அடாப்டிவ் வாகன இடைநீக்கம்

ஒரு காரின் தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை, நன்மை தீமைகள் மற்றும் சாதனம் ஆகியவற்றை கட்டுரை விவரிக்கிறது. இயந்திரங்களின் முக்கிய மாதிரிகள், இதில் பொறிமுறை மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செலவு ஆகியவை குறிப்பிடப்படுகின்றன. கட்டுரையின் முடிவில், தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் வீடியோ மதிப்பாய்வு கட்டுரை ஒரு காரின் தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, நன்மை தீமைகள் மற்றும் சாதனம் ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது. இயந்திரங்களின் முக்கிய மாதிரிகள், இதில் பொறிமுறை மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செலவு ஆகியவை குறிப்பிடப்படுகின்றன. கட்டுரையின் முடிவில் தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் வீடியோ மதிப்பாய்வு உள்ளது.

ஒரு காரின் இடைநீக்கம் ஆறுதல் மற்றும் நகரும் திறனுக்கு பொறுப்பான முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, இது பல்வேறு கூறுகள், முனைகள் மற்றும் உறுப்புகளின் கலவையாகும், ஒவ்வொன்றும் ஒரு முக்கிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. அதற்கு முன், மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ், மல்டி-லிங்க் மற்றும் டார்ஷன் பீம் ஆகியவற்றை நாங்கள் ஏற்கனவே பரிசீலித்துள்ளோம், எனவே சௌகரியம் எவ்வளவு சிறந்தது அல்லது மோசமானது, மலிவான அல்லது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுடன் ஒப்பிட்டுப் புரிந்துகொள்வதற்கு ஏதாவது உள்ளது, அத்துடன் இடைநீக்கம் மற்றும் தி. செயல்பாட்டின் கொள்கை நிலையானது.

அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் என்றால் என்ன

பெயரிலிருந்தே, இடைநீக்கம் தகவமைப்புக்கு ஏற்றது, கணினி தானாக அல்லது ஆன்-போர்டு கணினி கட்டளைகள் சில பண்புகள், அளவுருக்கள் மற்றும் இயக்கி அல்லது சாலை மேற்பரப்பின் தேவைகளை மாற்றியமைக்க முடியும் என்பது தெளிவாகிறது. சில உற்பத்தியாளர்களுக்கு, பொறிமுறையின் இந்த பதிப்பு அரை-செயலில் அழைக்கப்படுகிறது.

முழு பொறிமுறையின் முக்கிய பண்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் ஈரப்பதத்தின் அளவு (அதிர்வு தணிப்பு வேகம் மற்றும் உடலுக்கு அதிர்ச்சி பரிமாற்றத்தை குறைத்தல்). தகவமைப்பு பொறிமுறையின் முதல் குறிப்பு 50 ஆம் நூற்றாண்டின் 20 களில் இருந்து அறியப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் பாரம்பரிய டம்ப்பர்கள் மற்றும் நீரூற்றுகளுக்குப் பதிலாக ஹைட்ரோபியூமேடிக் ஸ்ட்ரட்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். அடிப்படையானது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் மற்றும் கோள வடிவில் ஹைட்ராலிக் குவிப்பான்கள். செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் எளிமையானது, திரவ அழுத்தத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றம் காரணமாக, காரின் அடிப்படை மற்றும் சேஸின் அளவுருக்கள் மாற்றப்பட்டன.

1954 இல் வெளியிடப்பட்ட சிட்ரோயன் கார் ஆகும், இதில் ஹைட்ரோபியூமேடிக் ஸ்ட்ரட் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

பின்னர், அதே பொறிமுறையானது டிஎஸ் கார்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 90 களில் தொடங்கி, ஹைட்ராக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் தோன்றியது, இது இன்றுவரை பொறியாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மின்னணு மற்றும் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், பொறிமுறையை சாலை மேற்பரப்பு அல்லது ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் பாணிக்கு மாற்றியமைக்க முடியும். எனவே, தற்போதைய தகவமைப்பு பொறிமுறையின் முக்கிய பகுதி எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஹைட்ரோ நியூமேடிக் ரேக்குகள் என்பது தெளிவாகிறது, அவை பல்வேறு சென்சார்கள் மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினியின் பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பண்புகளை மாற்ற முடியும்.

