வ அறிவிப்புகள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், சின்னமான பெயரின் நடுப்பகுதியில் இயந்திரம் மாற்றியமைக்கப்படும் என்று சிலர் சந்தேகிக்கின்றனர். கூடுதலாக, 2025 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் தனது முதல் வெகுஜன உற்பத்தி காரை பேட்டரிகளில் மட்டுமே அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறது.

2019 குட்வுட் ஃபெஸ்டிவல் ஆஃப் ஸ்பீடில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பிராண்டின் நான்கு-கதவு செடானின் முழு-எலக்ட்ரிக் பதிப்பான Rapide E ஐ வெளியிட்டது. இந்த காரின் 155 தயாரிப்பு மாடல்களை தயாரிக்க ஆஸ்டன் திட்டமிட்டுள்ளது. இருப்பினும், அதிலிருந்து அவர் வெட்டப்பட்டதைத் தாக்கியதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், இது முதல் முழு மின்சாரம் கொண்ட ஆஸ்டன் மார்டினாக திரும்பும் வாய்ப்பு உள்ளது. கூடுதலாக, அந்த நேரத்தில் ஆஸ்டன் பயன்படுத்திய மின் கூறுகள் நவீன தரத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லை என்று Autoevolution மேலும் கூறுகிறது. அது போதுமானதாக இல்லாததால் பிரிட்டிஷ் நிறுவனம் அதை ரத்து செய்திருக்கலாம்.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவது, மற்ற ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களுடன் சேர்ந்து, யூரோ-7 தரநிலையைப் பின்பற்றுகிறது. இது அடிப்படையில் அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களும் 2025 ஆம் ஆண்டிற்குள் உமிழ்வைக் குறைக்க வேண்டும் என்ற சட்டமாகும். இதுவும் சிறிய இலக்கு அல்ல. அரசாங்கம் 60% முதல் 90% வரை வெட்டுக்களை விரும்புகிறது. பல ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் காலக்கெடுவை நியாயமற்ற நம்பிக்கையுடன் பார்க்கிறார்கள் என்று Autoevolution கூறுகிறது. இருப்பினும், உற்பத்தியாளர்கள் தாங்கள் வேலை செய்யும் முறையை மாற்ற முயற்சிப்பதை இது நிச்சயமாக நிறுத்தவில்லை.

சின்னமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிராண்ட் தனது கார்களை சுற்றுச்சூழலுக்கு சிறந்ததாக மாற்ற விரும்பவில்லை.

ஆஸ்டன் தனது கார்களை சுற்றுச்சூழலுக்கு சிறந்ததாக மாற்ற முயற்சிப்பதில்லை. நிறுவனத்தின் CEO, Tobias Mörs, 2039% கரிம உற்பத்தியைத் திட்டமிடுகிறார். அது மட்டுமின்றி, XNUMX ஆம் ஆண்டிற்குள் முழுமையான பசுமை விநியோகச் சங்கிலியைக் கொண்டிருக்கும் என Moers நம்புகிறது.

"நாங்கள் மின்மயமாக்கலை ஆதரிக்கும் அதே வேளையில், எங்களின் நிலைத்தன்மை அபிலாஷைகள் உமிழ்வு இல்லாத கார்களின் உற்பத்திக்கு அப்பாற்பட்டதாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். நாங்கள் செயல்படும் சமூகங்களுக்கு நேர்மறையான பங்களிப்பை வழங்குகிறோம்" என்று மோயர்ஸ் கூறினார்.

லட்சியமாக இருந்தாலும், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் "உலகின் முன்னணி நிலையான அதி-சொகுசு நிறுவனமாக" ஆக முடியும் என்று மோயர்ஸ் நம்பிக்கை கொண்டுள்ளார். ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நிச்சயமாக குந்து கார்களை உருவாக்குவதில் அறியப்படவில்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதன் V8 மற்றும் V12 இன்ஜின்கள் சுற்றுச்சூழலின் பார்வையில் சொந்தமாக நன்றாக இல்லை. 

எனவே அதன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பாரம்பரியம் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் மிருகத்தனமான முடுக்கம் ஆகியவை நிச்சயமாக கார் ஓட்டுவதை வேடிக்கையாக மாற்றும்.எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களைப் பொறுத்தவரையில் உலகளாவிய வாகன சந்தையின் எதிர்காலம் என்ன என்பதை யாராலும் உறுதியாகச் சொல்ல முடியாது. இருப்பினும், அவர்கள் ஓட்டுவது மிகவும் வேகமாகவும் வேடிக்கையாகவும் இருக்கும் என்று கருதுவது பாதுகாப்பானது.

: