அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கருவி

அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ரேக் உடலுக்கு விறைப்புத்தன்மையை அளிக்கிறது. என்ஜின் டியூனிங், சஸ்பென்ஷன் கடினப்படுத்துதல் மற்றும் பழைய கார்களுக்குப் பிறகு அதன் நிறுவல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட், அதாவது, ஷாக் அப்சார்பர் மவுண்ட்களுக்கு இடையே உள்ள உலோகம் அல்லது அலுமினியக் குழாய், உடலைக் கடினப்படுத்துகிறது. என்ஜின் டியூனிங், சஸ்பென்ஷன் கடினப்படுத்துதல் மற்றும் பழைய கார்களுக்குப் பிறகு அதன் நிறுவல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

என்று அழைக்கப்படுவதை நிறுவுவதன் மூலம் உடலின் விறைப்புத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும். ஒரு ரோல் கூண்டு, ஆனால் அத்தகைய ஆயுதமேந்திய படைகள் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு முற்றிலும் பொருந்தாது. ஆனால் நீங்கள் அதன் பன்முகத்தன்மையை தியாகம் செய்யாமல் உடலின் விறைப்புத்தன்மையை சற்று அதிகரிக்கலாம்.

சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டை நிறுவினால் போதும். அணிவது மதிப்பு, குறிப்பாக என்ஜின் சக்தியை அதிகரித்த பிறகு, இடைநீக்கத்தை இறுக்குவது அல்லது குறைந்த சுயவிவர ரப்பரை நிறுவிய பின், ஏனெனில் உடலில் அதிர்வு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் கூடுதல் வலுவூட்டல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பெரும்பாலும், முன் சஸ்பென்ஷனில் மேல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஏற்றங்களுக்கு இடையில் ஒரு ஸ்ட்ரட் பொருத்தப்படுகிறது. இது பின்புற இடைநீக்கத்திலும் நிறுவப்படலாம், ஆனால் பல சந்தர்ப்பங்களில், இந்த செயல்முறை காரின் பன்முகத்தன்மையை கணிசமாகக் குறைக்கும். இடைநீக்கத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு ஸ்ட்ரட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, கீழ் கைகளை ஒன்றாக இணைக்கிறது.

இந்த குழாயின் நிறுவல் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஒருவருக்கொருவர் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டு, உடலின் இந்த பகுதியின் விறைப்பு அதற்கேற்ப அதிகரிக்கிறது. ஒரு விறைப்பான உடல் என்பது சஸ்பென்ஷன் வடிவியல் மிகவும் குறைவாக மாறுகிறது, எனவே கையாளுதல் சிறந்தது, எனவே ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு.

இது வேகமான மூலைமுடுக்குக்கு மட்டுமல்ல, பள்ளமான சாலைகளில் சாதாரண பயன்பாட்டிற்கும் முக்கியமானது. ரேக்குகள் குறிப்பாக பழைய கார்களில் நிறுவப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் கார் உடலின் விறைப்பு இப்போது இருப்பதைப் போல அதிகமாக இல்லை. கூடுதலாக, பல வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு மற்றும் பல லட்சம் மைலேஜ். கிமீ, விறைப்பு குறைவதற்கான முதல் அறிகுறிகள் ஏற்கனவே உடலில் தோன்றும்.

ஸ்பேசர்கள் எஃகு அல்லது அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் வண்ணப்பூச்சு அல்லது பளபளப்பானவை. ஒரு அழகான ரேக் சிறப்பாக வேலை செய்யாது, எனவே அழகாக தோற்றமளிக்க அதிக பணம் செலவழிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ரேக்குகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். ஒரு துண்டு மற்றும் முறுக்கப்பட்ட, இதில் நீளம் சரிசெய்யப்படலாம்.

பெரும்பாலான வாகனங்களில், ஸ்ட்ரட்டை அசெம்பிள் செய்வது மிகவும் எளிது, ஏனெனில் இது ப்ரூடிங் ஷாக் அப்சார்பர் மவுண்டிங் போல்ட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. எனவே நீங்கள் அந்த திருகுகளை அவிழ்த்து, ஸ்பேசரை வைத்து மீண்டும் திருக வேண்டும். நாம் ஒரு நீக்கக்கூடிய நிலைப்பாட்டை வைத்திருந்தால், சட்டசபை ஒரு துண்டு இருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும். முன் சஸ்பென்ஷனைப் போக்க காரை உயர்த்த வேண்டும். பின்னர் கேஸ்கெட்டை நிறுவி, அது நிறுத்தப்படும் வரை அதை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களுக்கான மதிப்பிடப்பட்ட விலைகள்

ஆட்டோமொபைல் மாடல்	விலை விநியோகம்
டேவூ லானோஸ்	200 PLN (ஜாக்கி)
ஃபியட் சீசென்டோ	200 PLN (ஜாக்கி) 290 (ஸ்பார்கோ)
ஃபியட் புன்டோ ஐ	200 PLN (ஜாக்கி) PLN 370 (ஸ்பார்கோ)
ஓப்பல் வெக்ட்ரா ஏ	200 PLN (ஜாக்கி)
ரெனால்ட் மேகேன் ஐ	200 PLN (ஜாக்கி) PLN 370 (ஸ்பார்கோ)
ஸ்கோடா ஃபெலிசியா	170 PLN (ஜாக்கி)
ஓப்பல் டைக்ரா	PLN 500 (ஸ்பார்கோ)