காரின் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் எப்படி இருக்கிறது

உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, இடைநீக்கம் மாறலாம் மற்றும் கூறுகள் மாறலாம், ஆனால் அனைத்து விருப்பங்களுக்கும் நிலையானதாக இருக்கும் கூறுகளும் உள்ளன. பொதுவாக, இந்த தொகுப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு;
• செயலில் உள்ள ரேக்குகள் (சரிசெய்யக்கூடிய கார் ரேக்குகள்);
• அனுசரிப்பு செயல்பாடு கொண்ட எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள்;
• பல்வேறு சென்சார்கள் (சாலை கடினத்தன்மை, உடல் ரோல், அனுமதி மற்றும் பிற).

பட்டியலிடப்பட்ட உருப்படிகள் ஒவ்வொன்றும் தகவமைப்பு ஆட்டோமேஷன் அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு குறிப்பிடத்தக்க பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளன. பொறிமுறையின் இதயம் காரின் மின்னணு இடைநீக்க கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகும், பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் தனிப்பட்ட வழிமுறைகளை அமைப்பதற்கும் அவர் பொறுப்பு. ஒரு விதியாக, இது பல்வேறு சென்சார்களில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்ட தகவலை பகுப்பாய்வு செய்கிறது அல்லது ஒரு கையேடு அலகு (இயக்கியால் கட்டுப்படுத்தப்படும் தேர்வாளர்) இலிருந்து ஒரு கட்டளையைப் பெறுகிறது. பெறப்பட்ட சமிக்ஞையின் வகையைப் பொறுத்து, விறைப்பு சரிசெய்தல் தானாகவே இருக்கும் (சென்சார்களிடமிருந்து தகவல்களைச் சேகரிக்கும் விஷயத்தில்) அல்லது கட்டாயமாக (டிரைவரால்).

மின்னணு முறையில் சரிசெய்யக்கூடிய நிலைப்படுத்தி பட்டியின் சாராம்சம் வழக்கமான ஆன்டி-ரோல் பட்டியில் உள்ளதைப் போன்றது, ஒரே வித்தியாசம் கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்டளையின் அடிப்படையில் விறைப்பு அளவை சரிசெய்யும் திறன். இது பெரும்பாலும் காரை சூழ்ச்சி செய்யும் தருணத்தில் வேலை செய்கிறது, இதனால் உடல் ரோலைக் குறைக்கிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு மில்லி விநாடிகளில் சிக்னல்களை கணக்கிட முடியும், இது சாலை புடைப்புகள் மற்றும் பல்வேறு சூழ்நிலைகளுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

வாகன அடாப்டிவ் பேஸ் சென்சார்கள் பொதுவாக சிறப்பு சாதனங்கள் ஆகும், இதன் நோக்கம் தகவல்களை அளந்து சேகரித்து மத்திய கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு மாற்றுவது ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, கார் முடுக்கம் சென்சார் விலையுயர்ந்த கார்களின் தரம் குறித்த தரவைச் சேகரிக்கிறது, மேலும் உடல் உருட்டும் தருணத்தில் அது வேலை செய்து கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு தகவலை அனுப்புகிறது.

இரண்டாவது சென்சார் சாலை பம்ப் சென்சார் ஆகும், இது புடைப்புகளுக்கு வினைபுரிகிறது மற்றும் கார் உடலின் செங்குத்து அதிர்வுகளைப் பற்றிய தகவல்களை அனுப்புகிறது. ரேக்குகளின் அடுத்தடுத்த சரிசெய்தலுக்கு அவர் பொறுப்பு என்பதால் பலர் அவரை முக்கியமானவராக கருதுகின்றனர். உடல் நிலை சென்சார் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல, இது கிடைமட்ட நிலைக்கு பொறுப்பாகும் மற்றும் சூழ்ச்சிகளின் போது உடலின் சாய்வு (பிரேக்கிங் அல்லது முடுக்கம் செய்யும் போது) பற்றிய தரவை அனுப்புகிறது. பெரும்பாலும் இந்த சூழ்நிலையில், கார் உடல் கடினமான பிரேக்கிங் போது முன்னோக்கி சாய்ந்து அல்லது கடினமான முடுக்கம் போது பின்னோக்கி.

காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சரிசெய்யக்கூடிய அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்ஸ்

தழுவல் அமைப்பின் கடைசி விவரம் அனுசரிப்பு (செயலில்) ரேக்குகள் ஆகும். இந்த கூறுகள் சாலை மேற்பரப்பு மற்றும் காரின் பாணியில் விரைவாக செயல்படுகின்றன. உள்ளே உள்ள திரவத்தின் அழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம், ஒட்டுமொத்தமாக இடைநீக்கத்தின் விறைப்பும் மாறுகிறது. வல்லுநர்கள் செயலில் உள்ள மின்னலின் இரண்டு முக்கிய வகைகளை வேறுபடுத்துகிறார்கள்: காந்த வேதியியல் திரவம் மற்றும் மின்காந்த வால்வுடன்.

செயலில் உள்ள ரேக்குகளின் முதல் பதிப்பு ஒரு சிறப்பு திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது. ஒரு திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மின்காந்த புலத்தின் வலிமையைப் பொறுத்து மாறுபடும். வால்வு வழியாக செல்லும் திரவத்தின் எதிர்ப்பானது, காரின் அடிப்பகுதி கடினமானதாக இருக்கும். காடிலாக் மற்றும் செவ்ரோலெட் (மேக்னரைடு) அல்லது ஆடி (மேக்னடிக் ரைடு) கார்களில் இத்தகைய ஸ்ட்ரட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.சோலெனாய்டு வால்வு ஸ்ட்ரட்டுகள் ஒரு வால்வைத் திறப்பதன் மூலம் அல்லது மூடுவதன் மூலம் அவற்றின் விறைப்பை மாற்றுகின்றன (மாறி பிரிவு வால்வு). கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்டளையைப் பொறுத்து, பிரிவு மாறுகிறது, மேலும் ரேக்குகளின் விறைப்பு அதற்கேற்ப மாறுகிறது. வோக்ஸ்வாகன் (டிசிசி), மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் (ஏடிஎஸ்), டொயோட்டா (ஏவிஎஸ்), ஓப்பல் (சிடிஎஸ்) மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ (ஈடிசி) வாகனங்களின் இடைநீக்கத்தில் இந்த வகை பொறிமுறையைக் காணலாம்.

அடாப்டிவ் கார் சஸ்பென்ஷன் எப்படி வேலை செய்கிறது

தழுவல் இடைநீக்கத்தின் அடிப்படைகளைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு விஷயம், அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மற்றொரு விஷயம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது செயல்பாட்டின் கொள்கையாகும், இது சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் பயன்பாட்டு வழக்குகள் பற்றிய ஒரு யோசனையை வழங்கும். தொடங்குவதற்கு, ஆன்-போர்டு கணினி மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு விறைப்பு மற்றும் அமைப்புகளின் நிலைக்கு பொறுப்பாகும் போது, ​​தானியங்கி இடைநீக்கக் கட்டுப்பாட்டின் விருப்பத்தைக் கவனியுங்கள். அத்தகைய சூழ்நிலையில், அமைப்பு அனுமதி, முடுக்கம் மற்றும் பிற உணரிகளிலிருந்து அனைத்து தகவல்களையும் சேகரிக்கிறது, பின்னர் எல்லாவற்றையும் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு மாற்றுகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷனின் செயல்பாட்டின் கொள்கையை வீடியோ காட்டுகிறது

பிந்தையது தகவலை பகுப்பாய்வு செய்து, சாலை மேற்பரப்பின் நிலை, ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் காரின் பிற பண்புகள் பற்றிய முடிவுகளை எடுக்கிறது. முடிவுகளின்படி, பிளாக் ஸ்ட்ரட்களின் விறைப்பை சரிசெய்ய கட்டளைகளை அனுப்புகிறது, எதிர்ப்பு ரோல் பட்டியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே போல் கேபினில் உள்ள வசதிக்கு பொறுப்பான பிற கூறுகள் மற்றும் வாகனத்தின் தழுவல் தளத்தின் வேலைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து கூறுகளும் விவரங்களும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் கட்டளைகளைப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், நிலை, தீர்க்கப்பட்ட கட்டளைகள் மற்றும் சில முனைகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம் ஆகியவற்றிற்கு பதிலளிக்கவும். கணினி, திட்டமிடப்பட்ட கட்டளைகளை கடத்துவதற்கு கூடுதலாக, ஓட்டுநரின் தேவைகள் அல்லது சாலையின் சீரற்ற தன்மைக்கு (தழுவல்) கற்றுக்கொள்கிறது என்று மாறிவிடும்.

