ASG, அதாவது. ஒன்றில் இரண்டு

இன்றைய வாகனங்களில் காணப்படும் வழக்கமான கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் கூடுதலாக, ஓட்டுநர்கள் இரண்டின் அம்சங்களையும் இணைக்கும் டிரான்ஸ்மிஷன்களையும் தேர்வு செய்யலாம். அவற்றில் ஒன்று ASG (தானியங்கி ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸ்), சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கார்கள் மற்றும் டெலிவரி கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தானாக கையேடு

பாரம்பரிய கையேடு பரிமாற்றங்களின் வளர்ச்சியில் ASG கியர்பாக்ஸ் மற்றொரு படியாகும். வாகனம் ஓட்டும்போது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் அனைத்து நன்மைகளையும் டிரைவர் அனுபவிக்க முடியும். கூடுதலாக, ஆன்-போர்டு கணினி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் தானியங்கி பயன்முறைக்கு "மாற" இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. பிந்தைய வழக்கில், கியர் மாற்றங்கள் எப்போதும் தனிப்பட்ட கியர்களின் மேல் நுழைவாயில்களுடன் தொடர்புடைய மிகவும் உகந்த தருணங்களில் நிகழ்கின்றன. ASG பரிமாற்றத்தின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், வழக்கமான தானியங்கி (கிரக) பரிமாற்றங்களை விட உற்பத்தி செய்வது மலிவானது. சுருக்கமாக, ASG டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு கியர் லீவர், ஒரு ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் டிரைவ் பம்ப் கொண்ட ஒரு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி, ஒரு கியர்பாக்ஸ் டிரைவ் மற்றும் சுய-சரிசெய்தல் கிளட்ச் என்று அழைக்கப்படும்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

ஒரு பொதுவான தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கார்களை ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்ற அனைவருக்கும் ASG டிரான்ஸ்மிஷனின் செயல்பாட்டை மாஸ்டரிங் செய்வதில் அதிக சிரமம் இருக்கக்கூடாது. இந்த வழக்கில், பிரேக் மிதிவை அழுத்தும் போது இயந்திரம் "நடுநிலை" நிலையில் கியர் லீவருடன் தொடங்குகிறது. டிரைவருக்கு மற்ற மூன்று கியர்களின் தேர்வும் உள்ளது: "தலைகீழ்", "தானியங்கி" மற்றும் "கையேடு". கடைசி கியரைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, நீங்கள் சுயாதீனமாக மாறலாம் (வரிசைமுறை பயன்முறை என்று அழைக்கப்படும்). சுவாரஸ்யமாக, ASG பரிமாற்றத்தின் விஷயத்தில், "பார்க்கிங்" முறை இல்லை. ஏன்? பதில் எளிது - இது தேவையற்றது. கையேடு பரிமாற்றமாக (கிளட்ச் உடன்), இது பொருத்தமான ஆக்சுவேட்டர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இதன் பொருள் பற்றவைப்பு அணைக்கப்படும் போது கிளட்ச் "மூடப்பட்டுள்ளது". எனவே, கார் சரிவில் உருண்டு விடுமோ என்ற அச்சம் இல்லை. ஷிப்ட் லீவர் கியர்பாக்ஸுடன் இயந்திரத்தனமாக இணைக்கப்படவில்லை. இது பொருத்தமான செயல்பாட்டு முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு மட்டுமே உதவுகிறது, மேலும் பரிமாற்றத்தின் இதயம் ஒரு மின்னணு தொகுதி ஆகும், இது பரிமாற்றம் மற்றும் கிளட்ச் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பிந்தையது CAN பஸ் வழியாக மத்திய இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (அதே போல், ABS அல்லது ESP கட்டுப்படுத்திகள்) இருந்து சமிக்ஞைகளைப் பெறுகிறது. அவை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள காட்சிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, இதற்கு நன்றி இயக்கி தற்போது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்முறையைப் பார்க்க முடியும்.

விழிப்புணர்வின் கீழ்

ASG டிரான்ஸ்மிஷன்கள் ஒரு சிறப்பு ISM (புத்திசாலித்தனமான பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு அமைப்பு) பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அவரது பணி எதை அடிப்படையாகக் கொண்டது? உண்மையில், கணினியில் மற்றொரு கட்டுப்படுத்தி உள்ளது, இது ஒருபுறம், ASG கியர்பாக்ஸின் முக்கிய கட்டுப்படுத்தி தொடர்பாக ஒரு துணை செயல்பாட்டை செய்கிறது, மறுபுறம், அதன் சரியான செயல்பாட்டை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​மற்றவற்றுடன், நினைவகம் மற்றும் மென்பொருளின் சரியான செயல்பாட்டை ISM சரிபார்க்கிறது, மேலும் தற்போதைய சூழ்நிலையைப் பொறுத்து ASG டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியின் செயல்பாட்டையும் கண்காணிக்கிறது. ஒரு செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டால், துணைக் கட்டுப்படுத்தி இரண்டு வழிகளில் செயல்பட முடியும். பெரும்பாலும், பிரதான கட்டுப்படுத்தி மீட்டமைக்கப்படுகிறது, இது அனைத்து வாகன செயல்பாடுகளையும் மீட்டமைக்கிறது (பொதுவாக இந்த செயல்பாடு சில அல்லது சில வினாடிகள் ஆகும்). மிகக் குறைவாகவே, ISM அமைப்பு வாகனத்தை நகர்த்தவே அனுமதிக்காது. எடுத்துக்காட்டாக, கியர் மாற்றத்திற்கு காரணமான தொகுதியின் குறைபாட்டின் விளைவாக இது நிகழ்கிறது, மேலும் இது தொடர்பாக, வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநருக்கு ஏற்படக்கூடிய ஆபத்து.

தொகுதி மற்றும் மென்பொருள்

ஏர்சாஃப்ட் உபகரணங்கள் மிகவும் நீடித்தது. முறிவு ஏற்பட்டால், முழு தொகுதியும் மாற்றப்படும் (அதில் அடங்கும்: டிரான்ஸ்மிஷன் கன்ட்ரோலர், எலக்ட்ரிக் மோட்டார் மற்றும் மெக்கானிக்கல் கிளட்ச் கட்டுப்பாடுகள்), மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாதிரிக்கு ஏற்றவாறு பொருத்தமான மென்பொருள் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மீதமுள்ள கட்டுப்படுத்திகள் ASG பரிமாற்றக் கட்டுப்படுத்தியுடன் ஒத்திசைக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதே கடைசிப் படியாகும், இது அதன் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும்.