பேட்டரி - அதை எவ்வாறு பராமரிப்பது மற்றும் இணைக்கும் கேபிள்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது
ஒரு செயலிழந்த பேட்டரி என்பது ஓட்டுநர்கள் எதிர்கொள்ளும் பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும். குளிர்காலத்தில் இது பொதுவாக உடைந்து விடும், இருப்பினும் சில நேரங்களில் அது ஒரு சூடான கோடையின் நடுவில் கீழ்ப்படிய மறுக்கிறது.
முதலில், நீங்கள் அதன் நிலையை தவறாமல் சரிபார்த்தால் - எலக்ட்ரோலைட் நிலை மற்றும் சார்ஜ் செய்தால் பேட்டரி எதிர்பாராத விதமாக வெளியேற்றப்படாது. இந்தச் செயல்களை நாம் எந்த இணையதளத்திலும் செய்யலாம். அத்தகைய வருகையின் போது, பேட்டரியை சுத்தம் செய்து, அது சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் இது அதிக ஆற்றல் நுகர்வுகளையும் பாதிக்கும்.
வெப்பத்தில் பேட்டரி - பிரச்சனைகள் காரணங்கள்
மூன்று நாட்களுக்கு தங்கள் காரை சன்னி பார்க்கிங்கில் வைத்த பிறகு, பேட்டரி செயலிழந்ததால் வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாமல் திகைத்த கார் உரிமையாளர்களின் தகவல்கள் இணைய மன்றங்களில் நிறைந்துள்ளன. டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி சிக்கல்கள் பேட்டரி செயலிழப்பின் விளைவாகும். சரி, என்ஜின் பெட்டியில் அதிக வெப்பநிலை நேர்மறை தட்டுகளின் அரிப்பை துரிதப்படுத்துகிறது, இது பேட்டரி ஆயுளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
பயன்படுத்தப்படாத காரில் கூட, பேட்டரியிலிருந்து ஆற்றல் நுகரப்படுகிறது: 0,05 A மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தும் அலாரம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இயக்கி நினைவகம் அல்லது ரேடியோ அமைப்புகளும் ஆற்றலைச் செலவழிக்கும். எனவே, விடுமுறைக்கு முன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யாமல் (விடுமுறைக்கு வேறு போக்குவரத்து முறையில் சென்றிருந்தாலும்) இரண்டு வாரங்களுக்கு அலாரம் வைத்து காரை விட்டுவிட்டு, திரும்பிய பிறகு, காரில் சிக்கல் ஏற்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். துவக்கத்துடன். கோடையில், இயற்கை சுரப்பு வேகமாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும். மேலும், ஒரு நீண்ட பயணத்திற்கு முன், நீங்கள் பேட்டரியை சரிபார்த்து, எடுத்துக்காட்டாக, அதை மாற்றுவது பற்றி சிந்திக்க வேண்டும், ஏனென்றால் வெற்று சாலையில் நின்று உதவிக்காக காத்திருப்பது இனிமையானது அல்ல.
வெப்பத்தில் பேட்டரி - விடுமுறைக்கு முன்
வெப்பம் வேகமான பேட்டரி தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துவதால், புதிய வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் அல்லது சமீபத்தில் பேட்டரிகளை மாற்றியவர்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. மோசமான நிலையில், விடுமுறையில் ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிடுபவர்கள் உள்ளனர், மேலும் யாருடைய கார்களில் பேட்டரி இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலாக உள்ளது. இந்த வழக்கில், பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை முதலில் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். பேட்டரியின் தொழில்நுட்ப நிலை எங்களுக்கு சந்தேகங்களை ஏற்படுத்தினால், விடுமுறைக்கு செல்வதற்கு முன், வெளிப்படையான சேமிப்பைச் செய்வது மற்றும் பேட்டரியை புதியதாக மாற்றுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. சந்தை சலுகையில் தட்டு வெளியேற்ற தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் அடங்கும், இது உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, தட்டு அரிப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, பேட்டரி ஆயுள் 20% வரை அதிகரிக்கிறது.
கோடையில் பேட்டரி பிரச்சனையை தவிர்ப்பது எப்படி?
- வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், பேட்டரியைச் சரிபார்க்கவும்:
- மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும் (ஓய்வில் அது 12V க்கு மேல் இருக்க வேண்டும், ஆனால் 13V க்கு கீழே இருக்க வேண்டும்; தொடங்கிய பிறகு அது 14,5V ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது)
- பேட்டரியுடன் வழங்கப்பட்ட இயக்க வழிமுறைகளுக்கு ஏற்ப எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்க்கவும் (எலக்ட்ரோலைட் அளவு மிகவும் குறைவு; காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் மேலே)
- எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியை சரிபார்க்கவும் (அது 1,270-1,280 கிலோ/லிக்கு இடையில் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்க வேண்டும்); அதிகப்படியான திரவ எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரி மாற்றுவதற்கான ஒரு உதவிக்குறிப்பு!
