அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - எப்படி, ஏன் அவற்றைப் பராமரிக்க வேண்டும். வழிகாட்டி

ஷாக் அப்சார்பர்கள் பள்ளங்கள் அல்லது சாலை முறைகேடுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்வுகளைத் தணிக்க காரணமாகின்றன. அவற்றின் செயலிழப்புகள் காரின் பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிப்பதற்கும் சாலையில் அதன் நிலைத்தன்மையின் சரிவுக்கும் பங்களிக்கின்றன.

ஒரு காரின் இடைநீக்கம் என்பது மீள் கூறுகளின் தொகுப்பாகும் மற்றும் அவற்றை இணைத்து, காரின் அச்சுகள் அல்லது தனிப்பட்ட சக்கரங்களை சட்டத்துடன் அல்லது நேரடியாக உடலுடன் இணைக்கிறது. இடைநீக்கம் மற்றவற்றுடன், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை உள்ளடக்கியது.

மேலும் பார்க்கவும்: கார் இடைநீக்கம் முறிவுகள் - அடிக்கடி என்ன பழுது மற்றும் எவ்வளவு

அவர்கள் பொறுப்பு - பெயர் குறிப்பிடுவது போல - சீரற்ற பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது சக்கரத்தின் தேய்மானத்திற்கு, அதாவது. புடைப்புகள், தணிக்கும் அதிர்வுகள் மற்றும் சாலையின் மேற்பரப்பில் போதுமான பிடிப்பு ஆகியவை நிலையானவை. அவர்களுக்கு நன்றி, ஒரு சமதளமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் உணரவில்லை அல்லது சிறிது சிறிதாக ஓடுகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, குழிகள்.

வர்த்தக

உங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும்

ஆனால் ஆறுதல் அளிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் பாதுகாப்பு தொடர்பான கூறுகளாகும். எனவே, அவர்கள் மீது நாம் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். உதாரணமாக, உள்ளூர் தெருக்களில் வேகத்தடைகளுக்கு முன்னால் வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் இதைச் செய்யலாம். இது சேதத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்கும் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் விரைவான உடைகள்.

இதேபோல், பெரிய குழிகளை கவனிக்கவும் - குறிப்பாக இலையுதிர்காலத்தில் அடிக்கடி மழை பெய்யும்போது அவை குட்டைகளாக மாறும். அதிக வேகத்தில் அவற்றைத் தாக்குவது, எடுத்துக்காட்டாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பிஸ்டன் கம்பியை சேதப்படுத்தும்.

திறமையற்ற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் வாகனம் ஓட்டுவது, வாகனத்தின் சக்கரங்கள் சாலையின் மேற்பரப்பில் இருந்து உயர்த்தப்படும். இதனால், கார் சறுக்கி விழும் வாய்ப்புகள் அதிகம்.

சராசரி ஓட்டுநர் கவனிக்கக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி செயலிழப்பின் முக்கிய அறிகுறி கார் பக்கவாட்டாக ஆடுவது. இது சிறிய புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும் போது கூட. மற்றொரு அறிகுறி, சாலையை வளைக்கும்போது, ​​​​கார் கொட்டாவி விடுவது. பின்னர் நாங்கள் காரில் குளித்தல் என்று அழைக்கப்படுவதை சமாளிக்கிறோம். அணிந்திருக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் பிரேக்கிங் தூரம் 80 கிமீ / மணி வேகத்தில் இரண்டு முதல் மூன்று மீட்டர் வரை அதிகரிக்கிறது.

ராபர்ட் ஸ்டோரோனோவிச், பியாலிஸ்டாக்கைச் சேர்ந்த மெக்கானிக், சக்கரங்கள் மேற்பரப்பில் அடிப்பதைக் கேட்கும்போது உண்மையான சிக்கல்கள் தொடங்குகின்றன என்று வலியுறுத்துகிறார் - இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் தேய்ந்து போயுள்ளது என்பதற்கான சமிக்ஞையாகும், மேலும் விரைவில் பட்டறைக்குச் செல்ல வேண்டியது அவசியம்.

கட்டுப்பாடு அவசியம்

சில இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் அவ்வப்போது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நீங்களே சரிபார்க்க அறிவுறுத்துகிறார்கள். அவர்கள் விளக்குவது போல், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மேலே நிற்க வேண்டும் மற்றும் வலுவாக, கூர்மையாக பேட்டை அழுத்தவும். ஷாக் அப்சார்பர் தேய்ந்து போனால், கார் ஆடும் - உடல் வளைந்து ஒன்றரை முதல் இரண்டு முறைக்கு மேல் திரும்பும். சாதாரண சூழ்நிலையில், அது விரைவாக ஸ்திரத்தன்மைக்குத் திரும்ப வேண்டும்.

