3 அல்பினா B2020 டூரிங் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு உறுதி செய்யப்பட்டது: BMW இன் செயல்திறன் வேகன் உற்பத்தி செய்யாது

புதிய BMW S58 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, Alpina B3 340 kW ஆற்றலையும் 700 Nm முறுக்குவிசையையும் உருவாக்குகிறது.

இது உத்தியோகபூர்வ M3 வேகன் அல்ல, ஆனால் அதே S58 இன்ஜின் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவுடன், Alpina B3 டூரிங் ஆஸ்திரேலிய வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு பெரிய பூட் கொண்ட ஹார்ட்கோர் மிட்-சைஸ் BMW க்கு மிக அருகில் இருக்கும்.

2020 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் உள்ளூர் சந்தையில் நுழைவது உறுதிசெய்யப்பட்டது, Alpina B3 அதன் இன்னும் வெளியிடப்படாத M3 செடான் உறவினரை சந்தைப்படுத்தக்கூடும், ஆனால் சரியான விலை இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

வெளிச்செல்லும் B3 S டூரிங் சாலைச் செலவுகளுக்கு முன் $149,900 செலவாகும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, புதிய தலைமுறை பதிப்பு செயல்திறன் அதிகரிப்பைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் சிறிதளவு விலை உயர்வைப் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் $162,540 Mercedes-AMG C63 S Estate-க்கு எதிராக போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும். அமெரிக்க டாலர்கள். ஆடி RS152,529 Avant $4க்கு.

புதிய 58-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு BMW S3.0 இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, Alpina B3 டூரிங் 340-5000 rpm இல் 7000 kW உச்ச ஆற்றலையும், 700-3000 rpm இல் 4750 Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசையையும் உருவாக்குகிறது.

அதே எஞ்சின் ஃபிளாக்ஷிப் மிட்-சைஸ் SUVகளான BMW X3 மற்றும் X4 M போட்டிகளுக்கு 375 kW/600 Nm உடன் சக்தி அளிக்கிறது.

பெரிதாக்கப்பட்ட முன் ஏர் இன்டேக், முக்கிய முன் பிரிப்பான், குவாட் டெயில் பைப்புகள், பின்புற டிஃப்பியூசர் மற்றும் ரூஃப் ஸ்பாய்லர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட தனித்துவமான பாடி கிட் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

புதிய 3 சீரிஸ் மற்றும் 4 சீரிஸ் ஃபிளாக்ஷிப்களுக்கான சரியான எண்கள் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், வரவிருக்கும் M58 செடான் மற்றும் M3 கூபே S4 பவர் பிளாண்ட்டையும் பயன்படுத்தும்.

Alpina B3 இல், டிரைவ் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது, ஆனால் நிறுவனம் இன்னும் முடுக்கம் புள்ளிவிவரங்களை அறிவிக்கவில்லை.

முந்தைய ரியர்-வீல்-டிரைவ் பதிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, 4.3 வினாடிகளில் மூன்று-ஃபிகர் ஸ்பிரிண்ட்டைத் தாக்க முடிந்தது, புதிய தலைமுறை பதிப்பு சிறப்பாக இல்லாவிட்டாலும், அந்த நேரத்தில் பொருந்தும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

இன்ஜின் மேம்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, அல்பினா பி3 நிலையான பிக்-பூட் 3 சீரிஸிலிருந்து வேறுபட்டது, இது ஒரு தனிப்பயன் டிரைவ்டிரெய்ன் ட்யூனிங், ஒரு கடினமான சேஸ் மற்றும் ரிட்யூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி.

அல்பினாவின் கூற்றுப்படி, 19-இன்ச் அல்லது 20-இன்ச் சக்கரங்கள் பைரெல்லி பி ஜீரோ ரப்பரால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் ஸ்டீயரிங் பதிலை மேம்படுத்த முன் அச்சு எதிர்மறை கேம்பர் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

Alpina B3 ஐ நிறுத்துவது 395mm டிஸ்க்குகளை பிடிக்கும் நான்கு பிஸ்டன் முன் பிரேக்குகள் மற்றும் 345mm டிஸ்க்குகளை தோண்டி மிதக்கும் பிஸ்டன் பின்புற காலிப்பர்கள்.

உள்ளே, B3 கையால் தைக்கப்பட்ட லெதர் ஸ்டீயரிங், மென்மையான-தொடு இருக்கைகள் மற்றும் மரத்தாலான டிரிம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

பெரிய முன் ஏர் இன்டேக், ஒரு முக்கிய முன் பிரிப்பான், குவாட் டெயில் பைப்புகள், பின்புற டிஃப்பியூசர் மற்றும் ரூஃப் ஸ்பாய்லர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட தனித்துவமான பாடி கிட் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

உள்ளே, B3 ஆனது கையால் தைக்கப்பட்ட லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல், சாஃப்ட்-டச் இருக்கைகள் மற்றும் வூட்கிரைன் டிரிம், அத்துடன் ஒரு தனித்துவமான வாகன தயாரிப்பு பேட்ஜ் மற்றும் BMW இன் 10.25-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

பின்புற இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டால், தண்டு 500 லிட்டர்களை வைத்திருக்கிறது, மேலும் கீழே மடிந்த பெஞ்சுகளுடன், அது 1510 லிட்டராக அதிகரிக்கலாம்.

Alpina Australia தேசிய விற்பனை மேலாளர் Phil Jeffrey கூறினார்: "புதிய Alpina B3 டூரிங் ஆஸ்திரேலிய சந்தைக்கு ஒரு தனித்துவமான வாய்ப்பை பிரதிபலிக்கிறது.

"டூரிங் ஸ்டேஷன் வேகனின் அனைத்து நடைமுறைத்தன்மை, ஆல்-வீல் டிரைவின் பாதுகாப்பு, நம்பமுடியாத செயல்திறன் மற்றும் தனித்துவமான ஸ்டைலிங் விருப்பங்களுடன், B3 டூரிங் பில் பொருந்துகிறது," என்று அவர் கூறினார்.