- பேட்டரியின் வயதைச் சரிபார்க்கவும் - அது 6 வயதுக்கு மேல் இருந்தால், வெளியேற்றும் ஆபத்து மிக அதிகம்; புறப்படுவதற்கு முன் பேட்டரியை மாற்றுவது பற்றி யோசிக்க வேண்டும் அல்லது பயணச் செலவில் அத்தகைய செலவைத் திட்டமிட வேண்டும்
- சார்ஜரை பேக் செய்யவும் - பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்:
சார்ஜரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது?
- காரிலிருந்து பேட்டரியை அகற்றவும்
- ஊசிகள் மந்தமாக இருந்தால் (எ.கா. மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு) சுத்தம் செய்யவும்
- எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் மேலே உயர்த்தவும்
- சார்ஜரை இணைத்து பொருத்தமான மதிப்பிற்கு அமைக்கவும்
- பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும் (ஒரு மணி நேர இடைவெளியில் 3 முறை மின்னழுத்த அளவீடுகள் நிலையானதாக இருந்தால் மற்றும் போர்க்கிற்குள் இருந்தால், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது)
- பேட்டரியை காருடன் இணைக்கவும் (பிளஸ் டூ பிளஸ், மைனஸ் மைனஸ்)
பேட்டரி - குளிர்காலத்தில் அதை கவனித்துக்கொள்
வழக்கமான சோதனைகளுக்கு கூடுதலாக, குளிர்கால மாதங்களில் எங்கள் காரை எவ்வாறு நடத்துகிறோம் என்பதும் மிகவும் முக்கியமானது.
ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளியின் இயக்குனர் Zbigniew Wesel கூறுகிறார், "மிகவும் குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் ஹெட்லைட்களை எரியவிட்டு ஒரு காரை விட்டுச் செல்வது ஒரு மணிநேரம் அல்லது இரண்டு மணிநேரம் கூட பேட்டரியை வெளியேற்றும் என்பதை நாங்கள் அடிக்கடி உணரவில்லை. - மேலும், உங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது ரேடியோ, விளக்குகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் போன்ற அனைத்து மின் சாதனங்களையும் அணைக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். இந்த கூறுகள் தொடக்கத்தில் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன, Zbigniew Veseli சேர்க்கிறது.
குளிர்காலத்தில், ஒரு காரைத் தொடங்குவதற்கு பேட்டரியிலிருந்து அதிக மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் வெப்பநிலை காரணமாக, இந்த காலகட்டத்தில் அதன் திறன் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. நாம் அடிக்கடி எஞ்சினைத் தொடங்கும்போது, நமது பேட்டரி அதிக ஆற்றலை உறிஞ்சுகிறது. இது பெரும்பாலும் நாம் குறுகிய தூரம் ஓட்டும்போது நடக்கும். ஆற்றல் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஜெனரேட்டருக்கு பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய போதுமான நேரம் இல்லை. இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், நாம் பேட்டரியின் நிலையை இன்னும் அதிகமாகக் கண்காணிக்க வேண்டும் மற்றும் முடிந்தால், ரேடியோ, ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது சூடான பின்புற ஜன்னல்கள் அல்லது கண்ணாடிகளைத் தொடங்க மறுக்க வேண்டும். நாம் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்ய முயலும்போது, ஸ்டார்டர் வேலை செய்ய முடியாமல் சிரமப்படுவதைக் கவனிக்கும்போது, நம் காரின் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டுமா என்று சந்தேகிக்கலாம்.
கேபிள்களில் ஒரு காரை எவ்வாறு தொடங்குவது
பேட்டரி செயலிழந்தால் நாம் உடனடியாக சேவைக்கு செல்ல வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல. ஜம்பர் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி மற்றொரு வாகனத்திலிருந்து மின்சாரத்தை இழுப்பதன் மூலம் இயந்திரத்தை இயக்க முடியும். நாம் சில விதிகளை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். கேபிள்களை இணைக்கும் முன், பேட்டரியில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் உறைந்திருக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஆம் எனில், நீங்கள் சேவைக்குச் சென்று பேட்டரியை முழுமையாக மாற்ற வேண்டும். இல்லையெனில், இணைக்கும் கேபிள்களை சரியாக இணைக்க நினைவில் வைத்து, அதை "புத்துயிர்" செய்ய முயற்சி செய்யலாம்.
- சிவப்பு கேபிள் நேர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கருப்பு கேபிள் எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சிவப்பு கம்பியை முதலில் வேலை செய்யும் பேட்டரியுடன் இணைக்க மறக்கக்கூடாது, பின்னர் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காருடன் இணைக்க வேண்டும். பின்னர் நாம் கருப்பு கேபிளை எடுத்து, சிவப்பு கம்பியைப் போல நேரடியாக கிளம்புடன் இணைக்கவில்லை, ஆனால் தரையில், அதாவது. உலோகம், மோட்டாரின் வர்ணம் பூசப்படாத பகுதி. நாங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்கிறோம், அதில் இருந்து ஆற்றலைப் பெறுகிறோம், சில நிமிடங்களில் எங்கள் பேட்டரி வேலை செய்யத் தொடங்கும், ”என்று ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளி பயிற்றுவிப்பாளர்கள் விளக்குகிறார்கள். சார்ஜ் செய்ய முயற்சித்தாலும் பேட்டரி வேலை செய்யவில்லை என்றால், அதை புதியதாக மாற்றுவது பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.