இயந்திரத்தின் தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டைப் போலன்றி, கையேடு கட்டுப்பாடு செயல்பாட்டின் கொள்கையில் வேறுபடுகிறது. வல்லுநர்கள் இரண்டு முக்கிய திசைகளை வேறுபடுத்துகிறார்கள்: முதலாவதாக, ரேக்குகளை சரிசெய்வதன் மூலம் இயக்கி வலுக்கட்டாயமாக விறைப்பு அமைக்கப்படும் போது (காரில் உள்ள கட்டுப்பாட்டாளர்களைப் பயன்படுத்தி). இரண்டாவது விருப்பம் அரை கையேடு அல்லது அரை தானியங்கி ஆகும், ஏனெனில் ஆரம்பத்தில் முறைகள் ஒரு சிறப்பு தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இயக்கி மட்டுமே ஓட்டுநர் பயன்முறையைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். எனவே, அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ், பொறிமுறையின் விறைப்பை அமைக்க வழிமுறைகளுக்கு கட்டளைகளை அனுப்புகிறது. அதே நேரத்தில், சென்சார்களில் இருந்து தகவல் மிகக் குறைவாகப் படிக்கப்படுகிறது, கிடைக்கக்கூடிய அளவுருக்களை சரிசெய்ய பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் சில சாலை நிலைமைகளுக்கு அடித்தளம் முடிந்தவரை வசதியாக இருக்கும். மிகவும் பொதுவான அமைப்பு முறைகளில்: சாதாரண, ஸ்போர்ட்டி, ஆஃப் செய்ய வசதியானது - சாலை ஓட்டுதல்.

தகவமைப்பு கார் இடைநீக்கத்தின் நன்மை தீமைகள்

பொறிமுறையானது எவ்வளவு சிறப்பாக அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், எப்போதும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பக்கங்கள் (பிளஸ் மற்றும் மைனஸ்) இருக்கும். பல வல்லுநர்கள் பொறிமுறைகளின் நன்மைகளைப் பற்றி மட்டுமே பேசுகிறார்கள் என்ற போதிலும், ஒரு காரின் தகவமைப்பு இடைநீக்கம் விதிவிலக்கல்ல.

தகவமைப்பு கார் இடைநீக்கத்தின் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்	குறைபாடுகள்
சிறந்த இயங்கும் மென்மை	அதிக உற்பத்தி செலவு
காரை நன்றாக கையாளுதல் (மோசமான சாலையில் கூட)	இடைநீக்கம் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு அதிக செலவு
காரின் இலவச இடத்தை மாற்றுவதற்கான சாத்தியம்	வடிவமைப்பு சிக்கலானது
சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப	பழுதுபார்க்கும் சிக்கலானது
ஓட்டும் முறை தேர்வு	அச்சுகளில் ஜோடி ஹைட்ரோப்நியூமோலெமென்ட்களை மாற்றுதல்
ஹைட்ரோ நியூமேடிக் தனிமங்களின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை (சுமார் 25 கிமீ)	-

காரின் தகவமைப்பு தளத்தின் முக்கிய பிரச்சனை அதன் பராமரிப்பு, பழுது மற்றும் உற்பத்திக்கான அதிக செலவு ஆகும். கூடுதலாக, வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது அல்ல. சென்சார்களில் ஒன்றின் தோல்வி உடனடியாக பொறிமுறையின் வசதியையும் பொருத்தத்தையும் பாதிக்கும். ஒரு பெரிய பிளஸ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகும், இது ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதியிலேயே வினைபுரிகிறது, இதனால் கார் உடலின் சரியான செயல்பாட்டிற்கான சிறந்த நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது.

தழுவல் இடைநீக்கத்தின் முக்கிய வேறுபாடுகள்

மேலே விவரிக்கப்பட்ட அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் சாதனம் மற்றும் மல்டி-லிங்க் அல்லது மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் போன்றவற்றை ஒப்பிடுகையில், கார் வடிவமைப்பு துறையில் சிறப்புத் திறன்கள் இல்லாமல் கூட வேறுபாடுகளைக் காணலாம். உதாரணமாக, MacPherson வசதியாக இருக்கும் போது, ​​காரில் பயணிப்பவர்கள் நல்ல மற்றும் கெட்ட நடைபாதையின் குறுக்குவெட்டை அனுபவிப்பார்கள். மோசமான சாலையில் அத்தகைய இடைநீக்கத்தை கையாளுதல் இழக்கப்பட்டு, ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் விஷயத்தில் எப்போதும் சிறந்தது அல்ல.

