ஏபிஎஸ் - எந்த மேற்பரப்பிலும் இது பயனுள்ளதாக உள்ளதா?

பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ஏபிஎஸ் (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) என பொதுவாக அறியப்படும் இந்த அமைப்பு, பல ஆண்டுகளாக ஒவ்வொரு புதிய காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுப்பதே இதன் முக்கிய பணி. ஏபிஎஸ் பிரபலமான போதிலும், பல பயனர்கள் இன்னும் நடைமுறையில் அதை முழுமையாக பயன்படுத்த முடியாது. வறண்ட மற்றும் ஈரமான பரப்புகளில் அவர் செய்யும் வேலை மணல் அல்லது பனி பரப்புகளில் இருந்து வேறுபட்டது என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

1985 ஃபோர்டு ஸ்கார்பியோவில் முதன்முறையாக ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டது. ஏபிஎஸ் இரண்டு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது: மின்னணு மற்றும் ஹைட்ராலிக். கணினியின் அடிப்படை கூறுகள் வேக உணரிகள் (ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் தனித்தனியாக), ஒரு ஏபிஎஸ் கட்டுப்படுத்தி, அழுத்தம் மாடுலேட்டர்கள் மற்றும் பூஸ்டர் மற்றும் பிரேக் பம்ப் கொண்ட பிரேக் மிதி. பிரேக்கிங் செய்யும் போது வாகனத்தின் தனிப்பட்ட சக்கரங்கள் சறுக்குவதைத் தடுக்க, மேற்கூறிய வேக சென்சார்கள் தனிப்பட்ட சக்கரங்களின் வேகத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும். அவற்றில் ஒன்று மற்றவர்களை விட மெதுவாக சுழலத் தொடங்கினால் அல்லது முற்றிலும் சுழற்றுவதை நிறுத்தினால் (அடைப்பு காரணமாக), ஏபிஎஸ் பம்ப் சேனலில் உள்ள வால்வு திறக்கிறது. இதன் விளைவாக, பிரேக் திரவ அழுத்தம் குறைக்கப்பட்டு, கேள்விக்குரிய சக்கரத்தைத் தடுக்கும் பிரேக் வெளியிடப்படுகிறது. சிறிது நேரம் கழித்து, திரவ அழுத்தம் மீண்டும் உருவாகிறது, இதனால் பிரேக் மீண்டும் ஈடுபடுகிறது.

எப்படி (சரியாக) பயன்படுத்துவது?

ஏபிஎஸ்ஸிலிருந்து அதிகப் பலன்களைப் பெற, நீங்கள் பிரேக் மிதியை விழிப்புடன் பயன்படுத்த வேண்டும். முதலில், உந்துவிசை பிரேக்கிங் என்று அழைக்கப்படுவதை நாம் மறந்துவிட வேண்டும், இது இந்த அமைப்பு இல்லாமல் ஒரு வாகனத்தை திறம்பட மற்றும் பாதுகாப்பாக பிரேக் செய்ய அனுமதிக்கிறது. ஏபிஎஸ் கொண்ட காரில், பிரேக் மிதியை முழுவதுமாக அழுத்தவும், அதிலிருந்து கால் எடுக்காமல் இருக்கவும் பழகிக் கொள்ள வேண்டும். சக்கரத்தை சுத்தியல் அடிப்பதைப் போன்ற ஒலியால் கணினியின் செயல்பாடு உறுதிப்படுத்தப்படும், மேலும் பிரேக் மிதிக்கு அடியில் ஒரு துடிப்பை உணருவோம். சில நேரங்களில் அது மிகவும் வலுவானது, அது வலுவான எதிர்ப்பை வைக்கிறது. இதுபோன்ற போதிலும், நீங்கள் பிரேக் மிதிவை வெளியிடக்கூடாது, ஏனெனில் கார் நிற்காது.

புதிய கார் மாடல்களில் நிறுவப்பட்ட ஏபிஎஸ் அமைப்பு சற்று வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. பிந்தையவற்றில், இது கூடுதலாக ஒரு அமைப்பால் செறிவூட்டப்பட்டுள்ளது, இது இயக்கி பிரேக்கை அழுத்தும் சக்தியின் அடிப்படையில், திடீர் பிரேக்கிங்கின் அவசியத்தைப் பதிவுசெய்து, இதற்கான மிதிவை "அழுத்துகிறது". கூடுதலாக, இரண்டு அச்சுகளிலும் உள்ள பிரேக்களின் பிரேக்கிங் விசையானது சிஸ்டம் திறன் மற்றும் டயர் பிடியை அதிகரிக்க தொடர்ந்து மாறுபடும்.

வெவ்வேறு நிலங்களில் வேறுபட்டது

கவனம்! ஏபிஎஸ்ஸின் உணர்வுப்பூர்வமான பயன்பாட்டிற்கு அது வெவ்வேறு பரப்புகளில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இது வறண்ட மற்றும் ஈரமான பரப்புகளில் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறது, பிரேக்கிங் தூரத்தை திறம்பட குறைக்கிறது. இருப்பினும், மணல் அல்லது பனி பரப்புகளில், விஷயங்கள் மிகவும் மோசமாக இருக்கும். பிந்தைய விஷயத்தில், ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங் தூரத்தை கூட அதிகரிக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஏன்? பதில் எளிது - தளர்வான சாலை மேற்பரப்பு "விடாமல்" குறுக்கிடுகிறது மற்றும் தடுக்கும் சக்கரங்களை மீண்டும் பிரேக்கிங் செய்கிறது. இருப்பினும், இந்த சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும், காரின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க கணினி உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் சரியான (படிக்க - அமைதியான) இயக்கத்துடன், பிரேக்கிங் செய்யும் போது இயக்கத்தின் திசையை மாற்றவும்.