இருப்பினும், மற்ற இடைநீக்க கூறுகளுடன் ஒவ்வொரு சேவை கால ஆய்வுகளிலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் நிலையை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது செய்யப்பட வேண்டும், இருப்பினும் பல வல்லுநர்கள் இந்த காலகட்டத்தை பாதியாக குறைக்க முடியாது என்று குறிப்பிடுகின்றனர்.

குறிப்பாக பல ஆண்டுகள் பழமையான கார்கள் விஷயத்தில். மேலும், போலிஷ் சாலைகள் - அவற்றில் பலவற்றின் மோசமான தரம் காரணமாக - உங்களை ஈடுபடுத்த வேண்டாம். எனவே, இடைநீக்கத்தை சேதப்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது.

மேலும் பார்க்கவும்: கார்களின் தொழில்நுட்ப சோதனைகள் - அவற்றின் விலை எவ்வளவு மற்றும் எதை நம்பியிருக்கிறது

காரை பரிசோதிக்கும் போது மெக்கானிக்குகள் சந்திக்கும் மிகவும் பொதுவான அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பிரச்சனை கசிவு. இதன் பொருள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடலுடன் கூடிய பிஸ்டன் கம்பி முத்திரை செயலிழக்கவில்லை, எனவே அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதன் பங்கை நிறைவேற்றாது - இது அதிர்வுகளை குறைக்காது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியிலிருந்து கசிவுகளை நாமே காண்கிறோம். இதுவரை எங்களிடம் ஒரு சேனல் மற்றும் கேரேஜில் நல்ல விளக்குகள் உள்ளன. குளிர்காலம் வருகிறது, கடுமையான உறைபனிகளில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் உள்ள எண்ணெய் தடிமனாகிறது, இது எளிதில் மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

எல்லா கார் பாகங்களையும் போலவே, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் இயற்கையாகவே தேய்ந்துவிடும்.

"சுமார் 100 XNUMX கிலோமீட்டர்களை ஓட்டிய பிறகு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதன் செயல்திறனை இழக்கிறது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்" என்று ராபர்ட் ஸ்டோரோனோவிச் கூறுகிறார். 

மேலும் காண்க: கார் ஓட்டை விழுந்ததா? திருப்பிச் செலுத்துவது எப்படி என்பதைக் கண்டறியவும்

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் காணப்படும் பிற குறைபாடுகள் பிஸ்டன் ராட் வளைத்தல் அல்லது அதிகப்படியான குத்துதல் அல்லது இந்த உறுப்புகளை வைத்திருக்கும் புஷிங்ஸ் (நிச்சயமாக, ஏதேனும் இருந்தால்) ஆகியவையாகும்.

பரிமாற்றம் மட்டுமே

ராபர்ட் ஸ்டோரோனோவிச் விளக்குவது போல், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் உள்ள அனைத்து குறைபாடுகளும் இந்த கூறுகளை மாற்றுவதன் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன. எப்போதும் ஒரு ஜோடி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஒரு துண்டு மட்டும் அல்ல. நீங்கள் இதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் அவற்றின் செயல்திறனில் அதிக வித்தியாசம் இருப்பதால், கார் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறாது.

20 சதவிகிதம் ஒரு அச்சின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் செயல்திறனில் உள்ள வேறுபாடு அவற்றை மாற்றுவதற்கு உரிமையளிக்கிறது என்று கருதப்படுகிறது. ஒரே ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றும் விஷயத்தில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இந்த விதியை மீறுவது எளிது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கான விலைகள் மிகவும் வேறுபட்டவை - அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வகை, உற்பத்தியாளர் மற்றும் அது நிறுவப்படும் காரைப் பொறுத்து. ஒரு பிரபலமான மாடலுக்கு ஒரு யூனிட்டை வாங்குவதற்கான விலை PLN 60-70 இலிருந்து தொடங்குகிறது, மற்ற குறைந்த உடையக்கூடிய கார்களுக்கு, PLN 1000 வரை செலவாகும்.

இதையொட்டி, மாற்றுவதற்கான செலவும் மேலே உள்ள காரணிகளைப் பொறுத்தது. ஆனால் ஒரு பொருளுக்கு PLN 100 வரை செலவழிக்க நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும்.

மேலும் காண்க: கார் பழுது - தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும். வழிகாட்டி

மோசமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் அறிகுறிகள்:

- காரின் நிறுத்த தூரம் அதிகரித்தது;

- சக்கரங்கள் சாலையில் இருந்து வந்து கடுமையாக பிரேக் செய்யும் போது குதிக்கும்;

- மூலைகளில் காரை நிச்சயமற்ற ஓட்டுதல்;

- மூலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் காரின் ராக்கிங் போது குறிப்பிடத்தக்க ரோல்;

- கடக்கும்போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பசை பாதை அல்லது ஒரு குறுக்கு பிழை, வாகனம் பக்கமாக உருளும்;

- சீரற்ற டயர் உடைகள்;

- அதிர்ச்சி உறிஞ்சியிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Piotr Walchak