தகவமைப்புத் திறனைப் பொறுத்தவரை, கார் மோசமான நிலையில் எப்போது சாலையில் நுழைந்தது என்பதை ஓட்டுநர் புரிந்து கொள்ளாமல் இருக்கலாம். கணினி மின்னல் வேகத்துடன் சரிசெய்கிறது, கட்டுப்பாட்டு நிலைமைகள் மற்றும் ரேக்குகளின் விறைப்பு ஆகியவற்றை மாற்றுகிறது. சென்சார்கள் அதிக உணர்திறன் அடைகின்றன, மேலும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்டளைகளுக்கு ரேக்குகள் வேகமாக பதிலளிக்கின்றன.

பொறிமுறையின் அமைப்பைப் பொறுத்து, குறிப்பிட்ட ரேக்குகளுக்கு மேலதிகமாக, கணினி பல சென்சார்கள், பகுதிகளின் தளவமைப்பு மற்றும் ஒரு காரின் ஸ்டீயரிங் பார்க்கும்போது கவனிக்கக்கூடிய பருமனான தோற்றம் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. அத்தகைய காரின் இடைநீக்கம் தொடர்ந்து உருவாகி வருகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் எந்தவொரு குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு அல்லது வேறுபாடுகளைப் பற்றி பேசுவதில் அர்த்தமில்லை. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் பொறியாளர்கள் குறைபாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், விலையுயர்ந்த பாகங்களின் விலையை குறைக்கிறார்கள், சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கவும் மற்றும் திறன்களை விரிவுபடுத்தவும். அறியப்பட்ட பிற இடைநீக்கங்களுடனான ஒற்றுமைகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், தகவமைப்பு அமைப்பு பல இணைப்பு அல்லது இரட்டை இணைப்பு வடிவமைப்புகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

எந்த கார்களில் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது

அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட காரைக் கண்டுபிடிப்பது 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட இன்று மிகவும் எளிதானது. பல பிரீமியம் கார்கள் அல்லது எஸ்யூவிகள் இதேபோன்ற பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்று நாம் கூறலாம். நிச்சயமாக, இது காரின் விலைக்கு ஒரு பிளஸ் ஆகும், ஆனால் ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதலுக்கான பிளஸ் ஆகும். மிகவும் பிரபலமான மாதிரிகள் மத்தியில்:

• டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் பிராடோ
• ஆடி கே7;
• BMVH5;
• Mercedes-Benz GL-வகுப்பு;
• Volkswagen Tuareg;
• வோக்ஸ்ஹால் மோவானோ;
• BMW 3 தொடர்;
• லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸ்460;
• வோக்ஸ்வாகன் காரவெல்லே.

இயற்கையாகவே, எந்த நகரத்திலும் தெருவில் காணக்கூடிய கார்களின் குறைந்தபட்ச பட்டியல் இதுவாகும். அதன் சிறந்த ஆறுதல் குணங்கள் மற்றும் சாலைக்கு மாற்றியமைக்கும் திறனுக்கு நன்றி, தகவமைப்பு தளம் மேலும் மேலும் பிரபலமாகி வருகிறது.

காரின் தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தின் சாதனத்தின் திட்டம்

 

1. முன் அச்சு சென்சார்;
2. உடல் நிலை சென்சார் (முன் இடது);
3. உடல் முடுக்கம் சென்சார் (முன் இடது);
4. ரிசீவர் 2;
5. நிலை சென்சார், பின்புறம்;
6. பின்புற அச்சு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி;
7. உடல் முடுக்கம் சென்சார், பின்புறம்;
8. ரிசீவர் 1;
9. தகவமைப்பு இடைநீக்கத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு அலகு;
10. காரின் டிரங்கில் உள்ள கிளியரன்ஸ் கண்ட்ரோல் பொத்தான்;
11. வால்வு தொகுதி கொண்ட காற்று விநியோக அலகு;
12. உடல் முடுக்கம் சென்சார், முன் வலது;
13. வலது முன் நிலை சென்சார்.

முக்கிய முறிவு விருப்பங்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களின் விலை

எந்தவொரு பொறிமுறையையும் போலவே, அத்தகைய இடைநீக்கம் காலப்போக்கில் தோல்வியடைகிறது, குறிப்பாக அதன் செயல்பாட்டின் கவனமாக நிலைமைகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. பல்வேறு ஆதாரங்கள், ரேக்குகள், அனைத்து வகையான இணைக்கும் கூறுகள் (குழாய்கள், இணைப்பிகள் மற்றும் ரப்பர் புஷிங்ஸ்), அத்துடன் தகவல்களைச் சேகரிப்பதற்குப் பொறுப்பான சென்சார்கள் ஆகியவற்றின் படி, அத்தகைய பொறிமுறையில் சரியாக என்ன தோல்வியடையும் என்பதைக் கணிப்பது மிகவும் கடினம்.

இயந்திரத்தின் தழுவல் தளத்தின் ஒரு சிறப்பியல்பு தோல்வி பல்வேறு சென்சார் பிழைகளாக இருக்கலாம். கேபினில் நீங்கள் அசௌகரியம், சத்தம் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள அனைத்து புடைப்புகளையும் கூட உணர்கிறீர்கள். மற்றொரு சிறப்பியல்பு செயலிழப்பு காரின் குறைந்த அனுமதியாக இருக்கலாம், இது ஒழுங்குபடுத்தப்படவில்லை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது பிரேம்கள், சிலிண்டர்கள் அல்லது தழுவல் அழுத்தம் பாத்திரங்களின் தோல்வி. கார் எப்போதும் குறைத்து மதிப்பிடப்படும், மேலும் ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதல் பற்றிய பேச்சு எதுவும் இருக்காது.

காரின் தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தின் முறிவைப் பொறுத்து, பழுதுபார்ப்புக்கான உதிரி பாகங்களின் விலையும் வித்தியாசமாக இருக்கும். பெரிய தீமை என்னவென்றால், அத்தகைய பொறிமுறையை சரிசெய்வது அவசரமானது, மேலும் ஒரு செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டால், அது விரைவில் சரி செய்யப்பட வேண்டும். கிளாசிக் மற்றும் மிகவும் பொதுவான பதிப்புகளில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அல்லது பிற பகுதிகளின் தோல்வி பழுது இல்லாமல் சிறிது நேரம் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. பழுதுபார்ப்பு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, 7 ஆடி க்யூ2012 இன் முக்கிய பகுதிகளுக்கான விலைகளைக் கவனியுங்கள்.

அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களின் விலை Audi Q7 2012
பெயர்	இருந்து விலை, தேய்க்க.
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்	16990
பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்	17000
சவாரி உயர சென்சார்	8029
ரேக் அழுத்தம் வால்வு	1888 கிராம்

சில பகுதிகள் பழுதுபார்க்கக் கூடியவை என்று கூறப்பட்டாலும், விலை குறைவாக இல்லை. எனவே, நீங்கள் ஒரு புதிய பகுதியை வாங்குவதற்கு முன் மற்றும் நீங்கள் பணத்தை சேமிக்க விரும்பினால், அதை "போர் நிலைக்கு" திரும்பப் பெற முடியுமா என்று இணையத்தில் பாருங்கள். புள்ளிவிவரங்களின்படி மற்றும் சாலை மேற்பரப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், தகவமைப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் சென்சார்கள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன. அனைத்து வகையான சேதங்கள் மற்றும் தாக்கங்கள் காரணமாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், சேறு மற்றும் அடிக்கடி ஜெர்க்ஸ், மோசமான சாலையில் இயக்க நிலைமைகள் காரணமாக உணரிகள் அடிக்கடி.

காரின் நவீன தழுவல் தளத்தின்படி, ஒருபுறம், இது ஆறுதல் மற்றும் ஓட்டுதலுக்கான சிறந்த தேர்வாகும் என்று நாம் கூறலாம். மறுபுறம், சில கவனிப்பு மற்றும் சரியான நேரத்தில் பழுது தேவைப்படும் மிகவும் விலையுயர்ந்த இன்பம். அத்தகைய தளத்தை விலையுயர்ந்த மற்றும் பிரீமியம் கார்களில் அடிக்கடி காணலாம், அங்கு ஆறுதல் மிக முக்கியமானது. பல ஓட்டுநர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த பொறிமுறையானது ஆஃப்-ரோட் பயணங்கள், நீண்ட தூரம் அல்லது உங்கள் காரின் உட்புறத்தில் அமைதி மிகவும் அவசியமான போது சிறந்தது.

தகவமைப்பு இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கையின் வீடியோ ஆய்வு: